Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet

Kokemuksia salkkuaggregaatista

<< < (21/24) > >>

88k5:
^
vähän kalkulointia; mallia Hydrocell/Efoy polttoainekennolla (fuelcell, huono käännös: "polttokenno") vain 0.16 hyötysuhde.. ja 1 litra metanolia tuottaa vain 1.1kWh. Metanolin energiasisältö on 19 MJ/kg..

ja kulutus on 720g/kWh vrt 1kW Kippor; 420g/kWh - litroina 0.91 l/kWh vs 0.56 l/kWh.

Saa korjata, jos laskuvirheitä  ;D

Edit; poltoainekennon polttoaine, metanoli on bensiiniä haihtuvampi ja liki hajuton keskushermostomyrkk y - värkkiä ei ole hyvä pitää sisätiloissa saatikaan tankata..

Stara:
?
Noinhan se teoriassa menee, ei tuossa mitään uutta ole.

Kuulisin mieluusti Kaarinan näkemyksen käytännöstä. Eihan akkuja (heillä 2kpl) tarvitse ladata joka yö, eikä vielä kahden yönkään jälkeen? Näin ainakin itsellä.

Mutta, jos pkenno kytketään toimimaan automatique, niin silloin lataus alkaa hyvin nopeasti akkujen jännitteenlaskun myötä. Jos taas pkennon ohjaus hoidetaan manuaalisesti, niin kulutus on ian toista luokkaa?

Odotellaan nyt kaikessa rauhassa Kaarinan ansiokasta vastausta ja katsotaan sitten, missä mennää!

Pena10:
http://www.efoy-comfort.com/sites/default/files/2-4_SFC_Bedienungsanleitung_Efoy_comfort_V3.0_fi_140319.pdf
Kun lukee noita ohjeista, nuo turvallisuus varoitukset on ainakin pelottavia. Thumbd

kaarina:
Meillä nämä tekniset hommat on enemmän Hannun heiniä , mutta konsultoin häntä :)

Nyt viimeisellä viiden viikon reissulla tammikuussa, sitä metanolia kuluin n 7 litraa. Viidestä viikosta kolme ja puoli kului siten, että päivittäinen ajo etupäässä nin lyhyttä, etteivät akut siinä ehtineet latautua.

Lisäksi meillä auton valaistus koostuu pääosin halogeenivaloista, ledejä on vain kaksi, ja koska haluamme olla valoisaasa, on meillä lisävaloina kaksi enrgiansäästölampul lista lisävalaisinta, jotka toimivat invertterin kautta. Ja käytännössä koko ajan oli lamppuja ja kameran akkuja latautumassa.
Myös lämmitys oli usein päällä ja sehän samoin kuin suihkun (mitä päivittäin käytämme)ja lavuaarien hanat (päivittäiset tiskitx2) vievät sähköä.

Matkalla nousi ajatus, että akut taitavat olla huonossa kunnossa, sillä polttokenno teki sähköä sen varran tiheään tahtiin, aiemmista matkoista poiketen.

Jostain syystä meillä ei ole kytkettynä laitetta siten, että se kytkeytyisi automaattisesti päälle, vaan toimimme yleensä siten, että ajon aikana se on pois päältä (moottori lataa akkuja) ja yöksi se kytketään pois sen hyvin lievän hurinan takia, sillä olen itse niin herkkäuninen, että se häiritsee minua.

Eli tuolla nimenomaisella reissulla, kun siis oli talvi ja illat pitkät ja pimeät, se käynnistettiin yleensä aamuisin ja sammutettiin ajojen ajaksi ja nukkumaan mennessä. Vaikka olisi päällä, se ei tee sähköä ellei tarvetta siihen ole.


Kyllä meille on polttokennon myyjä nimenomaan asentanut ensimmäiseen autoomme polttokennon sänkymme alle, ja nykyiseen siis pöytäryhmän alle. Metanolia ei tankata, vaan laitteeseen vaihdetaan aina uusi metanolikanisteri vanhan tyhjennyttyä. Ja kanisterit on rakennettu siten, että vaikka sen kääntää miten, metanollai ei tule korkista ulos jonkun sisäisen venttiilin tms ansioista. Sitä siis ei voi päästä valumaan minnekään, ellei joku puukolla tai kirveellä halo kanisteria!
Metanoli menee letkua pitkin kanisterista laitteeseen, ja autosta ulos ohjautuu letkun kautta laitteen tuottama vesihöyry.

Efoy -polttokenno on saanut joitakin vuosia sitten Saksassa vuoden karavan tarvike-palkinnon, joten jotain kai sekin laitteen turvallisuudesta kertoo.  Vilkaispaaka vaikka tiiskiainepulloa, maaleista ja tärpäteistä puhumattakaan, tai miettikää kiehuvaa vettä,
vaarallista on ihmisen elämä :)



t.Kaarina

Stara:
^

Kiitos, Kaarina, se oli kokemuksen syvällä rintaäänellä annettu tyhjentävä vastaus. Tyydytti ainakin minun tiedontarpeen!

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa