Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu

<< < (6/34) > >>

Topelius:
Kertokaapas viisaammat,  että mikä ero näillä öljyillä on?  Ravissa pitäisi olla c2-luokan öljyä ja nämä ovat c3. Sopiiko?

tsahkali:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottori%C3%B6ljy

Vemppu:
bensa vai diesel RAV, hiukkasloukulla vai ilman? Sigu kertoo vain että "rav4"... Mutta ilmeisestikin diisseli kun C-luokituksella öljyä haetaan.

Molemmat (c2 ja c3) käyvät DPF dieseliin mutta c3 öljylle ei aseteta samanlaisia energiansäästö-vaatimuksia kuin c2 öljylle. Eli näistä kahdesta ymmärtääkseni c2 luokan öljy on tyyriimpää. Jos vaatimus on c2 niin sillä menisin koska tuo energiasäästö-vaade kai asettaa rajansa sille minkäpaksuinen jne öljykalvo missäkin sallitaan jne jne jotain energiansäätöjuttuj a ja öljy, joka ei noita ehtoja täytä, ei kai välttämättä sitä kalvoa pääse edes tekemään vaikka olisi viskositeetiltaan samaa jotainW-jotainkymppistä. Ja olikohan niin että c2 öljy oli vieläkin puhtaampaa eli DPF:lle parempi vaihtoehto.

Ja sitten vielä plussana se että öljy voi kuitenkin täyttää molemmat eli C2 ja C3 vaatimukset :-D

Ennenhän taisi mennä että ns. parempi öljy kävi huonompaa kaipaavaan (noin niinkuin raakasti yksinkertaistettuna) mutta nythän ei enää voi noin "yksinkertaistaa".

On longlife öljyä, on matalan kitkan energiansäästö-öljyä, on öljyä hiukkasloukulliseen/ilman hiukkasloukkua, pitkälle vaihtovälille tai lyhyelle samaan autoon eri öljyt ihan miten vaihdat jne jne.

Täällä oli kanssa aika selvästi noista sanottu: http://www.opieoils.co.uk/c-789-acea.aspx

Yritin itse etsiä perheen kulkimiin sellaisen "yleisöljyn" joka olisi käynyt useampaan vehkeeseen mutta ongelmaksi tuli juuri mm. erot matalakitkaisten "energiatehokkaiden" öljyjen käyttö autossa jota ei moisille ole suunniteltu ja toisinpäin. Lisäksi viskositeeetit meni "ristiin" joten kävi niin että jokainen biili syö eri öljyä. Onneksi yksikään ei kaipaa mitään multikalliita spesiaaliöljyjä (tai, kai niihin saisi laittaa mutta jos vaihtaa kerran vuoteen / 15tkm eipä paljon tunnu kannattavan).

Ja Tebskan sivuilta lainattua sitten loppuun:
C1, 2, 3 ja 4 ovat ns. Low SAPS -öljyjä, joissa rikki, fosfori ja metallipohjaiset lisäaineet on pääosin korvattu uudemman teknologian lisäaineilla. Tämän Low SAPS -ominaisuutensa vuoksi nämä öljyt eivät vaikuta haitallisesti uudenaikaisten ympäristöystävällis empien moottorien pakokaasujärjestelm ien toimintaan. Ohuita C1- ja C2-energiansäästö-öljyjä tulee käyttää vain moottoreissa, joihin ne on hyväksytty.

    C1: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat.
    C2: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat.
    C3: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat. Sama Low SAPS -taso kuin C2:ssa, mutta pienempi polttonesteen säästövaatimus.
    C4: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat. Lähes sama Low SAPS -taso kuin C1:ssä, mutta polttonesteen säästövaatimus vastaa C3:a.

Teukka-74:
Kts. Auton ohjekirja. Siellä lukee tasan tarkkaan minkä HIUKKASLUOKAN öljyä
moottoriin voi laittaa. Mulla käsketään laittamaan A1-luokan öljyä ja ainakin
Castrollilta löytyy. En itse käytä mitään muuta kuin valmistajan suosittelimia
öljylaatuja. n.100€ on öljynvaihto+suodatin ja 1x/v vaihdan.
Tällä säästät hiukkassuodattimen hajoamisen. Mulla näkee kulutuspiikistä
kun poltto tapahtuu suodattimessa. n.1L/100km nousee kulutus hetkellisesti.
Tämä siis nimikirjoituksessan i olevassa autossa.

Topelius:
^^Kiitos olipas hyvä vastaus .  Eli periaatteessa riisseli Raviin noita vois laittaa?
Mitä tuo multi synteettinen tarkoittaa?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa