Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
MatsOnni:
150hv moottorissa maksimi vääntö (380Nm) näyttäisi olevan juuri tuossa 1500-->2700 Elikkes Ihaan (ja minunkin) ajatus ajotavasta on aika hyvä, koska robotti vedättää useinkin alle 1500 kierroksilla. Minulla pyrkimys 2000-2500 välille on perustunut ihan vaan "perstuntumaan", silloin tuntuu kulkevan mukavasti.
--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 17.07.2017 kello on 19:57 ---
Asiaan, yleensä kulku on parhainta maksimiväännön alueella. Jos tältä alueelta tippuu, niin silloin vsta on syytä vaihtaa pienempi vaihde. Muu on pelkkää polttoaineen tuhlausta.
--- Lainaus päättyy ---
Mautoilija:
--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 17.07.2017 kello on 19:57 ---Eli ei perusteena ollut muuta kuin mutua.
Asiaan, yleensä kulku on parhainta maksimiväännön alueella. Jos tältä alueelta tippuu, niin silloin vsta on syytä vaihtaa pienempi vaihde. Muu on pelkkää polttoaineen tuhlausta.
--- Lainaus päättyy ---
Aivan. Yleisin moottori uudemmassa kalustossa lienee Fiatin 2.3 130 hp Multijet.
--- Lainaus ---The 2.3 MultiJet engine is in the middle of the Ducato range. It delivers a maximum power of 130 HP (96 kW) at 3600 rpm and maximum torque of 32.6 kgm (320 Nm) at 1800 rpm.
--- Lainaus päättyy ---
http://www.fiatprofessionalpress.com/press/detail/118099
Eli kun pidetään kierrokset n.2000 rpm, on meno jouhevaa.
Sofim 8140 eli 2.5 TdI, 2.8 idtd vääntöhuippu on välillä 1900-2300 rpm.
--- Lainaus käyttäjältä: MatsOnni - 17.07.2017 kello on 20:15 ---
150hv moottorissa maksimi vääntö (380Nm) näyttäisi olevan juuri tuossa 1500-->2700 Elikkes Ihaan (ja minunkin) ajatus ajotavasta on aika hyvä, koska robotti vedättää useinkin alle 1500 kierroksilla. Minulla pyrkimys 2000-2500 välille on perustunut ihan vaan "perstuntumaan", silloin tuntuu kulkevan mukavasti.
--- Lainaus päättyy ---
Kun vääntöön saadaan lisää kierroksia, teho kasvaa.
Aakku:
Tarpeeksi kun otetaan kierroksia, niin teho jopa laskee.....
Tuo 1500 saattaa olla aika optimaali. Siitä se nousee kiihdytyksessä hetkessä siihen 1700 kierrokseen. silloin kun matkanopeus on saavutettu, niin matalat kierrokset riittää ja tuo taloudellisuutta.
Tietysti, jos on tarve nopeaan kiihdytykseen, niin joka vaihteella vain 4000 kierrosta.
Mautoilija:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 17.07.2017 kello on 20:57 ---Tarpeeksi kun otetaan kierroksia, niin teho jopa laskee.....
Tuo 1500 saattaa olla aika optimaali. Siitä se nousee kiihdytyksessä hetkessä siihen 1700 kierrokseen. silloin kun matkanopeus on saavutettu, niin matalat kierrokset riittää ja tuo taloudellisuutta.
Tietysti, jos on tarve nopeaan kiihdytykseen, niin joka vaihteella vain 4000 kierrosta.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
--- Lainaus päättyy ---
Esittämässäsi käyrässä on huipputeho 4000rpm:n kohdalla, joten ripeään kiihdytykseen kierrokset sinne. Enempää ei kannata koska teho laskee. 1500 rpm ei ole maksimivääntäalueel la. Siinähän on ominaisuudet parhaimmillaan.
Kun teho on vääntö x kierrosnopeus, kierroksia lisäämällä saa lisää tehoa. Varsinkin kun samalla vääntökin lisääntyy.
Kuin jakopään kunnosta huolehtii, kyllä moottori kierroksia kestää. Ja onhan kierroslukurajoitin, jos innostuu liikaa :laugh:
Itselläni ei taloudellisuus ole ykkösjuttu. Siirtymillä pidän mukavasta matkanteosta. Talvisin ollaan säästäväisempiä. Enkä edes usko että vääntöalueen alapuolella, pienillä kierroksilla tulisi mitään säästöä.
HiTec:
Jo aikanaan faija kun dieselillä aloitti käryttelemään jossain 70-luvun puolivälin nurkilla, niin nyrkkisääntönä takoi meikäläisenkin päähän että 2000 rpm ja toimii. Alle tuon savuttaa liikaa ja kovin paljon yli loppuu jo se paras löyly. No näillä "opeilla" sitä on itsekin jatkettu ja koskaan ei ole näiden uusimpienkaan dieseleiden kanssa ollut ongelmia :)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta