Hohoi!

Osaiskos kukaan jelppiä mistä tämmönen meteli johtuu, mitä sille voi tehdä, ja mitä se kenties tulee kustantamaan?

Meteli on siis todella kova 80-90 db. Moottorihan on tuossa videossa näkyvän paneelin alla suoraan, ja paneeli on irti, joten kaikki moottorin äänet tulee ohjaamoon todella kovaa. Mutta tuo rallatus mua huolettaa. Se siis ilmenee tietyllä kierrostaajuudella tai tietyllä määrällä kaasua. Tarpeeksi kun antaa kierroksia niin ei rallata. Eikä tyhjäkäynnilläkään, mutta heti kun kierroksia nostaa niin kuuluu karmea rutina tai mikä tuo nyt olisi. Olin kanssa huomaavinani että kääntyminen sai välillä aikaan samanlaista efektiä, voi toki olla että kierrokset vaan sattuivat siinä kohtaa osumaan ja tulkitsin väärin

auto on solifer ducato 2,5td maxi

ks video täältä:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/74658243/IMG_1093.MOV

Kiitän ja kumarran!

Ei toimi mun koneessa toi sun videos. Pistä se jonnekkin you tubeen tms. niin vois kattoo.

Neuvosin kuitenikin älä käynnistä autoa ennenkuin selvität seuraavat.

Kierrosten mukana seuraavat äänet voivat liittyä  esim jakohihnan kiristimeen joka irti tai jumii (ääni voi olla todella riipivä kun laite ottaa muovikoteloon kiinni äänen taajuus muuttuu kun moottorissa on ns. veto päällä kytkimen painaminen vähentää ääntä),
hihnan ohjainpyörien laakerointeihin,
irtoamassa olevaan hihnapyörään
hihnapyörään jos se on erikoisrakenteinen
Apulaitteiden lakereihin, esim vesipumppu, laturi, ohjaustehostin, ilmastointikompress ori.
Turboahdin Laakerointivika tai siipivaurio
(siivenpalat kolisee ja kuuluu sirahtelevia hiontaääniä,ym vinkaisuja kunnes hajoaa ja jumittuu)
Kytkimen painelaakeri (ääni helpottaa kytkintä painaessa)

jakopääremppa on kuulemma juuri tehty.

toimisko tämmönen versio?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/74658243/IMG_1093.mp4.mp4

Äänite on kyllä huikean huono. Ei ne puhelimet oikein osaa. Saisiko saman ulkoa kuunneltuna?

 Itse lähtisin etsimään irronnutta nokkaremmin koteloa tahi jotakin sellaista, joka tietynlaisessa tärinässä pystyy tarttumaan kiinni. Voisi toki olla laakereistaan levinnyt laturikin, vaan sen pitäisi olla kyllä melkoisen tohjona.

Kuulostaa, niinkuin sammuttaisi rälläkän lattiaa vasten. Yritä etsiä jotain pyörivää. Onko ääni luonnossa sitä lajia, vai onko se vain mennyt kehnoksi äänittäessä?

Ääni on just semmonen, todella raastava. Rälläkkä lattialla on aika lähelle...

Taitaa silti piikata tuossa äänisignaali yli ja särkee, ehkä ulkopuolelta sais paremman soundin. Käyn kokeilemassa huomenna ja postaan uudelleen.

Mitäs muuta vois sanoa mikä vois auttaa diagnoosissa. Vaihteet pelittää muutoin ok, paitti nelonen rutisee pikaisesti päälle laitettaessa. Kaikki vaihteet kuitenkin menee päälle ihan ok.

Semmonen vielä että esim 80 ajaessa moottori mekastaa aikalailla (80db) mutta jos polkaisen kytkimen pohjaan ja kaasun ylös niin moottorin kierrokset tullessan alas päästää just tommosen niiku peltiputkea rälläkällä vetäs-äänen, sitten kun siitä vielä kierrokset laskee niin ei kuulu enää ku moottorin todella hiljainen ääni, ja renkaiden ja tuulen suhina. Mutta heti kun kytkimestä päästää niin moottorimölyä tuntuu piisaavan, ja tosiaan tuossa ehkä neljänneskaasun paikkeilla kuuluu tuo rällätys.

