Aihe: Auton paino

Mikä virhe? Pistäkääpä linkkiä näkyville, ettei mene mututiedoksi.

Ei siitä pysty mitään linkkiä laittamaan. Käytäntö on vaan sen osoittanut.

Jokainen tehköön tavallaan, mutta on ainakin yritetty varoittaa.

Lisään vielä. Jos punnitus osuu kohdalle, niin ylipainon sattuessa voi saada sakon. Jossakin maassa, Ruåtsi, sakon mahdollisesta "vajaasta" ajokortista. Ja Saksassa joutuu keventämään lastin lailliseksi.

Ei siitä pysty mitään linkkiä laittamaan. Käytäntö on vaan sen osoittanut.

Jokainen tehköön tavallaan, mutta on ainakin yritetty varoittaa.

Lisään vielä. Jos punnitus osuu kohdalle, niin ylipainon sattuessa voi saada sakon. Jossakin maassa, Ruåtsi, sakon mahdollisesta "vajaasta" ajokortista. Ja Saksassa joutuu keventämään lastin lailliseksi.

Ihan hyvä on varoittaa tottakai, mutta linkkiä johonkin konkreettiseen tietolähteeseen olisi myös hyvä olla. Näistä kun on niin paljon eri tulkintoja ja varmasti monilla myös tiedon ja kokemuksen pohjalta. Itsekin olen laittanut joskus you tube videoo ulkomaisesta ajoneuvopunnituksis ta, mutta kun uusia direktiivejä ja vanhoja pykäliä fiilaileevat koko ajan, niin ajankohtanen dokumenttaarinen tieto olis tottakai mannaa 

Taas kerran.
Ruotsissa on punnituspaikkoja ja siellä punnitaan sekä vaunuilioita, että autoilijoita. Ruotsi noudattaa myös erilaista tapaa laskea ylipainon. Eli siellä käytetään kantavuutta lähtökohtana. Kokonaismassa - omamassa. Jos ylitys on yli 50% ratkaisu viedään oikeuteen, tiellä rangaistaan alle tuon menevät ylitykset.

Hakutoimella pitäisi täältä foorumilta löytää linkt jotka olen aikaisemmin tänne laittanut. Kaarina on kertonut omista kokemuksista ja heille punnitus tuli kalliiksi. Mm lehtijuttu vaunuilijasta jonka asia vietiin oikeuteen, ylipainoa ei ollut kuin muutama 10 kiloa, vaunun kantavuus vaan oli todella pieni.

Saksassa katsovat alustan mukaan (kuulemma) ja siellä kuten useimmissa maissa ylitykset lasketaan % kokonaismassasta. (Suomessa muistaakseni 5% ylitys ei vielä aiheuta toimenpiteitä viranomaisten puolesta)

Mä en ainakaan mitään painoja miettis.
Viisaammat on sen hyväksyneet ja todenneet lailliseksi, hieno auto ja kovaa ajoa.

Menee välillä liian vaikeaksi tämä elämä, kun puntaroi liian monimutkaisesti asioita. Kannattaa toki käydä mielessään kaikki vastoinkäymiset ja mielikuvaharjoituks et ennen matkaan lähtöä, niin ne pahimmat skenaariot jää toteutumatta. 

Ja kyllä noiden painojen kanssa varmaan pystyy elämään. Pakkoko sinne on puolet omaisuudesta pakata mukaan?

Täällä menee aina tietyllä vakisakilla jankkaamiseksi ja väittelyksi asia kuin asia, sen vähän mitä olen täällä pyörinyt.

Ja kyllä noiden painojen kanssa varmaan pystyy elämään. Pakkoko sinne on puolet omaisuudesta pakata mukaan?
Täällä menee aina tietyllä vakisakilla jankkaamiseksi ja väittelyksi asia kuin asia, sen vähän mitä olen täällä pyörinyt.

Pystyy varmaan, pankkitilin saldostahan se vain on kiinni.
Eikös täälläkin eräällä ollut hyvä, nätti auto, joka vaan painoi tyhjänäkin yli 3,5t?
Uusi on nyt laillinen.

Täällä menee aina tietyllä vakisakilla jankkaamiseksi ja väittelyksi asia kuin asia, sen vähän mitä olen täällä pyörinyt.

Tarkoititko minuakin tuolla?
Oikean tiedon välittäminen ja käsittelytavat eri maissa voi olla hyvä tietää. Jokainen sitten päättää miten niihin suhtautuu. Tienlaidassa voi olla ikävä alkaa kulkinetta keventämään jotta matka saa jatkua, varsinkin jos ei tällaisesta mahdollisuudesta ole ollut tietoinen.

^ En ainakaan suoraan sinulle tarkoittanut. Tarkoitan yleisellä tasolla. Laitan aina lainauksen tai ^-merkin. 

Sehän siinä on toki kummallista, että ollaan EU:ssa ja eri tavalla käsitellään asioita. 

Vesisäiliöt tyhjinä kannattaa ajella, ainakin jätevesi tyhjänä ja käyttövesi vajaana. 100 kg heti pois. Neljän hengen pyörät ja teline on meillä 70 kg, kypärät ja työkalut mukaanlaskien. Yleisesti tunnettua on, että Ruotsissa Tukholman ja Skånen välisellä moottoritiellä on punnituksia ollut, voi toki olla muuallakin.

Vaan painoa on silti, pienellä autolla päästään nippanappa lailliselle puolelle, toleranssi hyödyntäen. Saksassa ei huolta, kun lasketaan 3850 kg ja akselipainojen mukaan (imho).

Vesisäiliöt tyhjinä kannattaa ajella, ainakin jätevesi tyhjänä ja käyttövesi vajaana. 100 kg heti pois. Neljän hengen pyörät ja teline on meillä 70 kg, kypärät ja työkalut mukaanlaskien. Yleisesti tunnettua on, että Ruotsissa Tukholman ja Skånen välisellä moottoritiellä on punnituksia ollut, voi toki olla muuallakin.

Vaan painoa on silti, pienellä autolla päästään nippanappa lailliselle puolelle, toleranssi hyödyntäen. Saksassa ei huolta, kun lasketaan 3850 kg ja akselipainojen mukaan (imho).

saako saksassa ajaa b kortilla yli 3.5t autoa?

saako saksassa ajaa b kortilla yli 3.5t autoa?

Ei kai mutta taitavat katsella vain sitä, mitä auto kestää, eli akselipainojen summa.

Pari linkkiä koskien painoja

http://www.camper.fi/uutiset/ruotsissa-poliisilla-lupa-pysayttaa-ylipainoinen-matkailuajoneuvo

Poistin linkin joka koski hyötyajoneuvoja.

 

http://www.camper.fi/uutiset/ruotsissa-poliisilla-lupa-pysayttaa-ylipainoinen-matkailuajoneuvo
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820051  tuossa § 4

Siis Ruåtsiin saan mennä 120kg yli kuormalla....   
Muuten, ei kai tuota ylikuormamaksua sovelleta matkailukulkimiin?

Ei kannata ajella edes Ruotsissa isolla ylikuormalla, maksulapun saa helposti. Näitä mutujuttuja kun on monia, joku sanoi että Saksassa saa 5% alennuksen, pitäneekö paikkansa?

joku sanoi että Saksassa saa 5% alennuksen, pitäneekö paikkansa?

Tuosta saksan poliisi ei anna sakkoa, mutta saattaa vaatia poistamaan ylipainon.
Ja saksan poliisi katsoo painot akseli- ja teknisestä kokonaispainosta. Jos ne ei ylity, ei ole ylipainoa eli se lasketaan noista teknisistä painoista, kuten useimmissa keski-euroopan maissa. Sen verran liikkuu juttuja, että puolalaiset ovat viimme kesänä keksineet oivan keinon ottaa eurot pois ulkolaisilta matkailuvälineiltä.
Itse olen ollut kahdesti muutaman vuoden aikana puntarilla ranskassa.
Ja fiatilta löytyy noita eri painoille olevia alustoja.
Kevyimmät ovat vain 3200 kg ja aika paljon näissä halvemmissa käytetään 3490 kg, sitten normi keskikastin matkailuvehkeesssä joka on rekisteröity 3,5 tn on yleensä tekninenkokonaispai no 3800 kg. Ja sitten on 4tn ja 4,5 tn alustat ja ne on jo ihan eri juttuja kuin tuo pienin ja nuo alle 4tn. Jarrut, jouset,iskarit, renkaat sun muut on jykevämmät eli se rimpula alusta on oikeasti rimpula käyttöön, ei isoille painoille.
Ja monen CoC todistuksessa kerrotaan olevan yksi kaasupullo, vesisäiliö 20 l ja niin edelleen.
Sieltä ne erot todellisuuteen tulee.

Vinkki Käykää ensin nettikaravaanissa katsomassa sopiva auto ja sen rek no.
Sen jälkeen Trafin julkisiin tietoihin katsomaan auton mitta/massatietoja. ( tämä ilmainen palvelu )
Kun niitä katselin,   niin minkähän voi ostaa ei mitään. Pitää olla kuorma-autoksi rekisteröity yli 3500kg.
Eli tämä tässä kokonaisuudessaan. Katsokaa ajokorttianne mitä voitte ajaa ja hankkia. Ei ole muuta vaihtoehtoa tähän asiaan.
Vaakalla käynnillä kyllä huomaa varmasti onko auto kovinkin "märkä tai varusteltu paljon"
Eli tuo on hyvä pointti.  Niin ja suurimmalla osalla auton akselipainot ovat sen 3850 kg  eli auton alusta kyllä kestää sen pienen ylipainonkin. Ajokortti sitten vaan pykälää isommaksi jos tarve. ABCDE  tällä korttiyhdistelmällä ei ainakaan tule vaikeuksia autoa muutoskatsastettaes sa.