Entäs jos pidät 1->2 vaihdossa ne kierrokset päällä, millä 2. jatkaa? 1.500rpm .. varmaan lähempänä 2k rpm ja kytkin nopeasti ylös. Vaihto niin nopeasti kuin synkronointi vaatii.. Tai entä jos vaihdat aiemmin - aika huudatusta 3k rpm, vai jokin fiiu-tyyli
Kytkimelle ja vauhtipyörälle myrkkyä isompi luistatus momentti päällä 1k-1½k rpm
Tässä transussa kun on hyvin lyhyt 1., niin tarjoan 2. heti kun pyörät on jonkun kerran pyörähtänyt
kun 1.000 rpm on jo 200Nm tarjolla.. Monesti, jos valoista lähtiessä on hiukan myötämäkeä, niin lähden 2.lla
joskin vältän pysähtymistä kuin ruttoa
Tietty, jos ahdoissa tuntuu selvä lägi syitä voi olla; likainen MAF, MAP, EGR, väljä turbo, vuotokin.. uskoisin, että ahtopaineen tunnistus/paineen nousu on syy miksi roinaa ei pyttyyn tule, eli toissijaisesti plottoaine puolella; pumppu, suuttimet, jne..