Kuten sanoin, etsisin kyllä tällä tiedolla ensin pyöriviä osia. Jos turbo saisi aikaan noin matalan metelin, tehot puuttuisivat. Minulla tutkituttaisi lähes kaiken pyörivän. Eli nokkaremmin asetelman (jos on remminokka) joka osan remmin varrelta isoja siimapyöriä myöten, laturin (jos erikseen eikä nokkaremmin seassa), tehostajan pumpun, ilmastointikompuran ja sen sellaiset keksinnöt. Onkos noissa koneissa vielä flekti remmillä? Harvassa tosin niin vanhanaikaiset keksinnöt nykypeleissä.

Ensivaikutelma äänestä oli kyllä irronnut nokkaremmin suojakotelo, vaan älä ihmeessä jumi siihen. Puhelimen mikki ei oikein jaksanut ottaa sitä ääntä kunnolla, eli mielikuva voi olla kilometrin pielessä.. Heti perään tulee mieleen sellainen ääni, jonka väljä laakeri päästää kun sitä pyörittää liian kovaa. Vaikkapa vanha polkupyörän polkusin ja siihen kakara leikkimään sillä (meillä ei ollut lapsena parempia leluja. Edes tulitikkuja eivät antaneet käpylehmien tekoon, kitupiikit). Joku irrallaan oleva peltiosa voisi lähteä tuollaiseen resonanssiääneen. Vaihtoehtoja siis piisaa. Onnea metsästykseen.

Ja se vaihteen hitaus päälle mennessä johtuu yleensä synkronirenkaiden kulumisesta, jos oikeilla kierroksilla ja hitaammin keppiä keikuttaessa menee hyvin. Amerikan ihmemaassa ovat myyneet sellaisia vaihteiston motoruppeja, jotka toimivat noin joka miljardinnessa tuollaisessa. Ehkä hiukan useammin. Kokeile omalla vastuulla.

Itsellä kuului samatyyppinen ääni kun laatikosta oli hajonnut laakeri. Ääni, joka kuulosti siltä kuin jotain olisi tippunut hihnapyörän päälle, kuului tosin vain parikertaa 30km matkalla ja luottokorjaajani sanoi: älä aja sillä yhtään muuta kuin korjaukseen.
5-vaihteen akselin laakerista oli lähtenyt kovakromaus pinta irti, laatikon hammasrattaat olivat hyvässä kunnossa. Alusta oli Ducato -89 2,5 TD

Remmin suojakotelo tuntui olevan tiukasti paikoillaan. Koitin kurkkia moottoriin että mistä sieltä se ääni tulee, mutta vaikea on sanoa. Ehkäpä se kuitenkin kuulostaa tulevan sieltä hihnojen suunnasta.

Aluksi ei kuulunut mitään kummoisia ääniä, mutta kun kone oli ollut hetken aikaa päällä niin sama meteli sieltä taas saapui...

Kosteusmittasin tuon rotiskon tänään tarkemmin ja voihan räkä, katto on vessan ja kattoluukun ympäriltä märkä, vänkärin puoleinen etuseinä märkä, katon ja tuulilasin raja märkä... Mittailin sitä ennen ostoakin, mutta silloin en osunut oikeisiin kohtiin nähtävästi....

Sen lisäksi, moottorista oli valunut viime yön aikana varmaan desin verran öljyä parkkiruudulle....N äyttää tiputtavan vähän tasaisesti jokapuolelta...

Voihan itku sentään mikä romu tuli ostettua... Kyllähän mä osaisin tod näk noi kosteushommelit korjailla, mutta jos moottori ja tai vaihteet on ihan pskana niin ei varmaan oo vaivan väärti... Tulipa kiva kesäloma meidän perheelle Tehtiin vielä idioottina käteiskauppaa ilman paperia niin että kaupanpurkukin on varmaan aikasen toivoton yritys. Kenties jotain hintaa voisi sorvata, mutta myyjä ei vastaa enää puhelimeen...

89 ducato tämäkin. Kuuluisiko tuo mainitsemasi ääni myös parkissa vaihde vapaalla? Paljonko kustansi remppa?

