Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Mercedes Benz 508 kiikarissa
Yrjö:
Simpukka ehkä välee, usein säätö auttaa, ehkä oljyn lisäys tarpeen?
Olkatappien rasvaus käy ihan tavallisella käsikäyttöisellä prässillä, kanavat vain menee helpolla tukkoon, nippa irroitettava ja kaivettava/lioteltava auki. Usein rasvaaminen auttaa.
Jousen puslat myös on kuluvia, esim. tapauksessa 300 thk oli jo tappeja kuluttanut. Laitoin liimalla kiinni uudet puslat, sitten kesti pidempään.
Pellit on monissa kovinkin ruostuvia, jopa korkealta.
Melutaso vanhemmissa kova, eikä ylämäessä "hyökkää".
Tekniikka kyllä yleensä kestää normaali ajoa pitkään ja kestää.
Polttoainetta vanhan turvallisen tekniikan kone myös vie reilusti, öljyäkin saa lisäillä.
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 9.06.2013 kello on 22:25 ---Sitäpä juuri Höpöttäjäkin voisi viedä Fiiliksensä näytille Nostalgia tapahtumaan niin josko se Fiilis tulisi vielä lehtien sivuillekin, kuten kävi Teve900:lle, hänen autonsahan komeili Caravanissa, oliko se nyt viime vuoden vai toissa vuoden numerossa..
--- Lainaus päättyy ---
Fiiliskukka on liian tuore. Mutta edellinen, Nalle-Sisu olisi aivan hieno juttu. Nallen olisin pitänyt liikenteessä, mutta kun ei ollut enää korjaus mahdollisuutta sisätiloissa, oli pakko luopua. :D
jamppa508:
Eipä noissa pahemmin vikoja ole enemmänkin ominaisuuksia ;D moottoriöljyä vie noin litra per 1000km ohjaus on he....tin raskas jos ei ole tehostinta, ruostevaurioita löytyy, jousen helat kuluu, kiihtyvyyttä ei ole ja jarruja saa säädellä joka katsastukseen, mutta jos noitten kanssa pärjää, niin nuo kestää kyllä isältä pojalle Thumb edellisen auton, Matkaajan Ducaton alustalla tämä pesee kyllä mennen tullen, sekä ajo ominaisuuksissa että polttoaineen kulutuksessa.
Omassa 508:ssa vero 120 ja risat on rekisteröity 3650kg painavaksi erikoisautoksi, ilmeisesti tuo sinun tapaus on pakettiauto kun noin iso vero.
Katsastusmiehen kertoman mukaan jos tyyppikilvessä lukee edelleen se 5000 kiloa saa rekisteröityä noille painoille, eli muuttuu kuorma-autoksi ja vero pienenee.
RR:
Ei ny kauheesti ole lisättävää, paitsi että matkaperällä kone ei huuda niin kauheasti kuin muuten, ja kiihtyvyys on kyllä aika lailla omaa luokkaansa.
Enempi kannattaa katsoa miten se asunto-osa on tehty.
Niin ja jos simpukka on tehostamaton ja kiristetty piloille, niin paikoillaan tai pienessä vauhdissa se ohjaus on todella raskas.
Polttoaineenkulutus on mielestäni aika kohtuullinen, ehkä jopa vähäinen. Oma 613 menee kuudenkympin vauhtia alle 10/100 ja kun ajaa matkavauhtia, niin alle 15 menee vaikkei paljoa.
Eemeli:
Itselläkin aikoinaan ollut "jatkettu 500 sarjan mersu" Teven asunto korilla, jolla tuli aloiteltua karavaani hommia.
Kokemuksesta voin sanoa, että kaikesta muusta selviää rahalla tai pienllä askartelulla, mutta jos kone on loppu/ loppumassa, niin älä koske pitkällä tikullakaan. Silloin ei meinaa rahakaan riittää..... itsellä pamahti 3,8 litranen diiselikone Mikkelin ohikulkutielle ja sinisen savun saattelemana saatiin se paikalliseen korjaamoon, jossa se sitten olikin seuraavat 3 kuukautta, kun ei osia meinannut löytyä edes Saksan maalta ja kun se sitten viimein tuli kuntoon, niin lasku oli vaatimattomat 31000 mummoo!!! Voisin kuvitella, että osien saanti ei ainkaan ole helpottunut ja hintakaan on tuskin laskenut näin euro aikana.
Sama kulkine oli muuten äskettäin myynnissä nettikaravaanissa, mutta ei sitten tullut kyseltyä nykyisiä kuulumisia ;D ;D
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta