Aihe: Auton paino

Kävin punnitsemassa auton. Etuakseli 1355 kg ja taka 1850 kg, yht 3205kg. Vesisäiliö täynnä, tankki puolillaan, takatallissa reissuvarustus, kaasut 2x lähes täynnä. Ilman kuskia.

Vanha ketju,mut laitetaan silti. Muitakin uusia saattaa kiinnostaa.... Auton omapaino otteessa 2975,kantavuus 3400. Rek. 6 hlö. Kaatsikan puntari näytti 3220. Kuski (n.85),tankki täynnä,kaasut(2x11)täynnä,vetokoukku,karjapuskuri,ym. pikkusälää. Vedet tyhjänä. Eipä ole paljon lastivaraa lain puitteissa... 

  ^

,, kantavuus 3400 kg ? ?

Nyt on tulossa 2500 kg omamassavaatimus verottomille....

Mulla omamassa autossa on 2460 kg. Kysyin katsastusmiehiltä, voiko muuttaa, jos vaaka näyttääkin sen 2500 kg tyhjänä?
Ei kuulemma voi. Auto painaa sen, mitä papereissa lukee, vaikka vaaka näyttäisi mitä. Vaatii kuulemma aikamoisen byrokratian ja jonkun auton valmistajan hyväksymisasiakirja n painon nostamiseen. Sellaista ei helpolla saa ja maksaa jonkinmoisen verran.

Tämä ajatus koskisi niitä tulevaisuudessa ulkomailta tuotavia matkailuautoja, jotka omamassaltaan olisivat alle tuon maagisen 2500 kg.

Vanha ketju,mut laitetaan silti. Muitakin uusia saattaa kiinnostaa.... Auton omapaino otteessa 2975,kantavuus 3400. Rek. 6 hlö. Kaatsikan puntari näytti 3220. Kuski (n.85),tankki täynnä,kaasut(2x11)täynnä,vetokoukku,karjapuskuri,ym. pikkusälää. Vedet tyhjänä. Eipä ole paljon lastivaraa lain puitteissa... 

Sulla on asiat  aika hyvin, kun siinä painossa on noinkin paljon tavaraa. Kun on autoja, jotka painavat tuon verran ja siitä puuttuvat kaikki "irtonaiset" tavarat.

Nyt on tulossa 2500 kg omamassavaatimus verottomille....

Mulla omamassa autossa on 2460 kg. Kysyin katsastusmiehiltä, voiko muuttaa, jos vaaka näyttääkin sen 2500 kg tyhjänä?

Ainakin vielä vuosi sitten oli pykälä jonka mukaan omamassa voitiin muuttaa. Alle 5% muutosta ei hyväksytty. Itse olisin alentanut omamassaa pienemmäksi, todellisen vaakalukeman mukaiseksi. Silloin tuo pykälä esti sen.

Auto siis punnittiin katsastusaseman lätkävaaoilla ja paino on selkeästi alle otteeseen merkityn ei kuitenkaan 5%. Jo 20kg alentaminen olisi antanut yhden istumapaikan lisää ja autosta olisi tullut 5 hengen.

Kysy toiselta asemalta

Lisäys;
Asetus
ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen muuttamisesta

25 a §
Omamassa ja kuormittamaton massa

1. Ajoneuvon omamassalla (ajokuntoisen ajoneuvon massa) tarkoitetaan ajokuntoisen kuormaamattoman ajoneuvon massaa koreineen ja kytkentälaitteineen, jos kyseessä on vetoajoneuvo, tai alustan ja ohjaamon yhteismassaa, jos valmistaja ei asenna koria tai kytkentälaitetta. Omamassaan luetaan jäähdytysneste, öljyt, 90 prosenttia polttoaineesta, 100 prosenttia muista nesteistä kuin jätevesistä, työkalut, vararengas ja kuljettaja ja linja-autojen osalta henkilökunnan jäsenen massa, jos ajoneuvossa on istuin henkilökuntaan kuuluvalle. L-luokan ajoneuvossa ei kuljettajan massaa kuitenkaan lueta omamassaan. Puoliperävaunun ja keskiakseliperävaun un omamassa on sen akselin tai akseliston välityksellä tiehen kohdistuva massa perävaunun ollessa kiinnitettynä vetävään ajoneuvoon. Matkailuauton omamassaan luetaan 90 prosenttiin vetoisuudestaan täytettyjä juomavesi- ja kaasusäiliöitä vastaava massa.

2. Jos mitatut massat eivät poikkea enempää kuin 3 prosenttia valmistajan vastaavalle samaa tyyppiä edustavalle ajoneuvolle ilmoittamista massoista, tai enempää kuin 5 prosenttia, jos kyseessä on massaltaan enintään 3,5 tonnin N1-, O1-, O2- tai M2-luokan ajoneuvo, käytetään massoja koskevia vaatimuksia tarkastettaessa valmistajan ajokuntoiselle ajoneuvolle ilmoittamia massoja ja niiden jakautumista akseleille. Muussa tapauksessa käytetään mitattuja massoja.

Vanha ketju,mut laitetaan silti. Muitakin uusia saattaa kiinnostaa.... Auton omapaino otteessa 2975,kantavuus 3400.

Oho ja anteeksi. Tietysti kokonaispaino 3400 

Toistaiseksi tämä painoasia rassaa enemmän ulkomailla matkaavia. Jonain päivänä se rassaa Suomessakin.

Katsotaanpa tuon sinun hankinnan painoa. Lähtö 3035.

Siihen polttoainetta 70kg, vettä 70kg, kaksi henkeä 150kg., kaksi kaasupulloa ja sähkökaapeli 50kg, yht. 340kg. Lisäksi mahdollisesti lisätyt markiisi,  polkupyöräteline, ilmastointilaite. Pp-telineelle 2 polkupyörää 50kg.

Aletaan olla aika lähellä maksimia vain kahdella hengellä ja vielä puuttuu ulkokalusteet, vaatteet ja ruoat.

Ei mielestäni ole turhaa painottaa painoasiaa varsinkaan aloitteleville karavaanareille. Asiassa yllättää, että painossa ei ole kaikkea sellaista, mitä pitää itsestään selvyytenä, että sisältyisi, kuten polttoaine ja kuljettaja. Sekä käytettyä ostaessa  jälkeenpäin asennetut laitteet.

Toistaiseksi tämä painoasia rassaa enemmän ulkomailla matkaavia. Jonain päivänä se rassaa Suomessakin.

Katsotaanpa tuon sinun hankinnan painoa. Lähtö 3035.

Siihen polttoainetta 70kg, vettä 70kg, kaksi henkeä 150kg., kaksi kaasupulloa ja sähkökaapeli 50kg, yht. 340kg. Lisäksi mahdollisesti lisätyt markiisi,  polkupyöräteline, ilmastointilaite. Pp-telineelle 2 polkupyörää 50kg.

Aletaan olla aika lähellä maksimia vain kahdella hengellä ja vielä puuttuu ulkokalusteet, vaatteet ja ruoat.

Ei mielestäni ole turhaa painottaa painoasiaa varsinkaan aloitteleville karavaanareille. Asiassa yllättää, että painossa ei ole kaikkea sellaista, mitä pitää itsestään selvyytenä, että sisältyisi, kuten polttoaine ja kuljettaja. Sekä käytettyä ostaessa  jälkeenpäin asennetut laitteet.

Mikäli tuo 3050 kg on rekisteriotteen omamassa (näin ymmärsin), on siinä mukana kuljettaja 75kg ja 90% täytenä; polttoaine-, vesi- ja kaasusäiliö - vesien osalta käytännössä tarkoittaa tuoevesitankki täys - muut (jäte- ja wc-säiliö) tyhjät. Kaasupulloista siis vain yksi mukana. Varustelu tosian saattaa yllättää - lisätään listaan vetokoukku, varapyörä, ulkoporras, isompi akku, invertteri, tv, stereot, matot, lattialämmitys jopa isompi kaasulämppäri jne..

Mutta tosiaan, punnituksella selviää mitä kantavuudeksi oikeasti jää.. Osassa katsastuspaikoista pääsee näkemään akselimassat (1. + 2. = tod. massa) iskaristesti/jarrudyno härvelillä, jos on kiinnostunut kyllä katsuri kertoo/näyttää vaikka lukemia ei jää paperille. Oikeastaan akselimassalukemist a rekisteriotteesta (ja kilpi autossa) näkee onko kyse pelkästään rekisteröintiasiast a (halutttu b-kortilliseksi, max 3.5tn), vai oikeasti rakenteiden limitti.

Aloittelevan kannattaa ennenkaikkea olla huolissaan renkaiden kannalta liikapainosta, että Li lukuun jää riittävästi marginaalia.

Matkailuauton painoista ym. TRAFI  Erityisesti sarake 2 ja huomioikaa käyttöönottopäivämä ärät. (korjattu. Lauseen viimeinen sana)

https://www.trafi.fi/filebank/a/1511359273/1c1f447dab7cb2860418c2f533ee4996/28510-Matkailuauto_tukimateriaali.pdf

Matkailuauton painoista ym. TRAFI  Erityisesti sarake 2 ja huomioikaa voimassaolopäivämää rät.

https://www.trafi.fi/filebank/a/1511359273/1c1f447dab7cb2860418c2f533ee4996/28510-Matkailuauto_tukimateriaali.pdf

Noin se menee kun teet matkailuauton ja katsastat. Mutta nämä valmiit tehdastekoiset autot  menee COC paperin mukaan ja niissä tehdas ilmoittaa painot  tyhjänä.

Mikäli tuo 3050 kg on rekisteriotteen omamassa (näin ymmärsin), on siinä mukana kuljettaja 75kg ja 90% täytenä; polttoaine-, vesi- ja kaasusäiliö - vesien osalta käytännössä tarkoittaa tuoevesitankki täys - muut (jäte- ja wc-säiliö) tyhjät. Kaasupulloista siis vain yksi mukana.

Tästä se virheellinen käsitys tulee painossa. Valitettavasti  se auto on totaalisen tyhjä omassa painossa.

Aika monta autoa olen punninnut tai punnittanut.

Mikä virhe? Pistäkääpä linkkiä näkyville, ettei mene mututiedoksi.

Suomessa ei vielä punnita matkailuajoneuvoja tien päällä, harvoin kait on ollut teiden varsilla ns. punnitustalkoita. Raskas liikenne on sitten eri juttu. Itsellä on ollut monia m-autoja, aikaisemmin en välittänyt painoista, vaan kun eka matka meni etelä Espanjaan, kiinnostuin. Silloinen autoni (Knaus p-integroitu), kahden tavarat, markiisi, muuta roipetta, auto painoi 3.850 kg, maks. tällä autolla 3.500 kg. Aikanaan kun auto meni vaihtoon, etsin m-autoja joissa olisi todella matala, todellinen omapaino. Silloin, 2013, löysin 3 m-auto valmistajaa, McLouis, Carado ja Weinsberg jotka ilmoittivat matalan omapainon. Valintani päätyi Weinsbergiin, sen takia, että sellaisen auton sain punnittua itse, McLouis ja Carado autoja en saanut lainaksi. Weinsbergissäni lastia saa olla n. 600 kg, ja se riittää.

Enkä malta olla kirjoittamatta, Weinsbergissä minulla on ollut vähiten pulmia, 3 pientä juttua takuuaikana. Ajoin aikanaan paljon työssäni, käytin m-autoa silloin, mm. Frankia, uutena ostettu, huomattavasti enemmän huolia. Nämä ns. halvat m-autot, niissä käytetään perustekniikkaa, eikä pulmia.

M-autojen painot, sama auto, kokonaispaino voi vaihdella 3,5 t 4,25 t, riippuen maasta, Suomi versus Saksa, Ruotsi. Auton tieominaisuudet ovat samat, identtiset autot. Kait jonain päivänä tavallinen B kortti oikeuttaa ajamaan m-autoa, kokonaispaino vaikka tämä 4,25 t.

M-autojen painot, sama auto, kokonaispaino voi vaihdella 3,5 t 4,25 t, riippuen maasta, Suomi versus Saksa, Ruotsi. Auton tieominaisuudet ovat samat, identtiset autot. Kait jonain päivänä tavallinen B kortti oikeuttaa ajamaan m-autoa, kokonaispaino vaikka tämä 4,25 t.

Sehän johtuu vain ja ainoastaan tuosta 3,5t korttirajasta.
Valtaosa nykyisistä alustoista taitaa olla semmoisia, joille valmistaja sallii korkeamman kokonaispainon.
Tuo 3,5 - 4,25 on sitten vähän kimurantti....
Millä perustella se, että samalla kortilla olisi erilaisia painorajoja?