Aihe: Paljonko autollasi saa vetää jarrutontakärryä?

Riittävästi Ja jarrullista

Eikös tuossa kärryn vetämisessä tule eteen myös ajokortin luokka !

Jarrutonta 750 kg ja jarrulista tuplat tuon. Jotenkin voisi äkkipäätä kuvitella että auton paino ja teho olisi jossain tekemisissä jarruttoman vetomassan kanssa mutta ei ole suoraan verrannollinen.

Ajokortin painoluokissa huomioidaan sekä vetoauton että vedettävän omia ja yhteismassoja.

Mullakaan ei lue otteessa mittään mutta auto painaa liki 4 tonttua ja koukussa on ollut jos sun vaikka mitä eikä oo virkavalta/katsastus sanona mittään vaikka joskus ollaan aina tavattukin ja kortissa on noita aakkosia täysperävaunuun asti.

Jarrutonta 750 kg ja jarrulista tuplat tuon. Jotenkin voisi äkkipäätä kuvitella että auton paino ja teho olisi jossain tekemisissä jarruttoman vetomassan kanssa mutta ei ole suoraan verrannollinen.

Ajokortin painoluokissa huomioidaan sekä vetoauton että vedettävän omia ja yhteismassoja.

Tuossa serkkupoika ajoi BC kortin,mutta ei riitä yli 750kg vetämiseen,puuttuu E tunnus !

Tuossa serkkupoika ajoi BC kortin,mutta ei riitä yli 750kg vetämiseen,puuttuu E tunnus !

Se on just se ns. pikku e minkä sai silloin jokusia vuosia sit pelkällä muutoksella ja leimojen hinnalla aika moni kyllä vaihtoikin). Mut nykyään pitää käydä autokoulu tuohonkin .

Tuossa serkkupoika ajoi BC kortin,mutta ei riitä yli 750kg vetämiseen,puuttuu E tunnus !


Se on just se ns. pikku e minkä sai silloin jokusia vuosia sit pelkällä muutoksella ja leimojen hinnalla aika moni kyllä vaihtoikin). Mut nykyään pitää käydä autokoulu tuohonkin .

Tuo hinattavan yli 750 kg paino ei yksin vaikuta. Tässä lainaus Trafin sivuilta.

B-luokan ajokortti
 
1. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 + 750 = 4250 kg.
 
2. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu kuin 750 kg. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 kg.

BE-luokan ajokortti
 
1. Ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3500 kg.
 
HUOM:
 •B-luokan vetoauton kokonaismassa ei saa ylittää 3500 kg
 •Hinattavan ajoneuvon kytkennästä annetut säännökset voivat rajoittaa sallittuja enimmäismassoja.
 •Tarkemmat tiedot sallituista kytkentämassoista on yleensä merkitty ajoneuvon rekisteriotteeseen.

Se on just se ns. pikku e minkä sai silloin jokusia vuosia sit pelkällä muutoksella ja leimojen hinnalla aika moni kyllä vaihtoikin). Mut nykyään pitää käydä autokoulu tuohonkin .

BE:n sai "ostaa" aikoinaan, mutta B CE tai BE C1E C on aina pitänyt suorittaa..  Eli tuo viittaaus BC ja max 750kg, koskee ajoneuvoyhditselmää, jossa vetoauto yli 3.5tn (C-korttivaatimus)

Tuo hinattavan yli 750 kg paino ei yksin vaikuta. Tässä lainaus Trafin sivuilta.

BE-luokan ajokortti
 
1. Ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3500 kg.
 
HUOM:
 •B-luokan vetoauton kokonaismassa ei saa ylittää 3500 kg
 •Hinattavan ajoneuvon kytkennästä annetut säännökset voivat rajoittaa sallittuja enimmäismassoja.
 •Tarkemmat tiedot sallituista kytkentämassoista on yleensä merkitty ajoneuvon rekisteriotteeseen.

  No,eipähän tuo minua hetkauta,on ABCE kortti,miilenkiinnosta vain kirjoiteelin !!

Se on just se ns. pikku e minkä sai silloin jokusia vuosia sit pelkällä muutoksella ja leimojen hinnalla aika moni kyllä vaihtoikin). Mut nykyään pitää käydä autokoulu tuohonkin .

Ei tarvi pikku e mitään autokouluja. Ainoastaa ensin kirjalliset ja sen jälkeen inssiajon. Hinnaksi tulee noin 150€, nimimerkillä kaksi vuotta sitten kortin ajanut 

C1E taitaa sitten jo vaatia ajotunteja?

Ei tarvi pikku e mitään autokouluja. Ainoastaa ensin kirjalliset ja sen jälkeen inssiajon. Hinnaksi tulee noin 150€, nimimerkillä kaksi vuotta sitten kortin ajanut 

C1E taitaa sitten jo vaatia ajotunteja?

Näin menee BE kortin hankinta mutta olisiko noin 20 v sitten tuli joku lakimuutos (jos en ihan väärin muista) jolloin tuon E:n B:n perään sai vaan hakemalla ja maksamalla uuden kortin.

Taitaapi olla parempi kun pyydän anteeks kaikkea mitä kirjoitin kun tuiks meni nuo mitä muistelin korttiasioissa . (Onneks on noita aakkosia tullut aikanaan hommatua ni ei tartte itte päätään vaivata näitten kans....) kyllähän se nykyään taitaa olla parempi kun sanoo  ET KATTOKAA NETISTÄ MITEN PITÄÄ OLLA NI EI TARTTE ARPOO.....

Otteentiedot ovat yleensä lakien ja asetusten mukaisesti "paikattu", mutta eu-tyyppihyväksyntäaikakautena saattaa lipsahtaa konttorilla..

Suomen lainsäädäntö sanoo, että "M1 henkilöautolla jarruttoman perävaunun suurin sallittu kokonaismassa on puolet jarrulliseksi sallitusta."
Eli jos, jarrusta saa kiskoa vähemmän kuin 1500kg, ei saa vetää 750kg tod.massa varustettua jarrutonta. Vaikka otteessa toisin lukisikin..

Sitten, jos hypätään pakuista raskaampii, eli N2 luokkaan, yleensä otteessa kait ei lue mitää vetomassoja.. Niillä ja N3:lla saa vetää sitten raskaampiakin jaruttomia..

Eiköhän se yleisempi sääntö ole jarruttomalle puolet auton omapainosta, ellei valmistaja ole sitä alemmaksi säätänyt. Jarrullisilla taas vaikuttaa vain valmistajan rajoitukset/lupaukset.

Mun volvolla saa vetää "vain" 750 kiloista jarrutonta.

Mun tulevalle Toyotan hybridi farkku-Aurisille luvataan vaivaiset 345 kg jarrutonta mutta ei sillä lehtiroskia kummempaa kyllä tulla ajamaankaan ja jos tullaan ajamaan edes niitä niin yhden suuntaista matkaa ei kerry kuutta kilometriä enempää, mutta tulee siitä vetokoukusta oikeasti olemaan hyötyä....

nimittäin, tähän käyttöön se vetokoukku on tilattu. 

Eiköhän se yleisempi sääntö ole jarruttomalle puolet auton omapainosta, ellei valmistaja ole sitä alemmaksi säätänyt. Jarrullisilla taas vaikuttaa vain valmistajan rajoitukset/lupaukset.

Mun volvolla saa vetää "vain" 750 kiloista jarrutonta.

Tuo 750 kg on jarruttoman kevytperävaunun suurin sallittu paino mutta jotkut valmistajat ova tiputtaneet rajaa tuosta "puolet vetoauton painosta" alemmas.