Tekniikkakeskustelut > Projektit

Ducaton äänieristyksen parantamisen yritys

<< < (19/22) > >>

Janos:
Minäkin yritin Ducaton äänieristystä. Lattiaan monta kerrosta butyylimattoa, kerros huopaa ja alkuperäisen kumimaton päälle vielä paksu tekstiilimatto + pienet kumimatot. Ovet käsittelin butyylimatoilla + eristelevyillä. Kattoon, A-palkkeihin, rintapeltiin, porraskoteloihin ja kaikkialle muuallekin mihin vain sain menemään laitoin butyylimattoa, myös muoviosiin. Taakse pyöräkoteloihin kunnon äänieristelevyt. Eteen tuli äänieristetyt lokarit ja pohjalevy. Renkaat vaihdoin hiljaisiksi mainostettuihin Hankookeihin. Ja sitten koko pohjaan vielä kunnon massaus.

Vaikuttiko? Ehkä, moisen työn jälkeen mielellään itselleen uskottelee, että nyt on hiljaisempi, mutta rehellisesti sanottuna vaikea sanoa...  >:(

Keskieuroopan teillä on kyllä hiljainen, mutta nämä Suomen karkeat tiet...  :'(

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Janos -  3.10.2014     kello on 08:32 ---Vaikuttiko? Ehkä, moisen työn jälkeen mielellään itselleen uskottelee, että nyt on hiljaisempi, mutta rehellisesti sanottuna vaikea sanoa...  >:(

--- Lainaus päättyy ---

Jos teit kaiken huolella, niin kyllä sen huomaa. Kai laitoit sitä huopaa myös rintapeltiin? Ja ne pienetkin reiät...  Jopa ohjausakselin ympärille kannattaa laittaa eristeholkki.

Janos:
Millainen holkki sulla on ohjausakselissa?

Rintapeltihän on vähän haasteellinen, jos ei pura koko kojetaulua, eli sinne varmaan kaipaisi vielä lisää tavaraa.
Mutta on se pitkälti niin, että kun ääni pääsee pyöränripustuksen kautta runkoon, ei sille enää paljon voi tehdä.
Oikea äänieristys tehdään jo suunnittelupöydällä ...

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Janos -  3.10.2014     kello on 10:11 ---Millainen holkki sulla on ohjausakselissa?

--- Lainaus päättyy ---

Kurkista ketjun ekaa sivua, siinä kuvassa taitaa olla vaihteensiitäjä, joka on jo saanut putkieristettä ympärilleen. Ohjauksen vuoraus vielä puuttuu. Siellä lienevät edelleen.

Jakelfin:
Rintapeltihän on konehuoneen puolellakin, kannattaa katella sinnekki jotain eristettä. Samoin moottorin kannatinkumet voi olla tiensä päässä, pakoputken kiinnitys, pyöränlaakeri voi päästää metelin sisään asti.

Näissähän on sitten sen verran iso koppi takana joka toimii hienosti kaikukoppana kaikelle metelille, eli sille ei hirveästi voi tehdä. Asunto-osan rakenne on heiveröinen ääneneristyksen kannalta, isot pinnat, kovat materiaalit ja kiinnitys suoraan runkoon johtaa äänet läpi väkisinkin. Jenkkityyliin äänen saa mukavaksi kun pehmustaa kaiken, mutta lieneekö tarpeellista?

Rakenteelliseen alustameteliin voi toki vaikuttaa, kumisuojat jousikuppeihin, uudet kumipuslat alustaan, ohjauslaakerit uusiksi jne, mutta hinta nousee järjettömäksi saatuun hyötyyn nähden. Paljon ajetuissa toki ero voi olla huomattavakin. Paras verrokki on käydä vastaavan vaimentamattoman laitteen kyydissä ja todeta ero.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa