jokainen tavallaan. mutta kun mä lähen reissuun ni oon ajanut yleensä useampi sataa kilometriä ennenku eka kerran nukun ja sillä aikaa nestekiertoinenlämmitys on lämmittänyt lämmönvaihtimen kautta asuin puolen ja voin kaikessa rauhassa pystyttää leirin ja nauttia lämmöstä autossa ja kun joutaa ni nappaa kaasun päälle ja sitä lämpöö riittää tuvassa yön ajan ja kun rupeen keittään aamukaffetta ni siin samall moottori lämpenee sopivaan käynnistys lämpöön ainaki 38 asteen pakkasessa.. en oo kylmemmässä puskassa nukkunut..
On ollut kahdessa autossa ilmalämmitys. Jos halusi, että autossa on lämmintä, kun pysähtyy, piti olla koko matkan kaasulämmitys päällä. Nyt on jo kolmannessa autossa nestelämmitys, jolla voi pitää asunto-osan lämpimänä.
Paras/pahin kokemus ilmalämmityksestä oli, kun pakkasta oli -42 astetta ja autossa sisällä +7. Nestelämmitys piti samassa olosuhteessa sen lämpötilan, mikä oli asetus.
Ääni nestelämmitykselle, vaikka se on vähän hitaampi kuin ilmalämmitys.
Nämä on niitä ikuisuus kysymyksiä,ilma/nestelämmitys. Ilmalla lämpiää toki nopeammin ,mutta jäähtyy myös ! Nestekierrolla taas hitaammin,mutta jäähtyy myös hitaammin,ja nestekierrolla voi hyödyntää ajon aikana moottorin lämmön patteriverkostoon,ja myös toisin päin,ilmalämmöllä ei taida onnistua!!!
Paras/pahin kokemus ilmalämmityksestä oli, kun pakkasta oli -42 astetta ja autossa sisällä +7. Nestelämmitys piti samassa olosuhteessa sen lämpötilan, mikä oli asetus.
Juu siihen en ota kantaa kumpi parempi ilma vai nestekiertolämmitys . Mutta oliko tässä vertailussa oleet ajoneuvot täsmälleen saman tehoisilla lämmittimillä ja täsmälleen samanlaisilla eristepaksuuksilla ja korimitoilla(saman valmistajan samanlainnen tuote eri lämmittimillä). Niin ja lisäksi vielä mittaus olosuhteet samanlaiset tuuli ynnä muut olosuhteet huomioden myös paikka täsmälleen sama . Jos ei, niin tässä vaan vertailtu kahta erilaista tuotetta eri olosuhteissa(eli yhtä tyhjän kanssa)
nestekierrolla voi hyödyntää ajon aikana moottorin lämmön patteriverkostoon,ja myös toisin päin,ilmalämmöllä ei taida onnistua!!!
Kämpän lämmitys moottorilla on molemmissa ihan yhtä yksinkertaista: Yksi kenno/lämmönvaihdin. Moottorin lämmitäminen Trumalla vaatii sitten lisäksi sen lämmönvaihtimen ja vähän enemmän putkenvetoa.
Viitseliäisyydestä tuo vain on kiinni. Ja siitä, että uudempiin kulkimiin ei aina niinvain vedellä uusia putkilinjoja.
Juu siihen en ota kantaa kumpi parempi ilma vai nestekiertolämmitys . Mutta oliko tässä vertailussa oleet ajoneuvot täsmälleen saman tehoisilla lämmittimillä ja täsmälleen samanlaisilla eristepaksuuksilla ja korimitoilla(saman valmistajan samanlainnen tuote eri lämmittimillä). Niin ja lisäksi vielä mittaus olosuhteet samanlaiset tuuli ynnä muut olosuhteet huomioden myös paikka täsmälleen sama . Jos ei niin tässä vaan vertailtu kahta erilaista tuotetta eri olosuhteissa(eli yhtä tyhjän kanssa)
Eikös siinä sanottu että kax samanlaista kylmähuoneessa...?
Samoilla linjoilla. Alde yhddistettynä nestekiertoiseen lattialämmitykseen on MUST. Silloin voi vastata kaverille joka kysyy, että kuka autoilee -30c.ssä että ei se ole yläraja lainkaan. Ollaan oltu puskaparkissa -36c eikä tarvitse palella tai kääntää kahvoja kaakkoon. Alde ja riittävä ilmankierto kalusteiden takaa on paras yhdistelmä.
Samoilla linjoilla. Alde yhddistettynä nestekiertoiseen lattialämmitykseen on MUST. Silloin voi vastata kaverille joka kysyy, että kuka autoilee -30c.ssä että ei se ole yläraja lainkaan. Ollaan oltu puskaparkissa -36c eikä tarvitse palella tai kääntää kahvoja kaakkoon. Alde ja riittävä ilmankierto kalusteiden takaa on paras yhdistelmä.
. Mutta oliko tässä vertailussa oleet ajoneuvot täsmälleen saman tehoisilla lämmittimillä ja täsmälleen samanlaisilla eristepaksuuksilla ja korimitoilla(saman valmistajan samanlainnen tuote eri lämmittimillä). Niin ja lisäksi vielä mittaus olosuhteet samanlaiset tuuli ynnä muut olosuhteet huomioden myös paikka täsmälleen sama 