Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Paras vetoauto?
JJJ:
--- Lainaus käyttäjältä: Mulli - 20.07.2013 kello on 01:19 ---Kaverin velimies hajotti tuollaisen Golfista. Oli ihan ensimmäisiä tehtyjä tuota lajia. Silti se vain samanlaisella ajelee (tyypin tuntien viidettä vuotta kylmä rinki persiessä :) ).
Volvoista on viimeisimmät kokemukset. Kun 740:llä veti autokärryä, kolmosella jurrutti. 850 oli hiukkasen viisaampi, vaan eikö liene vain kolmosen lukko tms siinäkin. Muisti pätkii.
--- Lainaus päättyy ---
Dsg:n suhteen on huomattava ero onko vauhdelaatikko 7-pykäläinen vai 6. Jälkimmäinen on suhteellisen kestävä ja ensimmäinen taas ei. 7-vaihteista käytetään pikkudiisseleissä ja useimmissa bensamalleissa (max vääntö 250 nm).
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Haapaniemen Paroni:
--- Lainaus käyttäjältä: jamppa508 - 20.07.2013 kello on 07:56 ---Jos varsinaisesta perinteisestä automaattilaatikost a puhutaan niin tuo on kyllä paskapuhetta Thumbd automaattilaatikoss a tapahtuu aina luistoa jolloin kulutus lisääntyy. Nämä jotku nykyaikaiset automaatithan eivät oikeasti ole varsinaisia automaattilaatikoit a, vaan ratasvaihteisia joita vain ohjataan sähköisesti.
--- Lainaus päättyy ---
Kulutuksen takiahan varakkaat ajavat vaan automaateilla :D :D
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 19.07.2013 kello on 22:40 ---Melkeinpä vaikea uskoa. Ihan pieni vani ilmeisesti, ja kevyellä kuormalla, alhaisilla ajonopeuksilla? 2.2/140 hv vaiko joku muu?
Oma alkovi-Hymer vie 11-13 litraa, en ole jaksanut tarkkoja mitata. Ei onnistu pihtaus, mutta ei kyllä mene mahdottomaksi edes yli 120 km/h matkanopeuksilla.
--- Lainaus päättyy ---
Ihan kun Sulla, mutta ilman alkovia...
Rölli:
Viimeaikoina ilman vaunua noin 15 litraaja vaunun kans noin 17 litraa.. saanähä miten käy ensviikolla alkavan reissun aikana.. vaihelootas ykspykälä enempi ja toimiva turbiinilukko kakkosvaihteesta alkaen..
iha hyvä vetoauto ku vaunua ei nää ku peileist ja kulutuksesta...
Mulli:
Sen verran voisin tuohon automaatin nopeuteen lisätä, että jos se olisi oikeasti manuaalia vikkelämpi, rata-autoilussa nähtäisiin toisenlaista tekniikkaa. Automaattilaatikko ei paikaltaan lähtiessä nosta maksimitehon kierrosalueelle ja luistata kytkintä (+ ne muut yksityiskohdat, joita en nyt luettele), kuten rata-autoilija tekee.
Toki tulen heti vastaankin samassa aiheessa. (en uskalla sanoa, että tämän kartanon rouvalle) Automaatti voisi toki olla kiihdytyksen nopeuttaja, kun oikein pohdiskelee. Hyvin harva on nähnyt tarpeelliseksi opetella kiihdytyksen maksimoivan lähdön. Mihinkä sitä tavan tallaaja sellaista taitoa tarvitseekaan? Siksipä laitteensa keskiverrosti (?) hallitseva saattaa olla automaatilla vikkelämpi.
Mutta... Automaatti ei myöskään osaa ennakoida (ainakaan vielä. Tekniikka tosin kehittyy joka minuutti) tien nousuja, laskuja, nopeusrajoituksen muutoksia ja tiellä toikkaroivien lajitovereiden edesottamuksia.
Puolustuspuheeksi ei kelpaa kiihdytysautoissa käytettävä automaatti. Niillä vermeillä ei voi ajaa normaaliajoa (joka valoissa olisi 0-100, että toosa ottaisi edes kiinni). Sellainen peli kaupunkiliikenteess ä olisi vähän sama, kuin että laite räjäytettäisiin 50 kilon panoksella ulos jokaisesta risteyksestä ;D
Automaatin mukavuutta normiliikenteessä ei toki voi tarpeeksi ylistää. Itsekin ajelisin mieluummin sellaisella. Vaan minun täytyy oppia paljon uusia asioita, ennenkuin vetoautoksi sellaisen laittaisin.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta