Aihe: Akku tyhjenee nopeasti

Oletko nyt sitten ottanut mittarin käteen ja todennut, että sinne se sähkö häviää?

Kyllä olen ja irroittanutkin nyt ne johdot välistä. Pitää nyt vielä selvittää loppupää, mihin johdot päätyy ja mitä laitteita siellä on. Johdot vaunun allakin näyttää kunnossa olevilta.

Kun ne vaunun toisella puolen nousee ylös, mitä siellä on ?
Mitse kun just vaunun ostit eikö ongelma kuuluisi myyjäliikkeelle 

Nyt on kyseessä a-vaunu. Ei a-auto. Jääkaapin 12v syötön kuuluisi tulla vetoautosta , tällöinkin oikein tehtynä ainoastaan moottorin käydessä.
Ettei pääsisi näin käymään, toisaalta miksi vaunussa olisi 12v syöttö jääkaapille, koska vaunussa ei alunperin edes akkua asennettuna, ellei sitten "suomalainen autosähköliike" ole sellaista rakentanut ?
Tuo on kyllä outoa, ei sinne Aldelle mitään kulutusta mene mikäli Alde ei ole päällä. Toisaalta itse Alde vie virtaa todella vähän, mukaanluettuna kiertovesipumppu. Ei pitäisi täyteen ladatun akun selälleen mennä muutamassa tunnissa.
Tai se suomalainen "ammattiautosähköase ntaja"

Kyllä saksalaiset kylmentää kaappejaan ajon aikana 12v siinä kun muutkin.  Ja vastauksessani toin julki sen, miten syöttö on kaapin päässä, eli releen kautta ja että, viallinen rele voi aiheuttaa sen, että syöttö on päällä vaikka kaapin kytin ei ole.

Miten ja mitä kautta tuo syöttö tapahtuu on toinen asia ja esim. yksi irrallinen johto töpselissä voi saada aikaan kummia ja myös rikkoa laitteita 12v puolella. Kaapin 15-20a kulutus kyykyttää akun muutamassa tunnissa. Autosähköasentaja kun unohtaa yhdenkin liittimen varmistamisen voi aiheuttaa mitä vaan.

Mitä laitteita vaunun toisella puolella on jos niille on oma rasiansa vaunun alla?

Tuntee sen jos kaappi kylmenee ei tarvii ihmetellä onko katkaisin rikki!

Nii, autosta tuleva sähvö menee jääkaapille, mutta ainakin vaunuissa mitä itse olen tutkinut tuo sähkö ei ole missään tekemisissä vaunun 12v piirien kanssa. Taas autosta tuleva suora akunlatauspiuha tulee akulle.
Siinä ne eriytyykin, eri syöttö akulle  ja jääkaapille vetoautosta.
Alde toimii tottakai, sehän on piuhalla akussa kiinni, muttei kuluta mitään pois päältä ollessaan.

Näinpä, mutta ajatteleppa vaunua, jossa ei tehtaalla ole sitä akkua asennettu - ei siten myöskään niitä latauspiuhoja sinne akulle. Ainakin meidän vanhassa ne latauspiuhat päättyi tehtaan ja maahantuojan asentajan toimien jälkeen etupään liitinkiskolle.

Ja sen jääkaapin ei tietysti tarttee toimia 12V silloin kun on 230V kytketty seinään, mutta ainakin meidän vanhassa toimi eli tuossakin detskussa se jääkaapin 12V lienee yhteydessä myös vaunun alkuperäiseen virtalähteeseen ja sitä myöten vaunun akkuun.

Kimi hoi, EN epäile ettei saksalaiset kylmene ja kylmennä ja syö jääkaapissa olevaa makkaraa
Yleensä vaunuissa ei anneta vaunun akulta 12v syöttöä jääkaapille.
Ainakaan tällaista virtahävikkiä ei pääse tapahtumaan mikäli niin ei ole tehty.

Näinpä, mutta ajatteleppa vaunua, jossa ei tehtaalla ole sitä akkua asennettu - ei siten myöskään niitä latauspiuhoja sinne akulle. Ainakin meidän vanhassa ne latauspiuhat päättyi tehtaan ja maahantuojan asentajan toimien jälkeen etupään liitinkiskolle.

Ja sen jääkaapin ei tietysti tarttee toimia 12V silloin kun on 230V kytketty seinään, mutta ainakin meidän vanhassa toimi eli tuossakin detskussa se jääkaapin 12V lienee yhteydessä myös vaunun alkuperäiseen virtalähteeseen ja sitä myöten vaunun akkuun.

Olen muutamaan pohjoismaalaiseen vaihdellut 13 napaisia. Niissä menee kaapelointi loppuun saakka. Vaikka vaunussa olisi 7-napainen , löytyy vapaat päät pistotulpasta ja ohjekirjasta täydellinen kaavio mikä on mitäkin

Olen muutamaan pohjoismaalaiseen vaihdellut 13 napaisia. Niissä menee kaapelointi loppuun saakka. Vaikka vaunussa olisi 7-napainen , löytyy vapaat päät pistotulpasta ja ohjekirjasta täydellinen kaavio mikä on mitäkin

Niinmutta nyt on ongelmatapauksena Detsku ja uskon siinä olevan melko samanlaiset kytkennät kuin toisessa samanmerkkisessä.

Ehkäpä huomenna pääsen tarkastelemaan toisesta omasta, miten nuot on siellä laitettu erimalliseen jääkaappiin. Arvaan ettei latauspiuhat mene siinäkään akulle saakka

Niinmutta nyt on ongelmatapauksena Detsku ja uskon siinä olevan melko samanlaiset kytkennät kuin toisessa samanmerkkisessä.

Ehkäpä huomenna pääsen tarkastelemaan toisesta omasta, miten nuot on siellä laitettu erimalliseen jääkaappiin. Arvaan ettei latauspiuhat mene siinäkään akulle saakka

Meidän edellisessä 2010 -mallisessa Camper 450DB:ssä jääkaapin 12V toimintaan oli vedetty suoraan johdot 13-napaisen jägerin siitä nastasta, johon autolta tulee jännite auton käydessä.

No niin selvitystyötä on taas tehty ja tulos on seuraavanlainen. Keittiön kaapiston takana olevasta jakorasiasta lähtee johto läpiviennistä vaunun alle. vaunun alla johto menee vaunun toiselle puolella ja nousee läpiviennistä sisään ja taas jakorasiaan. Tällä väillä johto on jostain oikosulussa, koska sähkömittari piippaa molemmista päistä testatessani.
Mitään sähkölaitetta ei jää toimimatta johtojen irroituksen vuoksi. Voiko olla niin, että johtoja kulkee kuormituksen tasaamiseksi parit rinnakkain?

Huolimatta siitä, miten asioiden joidenkin kansalaisten mielestä kuuluisi olla, kannattaa selvittää miten ne tässä tapauksessa oikeasti ovat. Tässä yhteydessä pitää toki häpeillen muistaa se, ettei ole pohjoismaisen vaunun omistaja ja katua natsilaista hankintaansa joka mittauksella. Itse menen myötähäpeästä ruoskimaan itseäni tuonne sateeseen, Dethleffs-merkkisen syntieni palkan äärelle heti tämän loppuun kirjoitettuani

Hiekkalaatikon uhallakin joudun ehdottamaan sinulle perusteellisempaa asioiden selvittämistä. Ja yllättäen itse aloittaisin vaunun 12V töpselistä ja johdosta. Testi on helppo. Jännitettä pitää löytyä vain yhdestä (7-napaisen) navasta. Jos useammasta, badabinga! Seuraisin sitten sähkön kulkua läpi vaunun akulle saakka. Silloin selviää se, mitä himmeleitä on ajateltu toimiviksi auton virralla, mitä vaunun patterilla. Tämän jälkeen akulta poispäin.

Huolimatta siitä, miten asioiden kuuluisi olla, ei vaunun historian aikana tapahtuineista asennuksista voi tietää. Siksipä otat nyt kytkennästä selvää. Ja testaillessa järjestelmällinen eteneminen on tärkeää. Samallahan joudat toki piirtelemään itsellesi kytkentäkaavion tulevaa ajatellen.

Oikosulku systeemissä, jossa plussat ja miinukset kulkevat samoissa johtonipuissa, voi aiheuttaa reaktioita satunnaisissa järjestelmään kytketyissä laitteissa. Eli vaikka lämmittimesi inahtaa sähköjä kytkiessä, se saattaa johtua vain siitä että virta menee väärään paikkaan. Tosin on myös mahdollista, että vika on juuri siellä, missä ääniä kuulee. Sellaisten sähköjärjestelmien kanssa, joiden kytkennästä ei ole varmaa tietoa, kannattaa lähteä siitä, että lähes kaikki on mahdollista.

Ja ei. En ole sähköalan opiskelija, saati ammattilainen. Olen vain jo niin vanha, etten enää tiedä kaikkea. Siksi arvailen muiden mukana mahdollista ratkaisua aloittajan ongelmaan. Lisäksi olen - silkasta köyhyydestä johtuen - joutunut rassaamaan kaikkia mahdollisia ruoste- ja roskakasoja yli kolmen vuosikymmenen ajan. Koska asuttamani seutu ei ole ikuisen savun peitossa, pitänee uskoa että joku omista kytkennöistäni on saattanut jopa onnistua.

Detsku on hyvä vaunu,kokemusta on -27 pakkasta ja alde ei ongelmia

Huolimatta siitä, miten asioiden joidenkin kansalaisten mielestä kuuluisi olla, kannattaa selvittää miten ne tässä tapauksessa oikeasti ovat. Tässä yhteydessä pitää toki häpeillen muistaa se, ettei ole pohjoismaisen vaunun omistaja ja katua natsilaista hankintaansa joka mittauksella. Itse menen myötähäpeästä ruoskimaan itseäni tuonne sateeseen, Dethleffs-merkkisen syntieni palkan äärelle heti tämän loppuun kirjoitettuani

Hiekkalaatikon uhallakin joudun ehdottamaan sinulle perusteellisempaa asioiden selvittämistä. Ja yllättäen itse aloittaisin vaunun 12V töpselistä ja johdosta. Testi on helppo. Jännitettä pitää löytyä vain yhdestä (7-napaisen) navasta. Jos useammasta, badabinga! Seuraisin sitten sähkön kulkua läpi vaunun akulle saakka. Silloin selviää se, mitä himmeleitä on ajateltu toimiviksi auton virralla, mitä vaunun patterilla. Tämän jälkeen akulta poispäin.

Huolimatta siitä, miten asioiden kuuluisi olla, ei vaunun historian aikana tapahtuineista asennuksista voi tietää. Siksipä otat nyt kytkennästä selvää. Ja testaillessa järjestelmällinen eteneminen on tärkeää. Samallahan joudat toki piirtelemään itsellesi kytkentäkaavion tulevaa ajatellen.

Oikosulku systeemissä, jossa plussat ja miinukset kulkevat samoissa johtonipuissa, voi aiheuttaa reaktioita satunnaisissa järjestelmään kytketyissä laitteissa. Eli vaikka lämmittimesi inahtaa sähköjä kytkiessä, se saattaa johtua vain siitä että virta menee väärään paikkaan. Tosin on myös mahdollista, että vika on juuri siellä, missä ääniä kuulee. Sellaisten sähköjärjestelmien kanssa, joiden kytkennästä ei ole varmaa tietoa, kannattaa lähteä siitä, että lähes kaikki on mahdollista.

