Huikeita heppamääriä MRi:iin vaihtoehdoissa. 

Meillä oli joskus viritetyssä pikkulohossa 400 heppaa ja se oli kyllä ihan älytön peli. Oli siinä mukavat äänetkin. Nyt tuntuu olevan moiset tehot arkipäivää ja suurimmaksi osaksi kuskit ajelee 2,5 tonnisilla järkäleillä yksinään. Ei kovin ekoa... 😂
Mutta varmasti hyviä vetureita. 

Huikeita heppamääriä MRi:iin vaihtoehdoissa. 

Tehot ja väännöt on ilmoitettuja yhteistehoja. Mersussa dieselin teho erittäin maltillinen ja sähköllä pisimmälle joten siinä ehkä eniten järkeä.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-mercedes-benz-gle-350-de-kun-jarjettomasta-tehtiin-jarkeva/

Huikeita heppamääriä MRi:iin vaihtoehdoissa. 

Siellähän on se sähkömoottori....

Näkyi olevan kaikki noita veronkiertoautoja.

Taas tätä samaa. Sällillä on Superb hybridi ja polttoainetta tuo on kuluttanut 1,2l/ 100km hänen ajoilla, naapurilla samanlainen ja reilusti alle tuon. Käytöstä ja latausmahdollisuuks ista tuo on kiinni. Tuttu osti kakkosautoksi ID 3 ja jonkin aikaa sitten vaihtui veturikin täyssähköiseen 2000kg vetopainoiseksi.
Me vanhukset vaan emme pysy kehityksessä mukana ja katsomme asiaa täysin eri näkökulmasta. Raaka-aineiden saatavuus ja vaikutus luontoon on toki asioita joihin ei vielä ole keksitty ratkaisua.

Taas tätä samaa. Sällillä on Superb hybridi ja polttoainetta tuo on kuluttanut 1,2l/ 100km hänen ajoilla, naapurilla samanlainen ja reilusti alle tuon. Käytöstä ja latausmahdollisuuks ista tuo on kiinni. Tuttu osti kakkosautoksi ID 3 ja jonkin aikaa sitten vaihtui veturikin täyssähköiseen 2000kg vetopainoiseksi.
Me vanhukset vaan emme pysy kehityksessä mukana ja katsomme asiaa täysin eri näkökulmasta. Raaka-aineiden saatavuus ja vaikutus luontoon on toki asioita joihin ei vielä ole keksitty ratkaisua.

Kyllä tuo muutos sähköisiin tulee olemaan väistämätön ja yllättävän nopeassa tahdissa tapahtuva. Lataushybridin käyttäjät jotka itse tunnen, lataavat kyllä tosi ahkeraan. Sitä kuulemma muuttuu "oravaksi" joka koittaa säästää ja maksimoida sähköllä ajamisen.

Offtopicina piti laittaa jo avausviestiin kokemuksia eri merkkien nettisivuista.

Volvo: ehdottomasti selkeimmät sivut auton rakenteluun. Järkevät vakiovarusteet ja lisävarustekokonais uudet. Muut voisi käydä ottamassa mallia.

Audi: semi hyvät sivut varusteiden kokoamaiseen mutta ei Volvon tasolla. Plussaa että auton voi varata koeajoon netistä suoraan ilman muuta yhteydenottoa tai säätöä tarkalla kellonajalla sovittuna. Koeajoautojen liikekohtaisen sijainnin näkee sivuilta. Myyjältä nopea yhteydenpito ja asiallinen palvelu.

VW: sivut samaa tasoa kuin Audilla mutta ei koeajon suoraa varausmahdollisuutt a.

Mersu: sekavat sivut ja varusteiden vallinnassa ihmeellistä kytkykauppaa/pakkomyyntiä. Ihan sama kun ostaisit uudiskämppää ja kalustevetimiä vaihtaessa sanottaisiin, että joo onnistuu kun upgradataan samalla vessan peilikaappi ja kylppärin hanat... Ei suoraa koeajon varausmahdollisuutt a eikä näe missä liikkeessä mitkäkin automallit on.

Ford: Exploreria ei tarvitse rakennella tosin eipä ole sivuilla tätä mahdollisuuttakaan. Lähes kaikki on vakiovarusteena. 

Olisko parivuotta aikaa kun tuli tutkailua jostain syystä vastaavia vetureita kuin MRi:n listalla. Silloin taisi olla vain Q7 tekniikka nelivetoinen pelkällä sähköllä ajettaessa. Miten lie kehittyneet sen jälkeen.

Taas tätä samaa. Sällillä on Superb hybridi ja polttoainetta tuo on kuluttanut 1,2l/ 100km hänen ajoilla, naapurilla samanlainen ja reilusti alle tuon. Käytöstä ja latausmahdollisuuks ista tuo on kiinni. Tuttu osti kakkosautoksi ID 3 ja jonkin aikaa sitten vaihtui veturikin täyssähköiseen 2000kg vetopainoiseksi.

Kyllä ja tulen jatkamaan sitä maailman tappiin...
Jos joku pyörii näköetäisyydellä kotoaan, niin kyllähän silloin voi ajaa vain sähköllä, vaan kuinkahan moni?
Alkuinnostuksen jälkeen ei viitsitä enää ladata edes niitä nurkka-ajoja varten.
Jos ISOA maasturia myydään hybridinä olemattomalla kulutuksella ja pienillä veroilla, ei se istu oikeustajuun!
Odotan mielenkiinnolla kokemuksia siitä täyssähköstä veturina.
Tai tietäähän sen jo: Ajetaan asvaltilla 100km päivämatkoja leirintäalueelta toiselle ja toivotaan että löytyy latauspaikka.
Luontoelämykset vaan jää kokematta.

Audi Q7 TFSI e Business S line Electrified Edition 55 TFSI e quattro tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km

Samoin tehot ja tilat riittää. Hieno ja laadukkaanoloinen auto kaikin puolin. Perusvarustetaso hyvä ja hintaraamiin mahtuu loput tarvittava lisävarusteena rastittavat.

Systerilläon nyt Volvon jälkeen tuo Audi. Just viimme viikolla ajelivat keskisuomesta etelä espanjaan, saksan läpi baanaan pitkin, ranskan läpi sekä baanaa että pikkuteitä sieltä andoraan josta sitten pikkuteitä ja baanaa pitkin Mijakseen. Reipas 16 l/ 100 km kulutus perässä iso kuomullinen telikärri parilla prätkällä ja pienemmällä sälällä lastattuna. Eli pitkällä matkalla soppa kelpaa, jyväskylän ympäristössä taas päivittäiset menee 3-4 l kulutuksella.

Kyllä ja tulen jatkamaan sitä maailman tappiin...
Jos joku pyörii näköetäisyydellä kotoaan, niin kyllähän silloin voi ajaa vain sähköllä, vaan kuinkahan moni?
Alkuinnostuksen jälkeen ei viitsitä enää ladata edes niitä nurkka-ajoja varten.
Jos ISOA maasturia myydään hybridinä olemattomalla kulutuksella ja pienillä veroilla, ei se istu oikeustajuun!
Odotan mielenkiinnolla kokemuksia siitä täyssähköstä veturina.
Tai tietäähän sen jo: Ajetaan asvaltilla 100km päivämatkoja leirintäalueelta toiselle ja toivotaan että löytyy latauspaikka.
Luontoelämykset vaan jää kokematta.

Kyllä sähköllä ajavat hybridin omistajat lataa autonsa aina kun mahdollista ja täyssähköisillä päästään kesäkeleillä jo kohtuu pitkiä pätkiä. En minäkään ole sähköauton kannattaja, mutta tänä päivänä ihan varteenotettava vaihtoehto pitkille matkoille. Latauspisteitäkin tulee jatkuvasti lisää.

Kun kulut on reilusti alle 5.-/100 km niin ei ne pakolliset tauotkaan ärsytä. Kaverilla muutaman kuukauden ollut Leaf ja reissussa maksullisilla latauksilla kulut ollut 3,5€/100 km.

Liisareita kun asiakkaat palauttavat, monissa latausjohto on vielä avaamattomana paketissaan. Tästä oli ihan uutisissa juttua.

Liisareita kun asiakkaat palauttavat, monissa latausjohto on vielä avaamattomana paketissaan. Tästä oli ihan uutisissa juttua.

On noinkin, tuo on työnantajasta kiinni, moni edellyttää lataamista ja nykyään lataaminen on mahdollista yhä useammalla työpaikalla. Helppo tuota olisi seurata jos vaan mielenkiintoa riittää. Ja jos on asentanut oman latausaseman kotiin, ei sillä auton mukana tulevalla tee mitään.

Kyllä sähköllä ajavat hybridin omistajat lataa autonsa aina kun mahdollista ja täyssähköisillä päästään kesäkeleillä jo kohtuu pitkiä pätkiä. En minäkään ole sähköauton kannattaja, mutta tänä päivänä ihan varteenotettava vaihtoehto pitkille matkoille. Latauspisteitäkin tulee jatkuvasti lisää.

Ja lehmät lentää...
Tuttavilla Tromssassa on kans pari sähköautoa.
Kesäisin toinen aina käy Ruovedellä.
Toistaiseksi osa perheestä on kulkenut muilla keinoin.

Tällai kun joutuu omallarahalla haaveilemaan tulevien vuosien vetoautosta, niin tullut ihmeteltyä Esim. Audi Q7 sähköillä tai ilman.

Aika Painava toi akkunyytti, jota joutuu viemään mukana, kun Dieselillä ajelee.

esim.

https://www.nettiauto.com/audi/q7/12356429

Omapaino: 2070 Kg

tai sähköt mukana

https://www.nettiauto.com/audi/q7/12286698

Omapaino:2520 Kg

Vaunun vedossa kummiskin ollaan dieselin varassa ja n.450kg enemmän massaa siirrettävänä?

  Ainoa tuttu jolla on lataushybriidi, jaksaa vielä ladata, vaikka ei pääse koko työmatkaa sähköllä. Töissä ei vielä ole rahvaalle latausmahdollisuutt a, ainoastaan toimihenkilöille. Sehän on vain ajan kysymys milloin se rahvaallekkin tarjotaan?
  Radiosta kuulin uskomattoman arvion? Kun benssiini poltetaan agrekaatissa ladaten sähköautoa, sitä kuluu vähemmän, kuin suoraan benssiini moottorilla ajaen? Tosin latauaika varmaankin 2000 W. teholla venyy aika pitkäksi?
  Minun elinaikana nämä sähköllä kulkevat eivät tule olemaan minulle sopivassa hintaluokassa.
  Historian tutkijoilta olen kuullut, että benssiiniäkin autoilun alkuaikoina sai ainoastaan apteekista?
  Oman muistini aikaan sitä sai lähes jokaisesta kyläkaupasta suoraan tynnyristä pumpattuna. Sitten kun vaadittiin oikeat säiliöt, niin osa kaupoista joutui lopettamaan palavien nesteiden myynnin.

Mercedes-Benz GLE 350 de
- 320 hv / 700 Nm
- vetomassa 2700 kg
- sähköinen toimintamatka 91 km

Vielä koeajamatta. Mersu olisi tietty mersu. Paperilla plussaa sähköinen toimintamatka, nopea lataus sekä polttomoottori dieselillä.

Tänään koeajettu. Sähköisesti ilmeisesti ihan oikeasti pääsee hyvissä keleissä sen 100km ja pelkällä sähköllä ajoi helposti motarinopeuksiakin. Ei yhtä raketti kuin aiemmin koeajetut bensakoneella varustetut Explorer ja Q7, mutta aivan riittävän ripeä tuokin. Listan kärkeen vaikka jostain varusteesta joutuukin tinkimään muihin verrattuna...

Edit: eikä tuo ihan pöllöltä näytä...