Aihe: Paras vetoauto?

Mikä olikaan sinun autosi merkki ja malli? Hiilijalanjälki ilmeisesti vähäinen, jolla vedät tuota Kabe asuntovaunuasi?

Täytyy sanoa jotta kyllä sulla on iso hiili jalanjälki.Jotain älliä tohon auton vaihtoon! Ja itse kustannan Kokkolan reissut ja Emäntä näkee kavereita, kun on Kokkolasta. Ja viikko ollan siellä!

^  Tällä ei taida ihan nollapäästöihin päästä ---> Volkswagen transporter -17 

^  Tällä ei taida ihan nollapäästöihin päästä ---> Volkswagen transporter -17 

pääseekö edes uudella autolla? lähdetään siitä että suomessa romutetaan auto ja se rauta laivataan kiinaan mistä sittä tehdään uutta terästä. sen jälkeen teräs viedään johonkin missä tehdään peltiosia. sieltä ne viedään kokoonpanoon johonkin, sitten se uusi vähäpäästöinen auto laivataan suomeen.

pääseekö edes uudella autolla? lähdetään siitä että suomessa romutetaan auto ja se rauta laivataan kiinaan mistä sittä tehdään uutta terästä. sen jälkeen teräs viedään johonkin missä tehdään peltiosia. sieltä ne viedään kokoonpanoon johonkin, sitten se uusi vähäpäästöinen auto laivataan suomeen.

 
Vähempi tulis päästöjä, kun ajettas niillä wanhoilla.

Vähempi tulis päästöjä, kun ajettas niillä wanhoilla.

Varmasti 
Taitaa Euro 6 normin Transporterin hiilijalanjälki olla pienempi kuin uuden sähköauton akkujen

Varmasti 
Taitaa Euro 6 normin Transporterin hiilijalanjälki olla pienempi kuin uuden sähköauton akkujen

^ "Taitaa".

Mutta onko todellisuudessa näin? Jos otetaan vaikka 10 vuoden otanta auton käyttöajasta sähköauton ja dieselauton välillä, niin kumpikohan jättää pienemmän hiilijalanjäljen 10 vuoden jaksolla? Veikkaan sähköautoa. 

Tiguan eHybridin päästöt (CO2 g/km) 40. Mitä mahtaa olla em. Transporterin?

^ "Taitaa".

Mutta onko todellisuudessa näin? Jos otetaan vaikka 10 vuoden otanta auton käyttöajasta sähköauton ja dieselauton välillä, niin kumpikohan jättää pienemmän hiilijalanjäljen 10 vuoden jaksolla? Veikkaan sähköautoa. 

Enpä pistäisi rahojani sähköauton taakse tässä "veikkauksessa"

No jos vaan pelkkä käyttö? Pitää siihen ottaa tuotanto mukaan,akkujen valmistus sähkön tuotanto ,dieselin valmistus yms! Kestääkö akut 10v käyttöä?

Niin kuin edellä kerroin. Oma näkemykseni ei ole faktatietoa, vaan spekulointia näiden kahden järjestelmän kesken. Jos forumilaisilla olisi laittaa tutkimuksista faktaa esille, niin mielelläni niitä lukisin, kumpi järjestelmä pidemmän päälle jättää pienemmän hiilijalanjäljen.

Tämä on faktaa, jätetään syntymättä=olemattomat päästöt.

Tiguan eHybridin päästöt (CO2 g/km) 40. Mitä mahtaa olla em. Transporterin?

Noihin sekakäyttöautojen päästöarvoihin en paljon luota....

CO2 päästöt riippuu hybridissä paljon käyttötavasta, lämpötilasta, ym. Mikä kenelläkin sitten on bensan ja sähkön käyttösuhde. Monesti olen lukenut, että bensalla hybridi kuluttaakain aika reippaasti. Johtunee myös samanaikaisesta akun latauksesta.
Toki jos ajaa pätkäajoa ainoastaan vain sähköllä orjallisesti, niin päästään 0 lukemiin. Itse luottaisin vain puhtaasti bensa, diesel, tai täyssähköautojen päästölukemiin. Tosin nekin on jokainen autonvalmistaja parhaansa mukaan manipoloinut

Mutta onko todellisuudessa näin? Jos otetaan vaikka 10 vuoden otanta auton käyttöajasta sähköauton ja dieselauton välillä, niin kumpikohan jättää pienemmän hiilijalanjäljen 10 vuoden jaksolla? Veikkaan sähköautoa. 

Tiguan eHybridin päästöt (CO2 g/km) 40. Mitä mahtaa olla em. Transporterin?

Niin kuin edellä kerroin. Oma näkemykseni ei ole faktatietoa, vaan spekulointia näiden kahden järjestelmän kesken. Jos forumilaisilla olisi laittaa tutkimuksista faktaa esille, niin mielelläni niitä lukisin, kumpi järjestelmä pidemmän päälle jättää pienemmän hiilijalanjäljen.

Kyllähän päästöistä ja vielä "valmistuksen ja elinajan" kokonaispäästöistä / hiilidioksidijäljen vääntäminen on turhaa jauhamista - näkemyksiä, kokemuksia (jos osaa niistä laskea) ja saati todistettua (tieteellistä) faktaa on suht. vähän ja vielä vähemmän elinikään laskettu käyttö on täysin henk.kohtasta. Edes kunnon "nyrkkisääntöä" ei voi erilaisista ympäristö/luonnonoloista johtuen edes julistaa..

Se mikä pätee Välimerellä, ei päde Pohjolassa.

Myöskää ne lyhyen ajanjakson (esim. 1 kk) keskiarvot ovat kaikki suhteessa käyttöön. Mikä pätee lyhyessä taajama-ajossa, ei päde pitkässä moottoritieajossa - millekään yleistyslinjalle ei kannata lähteä, vaikka päästö/kulutusarvoja useiden mittaustapojen mukaan on tehty, milloin "huijaten", milloin ei.. testisykli tietty standardoitu, ja sikäli arvot eri merkkien välillä vertailukelpoisia. Siihen ne kelpaa, mutta arkielämä eri paikkakunnilla, kaupungeissa, lähiöissä, maalla - elämäntilanteissa (kaupparatsu, eläkeläinen, kakarasukkula jne) tuottaa aivan erilaisen loppusumman.

Lataussähkö ei missään nimessä ole päästötöntä - sitä vain ei viherpesussa lasketa - olkoon siis porsaanreikä millä sähkö saadaa näyttämään puhtaammalta. Saman syyn takia paikallisjunat ovat "päästöttömiä".
Siksipä vääntäminen asiasta on aika turhaa kun sähkönammattilaisis ta kukaan ei tietääkseni uskalla heittää tuotannon ja siirron hiilijalanjälkeä per kWh - saati koko sähköteollisuuden elinaikaista.. ikinä ei missään muussakaan energiatavalla päästä kokonaisuuteen kiinni. Johonki se viiva (alku ja loppu) pitää vetää - siitäkin voidaan olla eri mieltä..

Sen sijaan mikä omassa käytössä on toteutunut, ne voidaan julistaa faktoiksi  Siihen olen pyrkinyt - laskelmia jokaiselta peliin kun kokemusta karttuu 

Lataussähkö ei missään nimessä ole päästötöntä - sitä vain ei viherpesussa lasketa - olkoon siis porsaanreikä millä sähkö saadaa näyttämään puhtaammalta. Saman syyn takia paikallisjunat ovat "päästöttömiä".

Sähkökäyttöiset ovat kyllä saasteettomia siinä paikassa, missä niitä käytetään. Sähköautojen tuottamat saasteet tuotetaan vain jossain muualla. Samahan se on dieselin hiukkasloukun kanssakin tavallaan. Saasteet kerätään talteen taajamissa ja poltetaan taivaan tuuliin maantieajossa maaseudulla.

Ja mikä hiili jalanjälki jää, kun nämä valllan mainiot sähkö autot lisääntyy ja voimalat puskee urakalla sähköä tolppiin

Niin. Tämä "vääntäminenhän alkoi tästä kommentista. 

Tämmösen jutun lukasin audin e-tron "katumaasturista".

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/f1861efb-894a-4fec-ba80-70ed47b3223d?utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1612116439

Ei voi kuin ihmetellä audin yli 2600 kilon omapainoa. 
Mersun 600:nen 6,5 metrinen mm. Elviksen ja diktaattorien suosima loistoauto oli kevyempi. Autossa oli mm. 6,3 ltr V8.

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_600

Mulla ei tule kyllä mieleen kuin luonnonvarojen ajattelematon tuhlaus. 2600 kiloa tehty liikuttamaan satakiloista useimmiten yksin ajelevaa kuljettajaa, joka ei ole edes rocktähti. 😂