Ja ei. En ole sähköalan opiskelija, saati ammattilainen. Olen vain jo niin vanha, etten enää tiedä kaikkea. Siksi arvailen muiden mukana mahdollista ratkaisua aloittajan ongelmaan. Lisäksi olen - silkasta köyhyydestä johtuen - joutunut rassaamaan kaikkia mahdollisia ruoste- ja roskakasoja yli kolmen vuosikymmenen ajan. Koska asuttamani seutu ei ole ikuisen savun peitossa, pitänee uskoa että joku omista kytkennöistäni on saattanut jopa onnistua.

Tulin taas välillä käymään sisällä kun vaunun alta ehdin. Vaunussa on 13-napainen pistoke. Edellinen omistaja on nirhannut jossain vaiheessa johtoa tien pintaan sitem, että kuori on lähtenyt ja yhdessä johdossa näkyy säikeet. Olen kuorinut kuorta pois ja ottanut kaikki johdot sieltä erilleen. Vaunuun tulee pistokkeelta normaalia johtoja paksumpi plus- ja miinuskaapeli, jotka menevät jääkaapin taakse.

Selkeästi nyt kun aiemmin kertomani kaapeli on ollut kytkentärasiasta irti ei jännitehäviötä ole enää ollut.

Selvitystyö jatkukoon. Selvennätkö Mulli vielä, kuinka mittaamalla voin tarkistaa tuon pistokkeen kaapeloinnin?

No niin selvitystyötä on taas tehty ja tulos on seuraavanlainen. Keittiön kaapiston takana olevasta jakorasiasta lähtee johto läpiviennistä vaunun alle. vaunun alla johto menee vaunun toiselle puolella ja nousee läpiviennistä sisään ja taas jakorasiaan. Tällä väillä johto on jostain oikosulussa, koska sähkömittari piippaa molemmista päistä testatessani.

Jos irroitat johdon siitä jälkimmäisestä rasiasta, niin montako ampeeria sinne vaunun alle menee?

http://www.autosahko.net/kuvat_tuotteet/img_685.gif

Tuollainen on ammattilaisen ehdotus kytkennäksi. Kuva kertoo, missä sähköä pitäisi olla, jos kytkentä on tehty kuvan mukaisesti.

Mikään ei valitettavasti pakota kytkemään juuri tuolla tavalla. Tosin kansalainen tekisi elämänsä kovin hankalaksi, jos muuttaisi esimerkiksi ajovalojen kytkennät kokonaan omanlaisikseen. Ajatellaan siis asiaa niin, että "vapaita" ovat ne navat, joita ei ole varattu ajovalojen käyttöön.

Latausvirtaa akulle siis navasta 10. Eli tuolta, jos matkan varrella ei ole mitään sulkevia kytkentöjä, tuolta tulee akun sähkö takaisinpäin. Navan 11 pitäisi toimia parina tämän kanssa.

Jatkuva virta (napa 9) lienee oikein kytkettynä tarkoitettu käytämään jääkaappia 12-volttisena. Joku asian varmasti tietävä korjatkoon, jos katsoo aiheelliseksi. Olen vielä vaunuopintojeni kanssa vaiheessa. Vaan en keksi mitään syytä siihen, miksi tuolta pitäisi tulla sähköä poispäin.

Sellainen ristiin testailu yleismittarilla nuo kytkennät mielessä helpottaa. Ainakin pääset töpselistä ja johdosta askeleen verran edemmäs, jos asiat ovat kunnossa.

Joka tapauksessa teippaa kunnolla ne havaitsemasi kuorettomat johdot.

Edit: Ristus! Sanoit että paksu pari menee kaapille? Onko tämä todellakin suoraan töpseliltä? Voisiko olla niin, että nyt on kytketty latausvirran miinus suoraan jääkaappiin?

Ei teippiä vaan uusi johto,ei tule hapettumia