Mitäs kustantaa jos tuohon vaihtaa moottorin ja laatikon? villejä arvauksia?

Laatikkoääni kuului vain ajettaessa 5-vaihteella.
Koeta saada laturin hihna pois (hieman hankala) ja kokeile miltä vesipumppu tuntuu käsin pyritettäessä.
Moottori roikkuu vesipumpulla, joten vaihto on työläs vaihtaa pihalla nim. Kokemusta on apupoikana.
Vaihdoin aikoinaan laturinkin löysän hihnan takia kun se alkoi rääkymään ajoittain.

Veikkaan jakohihnan kiristimen laakeria, josta mutteri irronnut ja päässyt laakeri menemään vinoon. Tai kiristetty liikaa ja leikannut kiinni. Jos jako ei ole mennyt sekaisin, korjaantuu uusilla osilla asentajan piikkiin. Tuossa mallia metelintekijöistä mallia Gates...

http://www.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_026_E9_SOFIM_2_42_52_8.pdf

Ja se öljy auton alla liittyen ehkä ulinaan. Eli vaihtoehto turbo:

 Jos sulla on turbon voiteluputkissa vuotoa, esim murtuma, niin sitten se turbon laakeri huutaa kuivana ja öljyä on sitte kaikkialla muualla paitti siellä turbon laakereilla. Elikkä auto käsijarrulla paikoilleen ja kalikat pyörien eteen. Taskulamppu käteen ja valoa turbolle päin. Näät kyllä jos sieltä on tullut vuotoa. Turbon laakeri pitäis voidella, niin turbon voiteluputki irti ja tippakannulla moottoriöljyä sinne voitelureikään reilusti samalla pyörität sormin sitä turbiiniin siivekepyörää painepuolelta lähteekö eloon. Sen pitää pyöriä kevyesti.  Äläkä tarttaa käyntiin ennen kuin on turbon voiteluputket kiinni ja öljyä koneessa. Ja kun paat käymään ei kaasutella vaan annat käyä pari minuuttia tyhjäkäynnillä, että öljy lähtee kiertään. Sitten kuulostelet varovasti lakkaako ulina vai yltyykö savu. Savua jos tulee ja valitus jatkuu niin auto sammuksiin heti.

Onkohan tuossa mallissa ohj.tehostimen pumppu jakohihnan kiusana? Oliskohan "merkkailu" o-tehostimen pumpulta lipsunutta..
Kenties vesipumppukin?

Kiitoksia vaan kaikille jeesaamisesta!

Mulla on kyllä niin vähän kokemusta tuolta konepellin alta että en edes tiedä mistä alkaisin turboa etsimään tai noita hihnoja irrottelemaan. Jos jotain sieltä puran niin tuskinpa saan takasin kasaan. Ainakaan samalla tavalla! Olis kyllä hienoa tuotakin oppia mutta kun ei ole viisampaa neuvomassa tai oikeastaan kädestä pitämässä eikä parkkipaikkaa parempaa korjailupaikkaa.

Tuumin että jos se jaksais puolisen kilsaa rutista tuohon teollisuusalueelle niin siinä olis Autotohtori. Ja heti naapurissa huolto, en tiedä kyllä korjaavatko karavaaneja.. Jos tohtorilla osaisivat sanoa mikä siinä on. Tulispa muutenkin katsottua onko siitä elijäksi ollenkaan.

Osaako arvon raati suositella pääkaupunkiseudulta hyvää huoltopaikkaa tai jotain lahjakasta mekaanikkoa jonka vois lahjoa tuota katsomaan?

Taitaa tosiaan olla paree ajella siihen korjaamon pihaan ja kysellä niiltä tarkempaa ohejtta/korjausta. Useimmat kyllä korjaa asuntoautojakin, jos vaan mahtuu halliin sisälle. Perus pakettiautohan tuossa on kuitenkin runkona.

Kyllä katsellessa jus66sin nakkomia ohjeita voisi hyvinkin yhdistää äänen tuon kokoiseen ja näköiseen kohtaan. Varsinkin jos tuore nokkaremontti takana ja saituussyistä jäi kiristimen palikat vaihtamatta siinä välissä.