Aihe: Ratin kääntö aiheuttaa kovan äänen

Laittakaa ihan oikee öljy, mikä käy Ducatoon...

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=4_50&products_id=37

Täällä ne asiat selviää yleensä nopeasti 

Meillä kans välillä ilmenee jokin kummallinen, kova ja nariseva ääni kun rattia kääntää, varsinkin kun kääntää väärään suuntaan. Ääni ei kuulu aina, saattaa mennä parikin kuukautta kun taas narina alkaa ja on silleen kummallinen että se narisee noin 10-100km matkan koko ajan ja sitten hiljenee.
Yleensä se alkaa jossain Ikean kohdilla, muualla en ole havainnut useinkaan moista narinaa 

 Mutta jos kurvaat sinne ikiaan niin sen jälkeen narina kuuluukin toiselta puolelta. 

Ihan jotain biltema/motonet perus automaattiöljyä olen aina käyttänyt, eikä ole koskaan ollut mitään ongelmia. Tärkeintä, ettei ole mitään vaahtoutuvaa mallia, vaan kestää pumppauksen.

Muiden kuvailemat narinat saa hiljeiseksi kopauttamalla narinan aiheuttajaa esim pesäpallomailalla. Tosin suositeltavaa se ei ole.

Ihan jotain biltema/motonet perus automaattiöljyä olen aina käyttänyt, eikä ole koskaan ollut mitään ongelmia. Tärkeintä, ettei ole mitään vaahtoutuvaa mallia, vaan kestää pumppauksen.

Muiden kuvailemat narinat saa hiljeiseksi kopauttamalla narinan aiheuttajaa esim pesäpallomailalla. Tosin suositeltavaa se ei ole.

Saako pesäpallomailaa kuljettaa autossa jos ei pelaa pesäpalloa.    Joskus joku sanoi käyttävän hydraali öljyä, mutta ainakin vw konsernin autossa ei sopinut vaan piti olla nimenomaan vihreässä purkissa.

Ymmärsin toki olevan kyse ohjaustehostimesta, mutta tarkoitin ATF-öljyn, joka on tarkoitettu automaattilaatikkoo n, kuuluvan myös ohjaustehostimeen. Kukin tekee tietysti autolleen mitä tahtoo, itse en ainakaan GX:ää tehostimeen laittaisi.

näin tekniikan ihmisenä mun mielipide on ett mielluummin hieman epäsopivaa öljyä kuin ilman öljyä, jos pumppu kavitoi niinkuin epäilin ääni kuvauksesta niin se tuhoutuu melko nopeasti jos asialle ei tee mitään... ja kyllä minäkin suosittelisin ohjaustehostimen öljyn täydellistä vaihtoa kerran pumpun siivet on hypännyt ja jauhaneet metalli hilettä vanhaan öljyyn..
mutta kun ääni loppu sillä ei oo välitöntä paniikkia mutt ois iha hyvä tälle kesälle tehä se toimenpide jott ei tule lisävaurioita..

Jos on pesäpallomaila mukana ni kannattaa ottaa räpylä myös mukaan voi sit paremmin selittää tilanteessa et piti lyödä kunnari ku..

Tekniikasta en mitään ymmärrä lähes viisikymmentävuotta asentajana toimittuani. silti olen yhä edelleen sitä mieltä, että oikea öljy oikeaan paikkaan.

Ongelma poistuu öljyä lisäämällä, vika ei. Eli kait se jostain vuotaakin, jos ihan kuivaksi säiliö menee.

auto on ollut 2½ vuotta minulla, enkä ole katsonut noita öljyjä koskaan. Ei varmaan hirveesti vuoda, jos vuotaakin. Muuten vaihdoin tänään öljyt kokonaan, entisiä tuli pois noin 0,9 litraa. Liekö tullut  kaikki, en löytänyt mistään nestemäärää tuonne ohjaustehostimeen. Nytpä osaa katsella hieman tarkemmin tuotakin nestepintaa. 

auto on ollut 2½ vuotta minulla, enkä ole katsonut noita öljyjä koskaan. Ei varmaan hirveesti vuoda, jos vuotaakin. Muuten vaihdoin tänään öljyt kokonaan, entisiä tuli pois noin 0,9 litraa. Liekö tullut  kaikki, en löytänyt mistään nestemäärää tuonne ohjaustehostimeen. Nytpä osaa katsella hieman tarkemmin tuotakin nestepintaa. 

varmaan tuli likipitäen kaikki pois.. kuulostaa aika oikeelta määrältä... monen muunkin kannattas vikasta tehostimen öljyä.. aika paljo jää vaihtamatta niin kauankuin ohjaus toimii, mutta monessa tilanteessa voisi jopa tuplantua ohjauksen käyttöikä parilla öljynvaihdolla.. ja aika hassua ett joissain autojen huolto ohjelmissa ei oo koskaan tehostimen öljyn vaihtoa ja joissain merkeissä on jopa filtteri tehostajanöljylle ja määritelty vaihtoväli öljylle ja filtterille.. va hiivattiki on niin hyvä auto jottei moisia tartte vaihella

Kiitos vastauksesta! Laitoin synteettistä öljyä, muistaakseni väri oli vihreää. Pysyneekö vanhojen tiivisteiden vuoksi sisällä, se tulee nähtäväksi. Ainakaan näin aluksi ei havaintoa vuodosta. Pientä tihkumista havaitsin ohjaustankoa vaihtaessani. ( Ratilta menevä tanko ). Tarkistuksen jälkeen öljymäärä on hieman alle litran. Lähes koko pullo meni ohjaustehostimeen tuota öljyä. Öljytilavuus Ducato ohjaustehostimessa siis on noin litran hajakoilla. Tämä tiedoksi muille Ducaton omistajille.

Itse kannan korteni kekoon (sekoitan siis soppaa lisää) selventämällä hiukan tuota öljyn katoamisen mekaniikkaa. Normaalisti öljyä katoaa lähes huomaamaton määrä koko ajan. Osa haihtuu ja näkymättömän pieni osa kulkee tiivisteiden läpi. Vaan kun näin tapahtuu vuosikausien ajan, päästään lopulta siihen tilanteeseen että laitteisto höräisee tyhjää ja voimakas vaahtoaminen alkaa. Tässä vaiheessa myöskin öljyn häviäminen kiihtyy (ja kaikki nuo aikaisemmin mainitut vahingot saattavat tapahtua). Se ei siis tarkoita (välttämättä) sitä, että systeemi vuotaisi. Öljyn lisäämisen jälkeen, kun se tehdään ennen tuhoja, laite toimii normalisti ja menee taas vuosikausia ennenkuin uudelleen unohdettu tehostinlaite oireilee jälleen.

Ja oikea öljy löytynee manuaalista. Muihin merkkeihin en kommentoi, mutta esimerkiksi Volvoissa, öljyn väri näkyy korkista.

Minulla tuli -07 Ducaton ohjaukseen sivuääni, kun auto oli huollossa, jossa tekivät tehdastarkistuksia ja päivityksiä ja tekivät ohjaukselle jotain ja nyt jäkättää ja jurisee nopeissa käännöksissä, eim. kun kaartaa parkkiruutuun tai paikallaan jännittää rattia jompaan kumpaan suuntaan, piti tilata uusi aika, epäilen, ettei tule enää entiselleen, en ymmärrä miksi sille piti jotain tehdä, ohjaus on ollut täydellinen tähän asti, nyt kaikki kolot tiessä täristää myös rattia, kun normaalisti tien epätasaisuudet ei ratissa tunnu.

Kyllä sinne voi ihan tavallista ATF öljyä laittaa, jurina johtuu luultavasti siitä että on järjestelmä haukannut ilmaa. Ei muutakuin säiliöön öljyä ja kääntelemään rattia ääri asennosta toiseen niin ilma poistuu järjestelmästä.

Palaillaan aiheeseen: Niinhän siinä kävi, että koko hammastanko meni vaihtoon. Olipa homma saada kaikkine letkuineen, putkineen saada pois ( putket jumissa ). Läksivät sitten oikealta pois. Pientä väkivaltaa piti käyttää ( lähinnä putkia väännellä sopivaan kohtaan ). No uusi meni sitten helpommin ilman putkia. Seuraava kerta menisi jo 30% ajasta, tietäisi mitä pitää tehdä. Seuraava ongelma onkin sitten laho pohja....