Tulipahan mieleen että miten näkisi moottorin kunnon autoissa jos kattosi öljytikkua ja pyyhkäisisi sen puhtaaseen talouspaperiin..vai kka muutaman sadan kilometrin jälkeen öljynvaihdosta...

Kyllä vähän huonoo on ilman purkamatta sitä kuntoo nähdä. Siitä öljystä et näe mitään paitsi jos siellä on vettä seassa! Mustaksi se muuttuu melkeen heti ku sen sinne koneeseen isket.

Tulipahan mieleen että miten näkisi moottorin kunnon autoissa jos kattosi öljytikkua ja pyyhkäisisi sen puhtaaseen talouspaperiin..vai kka muutaman sadan kilometrin jälkeen öljynvaihdosta...

Yksi konsti on  että moottorin käydessä ota öljyn täyttö korkki irti ja jos oikein huohottaa (puhaltaa) öljy sumua niin remppa edessä.

Yksi konsti on  että moottorin käydessä ota öljyn täyttö korkki irti ja jos oikein huohottaa (puhaltaa) öljy sumua niin remppa edessä.

Ainakin nämä D5 moottorit huohottavat näköjään öljytikun kautta ihan kohtalaisesti.  Pitu  käydä oikein urakalla testailemassa muitakin samanlaisia kun epäilin omaani.  Enemmän ja vähemmän ajetut huohottivat juuri samalla tavalla.

Tuo tikun kautta huohottaminenkin nyt vähän... Meinaan mitä itse näitä Ducatoja muutamaa katselin, niin tosiaan 4/5 tuolta tikun reijästä jotain öljysumua silmille ruikki (luulin jo itsekin ihan ominaisuudeksi), mutta tämä 1/5 joka tuli valituksi ei. Kaikissa kuitenkin se about "samat" 200...300 tkm mittarissa. Toinen jonkinasteinen dieselin mittari on savutus startin yhteydessä. Näillä kesäkeleillä pitäisi auton startata hyvinkin helpolla ja savua tulla korkeintaan pieni musta tuprahdus, jos sitäkään. Vaan jos startti on heikko ja savun joukossa jopa sinistä, niin...