Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Paras vetoauto?
Masa matkailija:
"Raw4 Eikös niissä ole CVT?
Sillä ajaminen vaunun kanssa pitää opetella, muuten menee aina."
Niiden cvt on hieman erilainen, ainakin hybridissä ei ole hihnaa, vaan kaksi sähkömoottoria joista toinen suoraan vedossa ja toisella ohjataan planeettapyörästöä joka säätelee nopeutta. You tubessa hyvä video jossa purettua lootaa pyöritetään.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
Mjv16:
--- Lainaus käyttäjältä: Matti_Kojo - 4.11.2021 kello on 10:56 ---"Raw4 Eikös niissä ole CVT?
Sillä ajaminen vaunun kanssa pitää opetella, muuten menee aina."
Niiden cvt on hieman erilainen, ainakin hybridissä ei ole hihnaa, vaan kaksi sähkömoottoria joista toinen suoraan vedossa ja toisella ohjataan planeettapyörästöä joka säätelee nopeutta. You tubessa hyvä video jossa purettua lootaa pyöritetään.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
--- Lainaus päättyy ---
Joo näin see taitaa mennä kuten kuvailit. Vakkarilla kun ajat ei paljon opettelu auta, toisaalta tuo 17 litraa oli tosi kova keli ja lyhyt matka alle 100 km ajoa. yleisimmin mennyt sen 11-14.
Luin jonkun sähköauto testin ja siinä oli maininta että vesisade lisäsi älyttömästi kulutusta täyssähköautossa. Tiedä millainen vaikutus tähän, mutta kyllähän tuuli ja vesisade ja märkä tie aina lisää kulutusta.
MRi:
--- Lainaus käyttäjältä: MRi - 2.11.2021 kello on 20:28 --- Ajoin akun pelkällä sähköllä mittarin mukaan tyhjäksi koittaen demota miten liikkuu pelkällä polttomoottorilla. Mutta ilmeisesti jättää aina jonkun verran sähköä varalle koska täyskiihdytyksissä sähkömoottori näytti tulevan kuitenkin peliin. Mietityttää kuinka tuollainen liikkuu vaunu perässä pelkällä polttomoottorilla.. .
--- Lainaus päättyy ---
Itse itselleni vastaten... Uudessa Caravan-lehdessä oli GLC 300 de testissä ja siitä suora lainaus alla.
"Lisäksi sähkömoottori tuo menoon lisävoimaa, vaikka akku olisi jo tyhjä".
MRi:
--- Lainaus käyttäjältä: MRi - 16.10.2021 kello on 19:01 ---Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost PHEV AWD
- 457 hv / 825 Nm
- vetomassa 2500 kg
- sähköinen toimintamatka 42 km
Tehot ja tilat riittää. Kolmas penkkirivi itselle tarpeeton. Muotoilu vähän kirveellä veistetty. Viimeistelytaso vähän sinne päin. Varusteet vakiona. Mikä on jenkkifordin laatu?
Audi Q7 TFSI e Business S line Electrified Edition 55 TFSI e quattro tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km
Samoin tehot ja tilat riittää. Hieno ja laadukkaanoloinen auto kaikin puolin. Perusvarustetaso hyvä ja hintaraamiin mahtuu loput tarvittava lisävarusteena rastittavat.
Mercedes-Benz GLE 350 de
- 320 hv / 700 Nm
- vetomassa 2700 kg
- sähköinen toimintamatka 91 km
Vielä koeajamatta. Mersu olisi tietty mersu. Paperilla plussaa sähköinen toimintamatka, nopea lataus sekä polttomoottori dieselillä.
Volkswagen Touareg 3,0 V6 eHybrid 280 kW 4MOTION Tiptronic
- 381 hv / 600 Nm
- vetomassa 3500 kg
- sähköinen toimintamatka noin 40 km
Samoin koeajamatta. Tekniikka sama kuin Audissa. Miksi ottaa volkkari, jos lähes samalla hinnalla saa Audin?
--- Lainaus päättyy ---
Valinta tehty ja Touareg lähti tänään tilaukseen. Toimitusaika 12 kk eli tuolla ajalla menee kuukauden yliajalle nykyisen Volvon soppari. Pitkät on toimitusajat ja hyvä että oli ajoissa liikenteessä.
Loppujen lopuksi aika selkeä päätös.
Ford tippui ensimmäisenä. Kirveellä veistetty ja jotenkin muiden em. vaihtoehtojen kanssa eri sarjaa. Tehoa ja kokoa olisi ollut - yli omien tarpeiden.
Mersuista tuli ajettua diesel ja bensaversiot. Ilman vaunun vetoa olisi ollut vahva vaihtoehto. Nyt jäi epäilyttämään polttomoottorin teho vaunun kanssa täydellä reissukuormalla. Siitäkin huolimatta, että sähkömoottori ilmeisesti aina tarvittaessa jeesinä akun varaustasosta riippumatta. Ohjaustuntumasta miinusta ja perusvarusteet niukimmat.
Audi vs VW - molemmat samalla tekniikalla. Audin Q7 on peruskonstruktiona vanhempi (v. 2015 ->) kuin VW Touareg (2018 - ). Volkkarin ulkonäkö miellytti enemmän silmään ja hintaraamiin mahtui kaikki halutut varusteet. Ilmajousitetulla alustalla olevaa autoa ei ennen ole ollutkaan. Polttomoottorissa riittää löyly vaunun kanssa vaikka akku olisikin tyhjä. Pelkällä sähköllä ei pääse kuin sen 50 km mutta pitkähköllä koeajolenkillä kulutus oli vain reilu 2l/100km.
Huikealla vauhdilla tekniikka ja digitalisaatio menee autoissakin eteenpäin. Nykyisessä Volvossa on digitaalimittaristo ja erillinen neliskanttinen näyttö. MB, Audi ja VW verrattuna nuo näyttää ihan museovehkeiltä kun uusissa on mittaristoa melkein kojelaudan leveydeltä ja näkymät on monipuolisesti muokattavissa.
Ensi kesän reissu hoituu siis vielä Volvolla. Tuskin Touareg on se otsikon mukainen vetoauto mutta kohtuu hyvä kuitenkin. Towcarin modifikaatiosta ei löytynyt vielä valikoista hybridimallia mutta tuo on varmasti totuus senkin osalta :)
Vetomassa 3500kg ja max aisapaino 140kg. Teoreettinen kiihtyvyys vaunun kanssa 0-100 kmh 9,7 s - ehtii autobahnalla lyhyemmälläkin kiihdytyskaistalla mukaan :D
Vesa:
--- Lainaus käyttäjältä: MRi - 11.11.2021 kello on 17:12 ---Valinta tehty ja Touareg lähti tänään tilaukseen. Toimitusaika 12 kk eli tuolla ajalla menee kuukauden yliajalle nykyisen Volvon soppari. Pitkät on toimitusajat ja hyvä että oli ajoissa liikenteessä.
Loppujen lopuksi aika selkeä päätös.
Ford tippui ensimmäisenä. Kirveellä veistetty ja jotenkin muiden em. vaihtoehtojen kanssa eri sarjaa. Tehoa ja kokoa olisi ollut - yli omien tarpeiden.
Mersuista tuli ajettua diesel ja bensaversiot. Ilman vaunun vetoa olisi ollut vahva vaihtoehto. Nyt jäi epäilyttämään polttomoottorin teho vaunun kanssa täydellä reissukuormalla. Siitäkin huolimatta, että sähkömoottori ilmeisesti aina tarvittaessa jeesinä akun varaustasosta riippumatta. Ohjaustuntumasta miinusta ja perusvarusteet niukimmat.
Audi vs VW - molemmat samalla tekniikalla. Audin Q7 on peruskonstruktiona vanhempi (v. 2015 ->) kuin VW Touareg (2018 - ). Volkkarin ulkonäkö miellytti enemmän silmään ja hintaraamiin mahtui kaikki halutut varusteet. Ilmajousitetulla alustalla olevaa autoa ei ennen ole ollutkaan. Polttomoottorissa riittää löyly vaunun kanssa vaikka akku olisikin tyhjä. Pelkällä sähköllä ei pääse kuin sen 50 km mutta pitkähköllä koeajolenkillä kulutus oli vain reilu 2l/100km.
Huikealla vauhdilla tekniikka ja digitalisaatio menee autoissakin eteenpäin. Nykyisessä Volvossa on digitaalimittaristo ja erillinen neliskanttinen näyttö. MB, Audi ja VW verrattuna nuo näyttää ihan museovehkeiltä kun uusissa on mittaristoa melkein kojelaudan leveydeltä ja näkymät on monipuolisesti muokattavissa.
Ensi kesän reissu hoituu siis vielä Volvolla. Tuskin Touareg on se otsikon mukainen vetoauto mutta kohtuu hyvä kuitenkin. Towcarin modifikaatiosta ei löytynyt vielä valikoista hybridimallia mutta tuo on varmasti totuus senkin osalta :)
Vetomassa 3500kg ja max aisapaino 140kg. Teoreettinen kiihtyvyys vaunun kanssa 0-100 kmh 9,7 s - ehtii autobahnalla lyhyemmälläkin kiihdytyskaistalla mukaan :D
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
--- Lainaus päättyy ---
Hyvä valinta ja ei tarvii heti autoa vaihtaa, jos tulee isommalle vaunulle tarve? :)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta