Tekniikkakeskustelut > Projektit

Solifer T 50 vm 1982 (Tonnin projekti)

<< < (4/66) > >>

krtek:
En ole yhtään vaunun tuon tyylistä korjausremonttia tehnyt mutta tuo seinän tekeminen elementtinä ei kuulosta yhtään pöllömmälle ajatukselle. Jostain niin julmetun iso tasainen tila että siihen saa seinäpellin makaamaan ja sen päälle alkaa tekemään runkoa ja eristystä. En sitten osaa arvioida onko toimiva ratkaisu vai olisiko sitten parempi korjata pala kerrallaan. Toisaalta jos lattia on niin mätä että se pitää kokonaan uusia ja siksi aikaa saada koppi pois päältä niin ei sekään helppo ratkaisu ole.

He joilla on kokemusta vaunun kostausvaurion korjaamisesta osaa varmaan kertoa enemmän.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: krtek - 27.07.2013     kello on 21:50 ---En ole yhtään vaunun tuon tyylistä korjausremonttia tehnyt mutta tuo seinän tekeminen elementtinä ei kuulosta yhtään pöllömmälle ajatukselle. Jostain niin julmetun iso tasainen tila että siihen saa seinäpellin makaamaan ja sen päälle alkaa tekemään runkoa ja eristystä. En sitten osaa arvioida onko toimiva ratkaisu vai olisiko sitten parempi korjata pala kerrallaan.

--- Lainaus päättyy ---

Molemmat toimivat. Mutta JOS teet elementtejä, ota kaikki mitat pirun tarkkaan ja toleranssit niin, että varmasti sopii.

kimi:
Ei se butyylimassa iäisyyksiä kestä. !0 vuoden jälkeen jo selkeästi murenee ja tuohon muutama vuosi lisää alkaa vuotamaan.

Desibeli:
Tämän vaunun korjaajat ovat käyttäneet kaiken maailmam massoja. On silokoonia jos jonkin väristä. Purin äsken peräpäätä. Eli avasin alhaaalta perästä ikkunan alta pellin. Se oli kiinnitetty noin 5 cm välein 60 mm ruuveilla alla olevaan puuhun. Näiden ruuvien päälle oli laitettu se vaunua sivusta kietävä lista.
Huomasin tuota peltiä irrotellessa ja saatuani irti, että vaunu huojuu mukavasti. ihme kun pysyy enää paikallaan. Vaunun lattia vanerit ovat reunoista sen verran lahot, että tuskin mitään kannattelevat. Oli tonne taakse pultattu 2"x2" palikka tueksi. Edellinen korjaaja nähnyt paljon vaivaa saadakseen vaunun pysymään kasassa. Työn jäljet ovat sitä luokkaa, että tuskin on ollutkaan tarkoitus tehdä tiivistä. Ja sitä silikonia on laitettu jokaisen ruuvin kannan  päälle. Peitetyt ruuvit hidastavat vaunun purkamista.
Yllättävän ohut on lattian alin vaneri (ehkä 4 mm). Lattian päällä on hieman vahvempi.
Tuohon ajattalein laittaa 6,5mm vesivanerin. Tuskin minun aikanani lahoaa.

- Desibeli

88k5:
Elementtihommassa (ts. molempien sivujen tekeminen lattialla + tonnin paino päälle) on omat etunsa; voi tehdä saman kokoiset peilikuvat..
Mutta vaatii vähän järeämmät tilat ja työkalut. Toinen juttu on mistä saa oikean paksuista styroksia (tai foamia/uretaania) mitä solikan seinissä on (oliko 28 mm), muutoin kuin kuumalangalla..

Yksi 50T:n etupää kattopellistä alaspäin on tullut purettua ja rakennettua uusiksi  :D Rakenne alkujaan on kyllä sellainen, että etuikkuna jää "löysälle" kun rakenteet vettyy.. päivä paistaa sisään väärästä paikasta.

Liian innokkaalla purkamisella on se huono puoli, että kasaaminen alkup. ja alkup. mittoihin voi olla työlästä, jos ei piirustuksia/kuvia ole samalla tehnyt... noh, joillekin "oma versio" on se tarkoitus.


--- Lainaus käyttäjältä: Desibeli - 27.07.2013     kello on 23:48 ---..
Yllättävän ohut on lattian alin vaneri (ehkä 4 mm). Lattian päällä on hieman vahvempi.
Tuohon ajattalein laittaa 6,5mm vesivanerin. Tuskin minun aikanani lahoaa. ..

--- Lainaus päättyy ---

Tarkoitatko tuolla 4mm:llä lattian ulkoilman puoleista vai onko lattiamaton alla 4 + XX mm? Uloinhan on vain sääsuoja..

Eikös rakentamisessa mennä lämpöisestä->kylmään = samalla tiiviistä->huokoiseen.. Lattiamatto+filmivaneri = väliin jää märkää..  8)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa