Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Toyota/ Honda miehille postia tulossa.

<< < (3/14) > >>

Catiska:
Kyllä nuo jaappanilaisten takaisinkutsutkin on pääosin olleet viranomaisten määräämiä. Esim D4D D-cat koneita ei ole "takaisin kutsuttu" vaikka niitä on mennyt ihan huolella. Eikä niitä saman valmistajan vauhtipyöräongelmia kaan hoidettu kunnolla kuntoon. Nyt pysyy nipussa mutta eipä tarvitse maantiellä minunkaan autossa kutosta käyttää alle 120km/h nopeutta. Nyt on kova vauhtipyörä kun asian olisi voinut hoitaa kuntoon laadukkaammilla jousilla tehdyllä kaksoismassavauhtip yöräällä...

MCL:
Ostakaa VAG-konsernin auto, ei tule taatusti takaisinkutsua Suomessa! ;D

jip59:

--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 30.05.2015     kello on 01:56 --- asian olisi voinut hoitaa kuntoon laadukkaammilla jousilla tehdyllä kaksoismassavauhtip yöräällä...

--- Lainaus päättyy ---
Ongelmana taitaa olla se että kun nuo markkinoille tuotiin niin yksi valmistaja haki ja sai patentin sille eikä se ole kyennyt tekemään kaikkiin merkkeihin toimivaa systeemiä. Tai sitten ei ole kiinnostanut kun on yksinoikeus.
Työnpuolesta ja kokemuksesta sanoisin että suurin murhe kaksoismassapyörist ä on ollut eurooppalaisilla merkeillä. Vaikka työpaikalla on Toyotan ja Hondan merkkihuolto sekä monimerkkihuolto niin silti enemmän on vauhtipyörävikaisia eurooppalaisia.

Catiska:
Olen työskennellyt tuossa Saksalaisessa firmassa. Kyse on siitä että asiakas speksaa minkälaisen kaksoismassavauhtip yörän he haluavat. Valmistaja tekee autovalmistajalle ehdotuksen soveltuvasta komponentista. Sitten alkaa tinkikierrokset. Jotkut autovalmistajat tinkii komponenteista enemmän kuin toiset. Esim niistä jousien materiaaleista. Alkuperäinen ehdotus olisi taatusti toiminut mutta kun tarpeeksi tingitään niin joskus aloitetaan raja ja tulee ongelmia.
Kyllä se syy on yleensä siinä tahossa kuka tinkii, ei siinä joka sen valmistaa asiakkaan vaatimilla spekseillä.

Tämä sama toistui monessa asiassa ja niitä tuli työkseen selviteltyä ja käytyä läpi. Suurin osa toimi mainiosti, osassa asiakas joutui sitten myöntymään hieman kalliimpaan rakenteeseen kun heidän ensin valitsema ei kestänyt. Onneksi edes osa tuli jo testausvaiheessa ilmi...

Aakku:
Eikös nämä takaisinkutsut johdu yleensä aina sellaisista teknisistä vioista, jotka vaikuttavat liikenneturvallisuu teen?
Niissä vaarana on ihmishenki ja sen laiminlyönti tulee autotehtaalle todella kalliiksi. Eivät siis varmasti muuten vapaaehtoisesti järjestäisi takaisinkutsuja.

Eri asia on nämä tyyppiviat, jotka eivät vaikuta liikenneturvallisuu teen, mutta niiden korjaus tulee kalliiksi. Niistä sitten saa yksityinen auton omistaja tapella kynsin hampain.

Esimerkiksi tämä. Asiakas saa tapella tappiin asti, koska öljynkulutus ei vaaranna ihmishenkiä.
http://www.hs.fi/autot/a1305959030384?jako=65a618fec7da2ea46173e19b33ad120f

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa