Varmaan kiistaan siitä onko ylläpitolaturi vai akun lämmitin parempi investointi, on melko paljon riippuvainen siitä kuinka autoa säilyttää, ja miten lämmittää.
Jos auto on sähkötolpassa jossa on sähköt ainoastaan 2 tuntia kerrallaan, niin silloin ylläpitolaturin vaikutus jää varsin olemattomaksi, mutta lämmitin ehtii lämmittää akkua jo merkittävästi. Jos ajosuorite on hyvin lyhyttä, ja auto sellainen joka käyttää paljon sähköä kylmänä, niin silloin tuo akun lämmitin varmasti on ihan hyödyllinen varuste. Lämmin akku pystyy ottamaan vastaan auton oman laturin sähköä kiistatta paremmin kuin kylmä akku.
Itse käytän ctek 7 A laturia ylläpitolaturina siten että laturi on auton sisällä, ja kun olen käyttänyt Webastoa suhteessa ajamiseen reilusti, niin työnnän laturin tupakansytyttimen kautta "kiinni", ja auto yöksi sähköön kiinni. Hyvin on toiminut tämäkin järjestelmä, mutta laturin tietysti pitää olla toimiva.
Minulla ei ole toistaiseksi tullut vastaan niin tyhjää akkua ettei ctek olisi sitä ladannut. Väitänkin että toimiva ctek kyllä lataa akun jolla on vielä toimimisen edellytykset, pilalle purettua akkua on turha enää ladata. Akku on sen laatuista kulutustavaraa, että siitä kannattaa pitää huolta jotta se toimii moitteetta, mutta heti kun se alkaa temppuilemaan, niin vaihtoon. Muuten saattaa "säästö" tulla kalliiksi. Turkaisen yleisiä tarinoita että auto menee käynnistyksen jälkeen vikatilaan, vikaa haetaan merkkiliikkeessä testereillä useita kertoja. Käynnistellään kaapeleiden avulla ja kiroillaan että autossa on jotain vikaa. Lopulta palaa laturikin. Kun sitten autosähkäri toteaa että akku on ihan kaput, on jo tuhlattu monin kerroin akun hinta ihan turhaan. Ja kuitenkin pitää ostaa se akkukin.