Aihe: Akunlämmitin

Onko tuo nyt varmaa tietoa, vai johtuuko se toteamus siitä, että on moinen lämpövaippa tullut ostettua?

Mistäköhän johtuu se että kun lataan akkua laturilla niin se jostain syystä lämpenee? Tosin tämä on tullut todettua ihan vain näppituntumalla.

Tavallinen autolaturi ei lämmitä akkua. Jos laitat sellaisen boosterin niin saattaapi se sillä lämmetäkin.

Noita lämpövaippojahan on myyty, mutta mitä hyötyä siitä on eristää kylmää akkua. Jos ulkona on -20 pakkasta ja auto seisoo yön samassa pakkasessa niin kyllä se akku on myös sen -20 astetta. Siitä irtoaa virtaa silloin 40% jos se olisi ollut täynnä aikaisemmin, mutta kun ajetaan lyhyttä matkaa ja pakkasta on muutaman päivän niin ei akkuun mene virtaa jolloin siitä irtoaakin vain hitusen minkä takia se ei joku aamu sitten starttaakaan.

Mulla on tuo akun lämmitin ja siinä mukana tuli myös eriste jolloin se akku pysyy lämpöisenä yön jälkeen koko päivän.

Tavallinen autolaturi ei lämmitä akkua. Jos laitat sellaisen boosterin niin saattaapi se sillä lämmetäkin.

Noita lämpövaippojahan on myyty, mutta mitä hyötyä siitä on eristää kylmää akkua. Jos ulkona on -20 pakkasta ja auto seisoo yön samassa pakkasessa niin kyllä se akku on myös sen -20 astetta. Siitä irtoaa virtaa silloin 40% jos se olisi ollut täynnä aikaisemmin, mutta kun ajetaan lyhyttä matkaa ja pakkasta on muutaman päivän niin ei akkuun mene virtaa jolloin siitä irtoaakin vain hitusen minkä takia se ei joku aamu sitten starttaakaan.

Mulla on tuo akun lämmitin ja siinä mukana tuli myös eriste jolloin se akku pysyy lämpöisenä yön jälkeen koko päivän.

Juu näinhän se on.
Tämä ei ole minulle, eikä muillekaan ratkaisu, jos ajetaan lyhyttä matkaa. Itse kun käytän vielä Webastoa, niin jostakin sitä virtaakin on tultava lisää. Lyhyillä matkoilla ei auton laturi riitä. Ei auta vaikka olisi kuinka lämmin akku, jos se on tyhjä.

Kyllä ne mun laturit ovat ihan älylatureita, eikä boostereita. Jostain syystä ne akut vain lämpenevät kun niitä alkaa ladata.

Kyllä ne mun laturit ovat ihan älylatureita, eikä boostereita. Jostain syystä ne akut vain lämpenevät kun niitä alkaa ladata.

Minkä alueen olet älylaturista valinnut kun akku lämpiää. 

Minkä alueen olet älylaturista valinnut kun akku lämpiää. 

Ihan normaalilatausta käyttelen Ctecillä.
Eivät ne akut mitään kiehu sentään ja tokihan se lämpeäminen loppuu kun ollaan jotakuinkin ylläpitovaiheessa.
Ymmärtääkseni siellä akussa tapahtuu jotain kemiallista reaktiota akkua purettaessa ja varattaessa. Saattaisiko tuo prosessi tuottaa hieman lämpöä?
Mitään tietoa minulla ei ole muuta kuin omien näppieni tuntemus. Voihan sekin olla ihan mielikuvituksen tuotetta. Lämpömittarin jos törkkäis sisälle, niin tulisi tuota tieteeellistä ulottuvuutta. 

hyvän olonen systeemihän tuo näyttää olevan ja ei pahan hintanenkaan ja vieläpä helppo kytkeä.

kukahan tänäpäivänä kehtaa irroittaa akun ja kantaa hankeen ? ne on niitä höpö höpö juttuja

Minkä alueen olet älylaturista valinnut kun akku lämpiää. 

Joo laittais 3000w siniaalto intikan millä lämmittäs akkupeittoa ja 3000w agrin lataan akkua sitten ei muuta kun lokilämppärin töpseli seinään.

Tuohon Fiilikseen pitäs keksiä jotain tietokone ohjattua nyky elokroniikkaa ja muutama intikka kun  on toiminut kesät talvet Pösön laturilla ilman ulkopuolista virtaa eikä oo tarvinnut ajatella koko asiaa.

Kyllä ladatessa lämpöä syntyy, joskus liikaakin. Useimmissa kiinteästi asennettavissa automaattilatureiss a, joissa on 3-portainen latauskuvio, käytetään akun kylkeen liimattavaa anturia joka rajoittaa latausvirtaa akun lämmetessä.
Esimerkiksi Mastervolt, Wictron, Waeco yli 25A tehoiset laturit.

Joo laittais 3000w siniaalto intikan millä lämmittäs akkupeittoa ja 3000w agrin lataan akkua sitten ei muuta kun lokilämppärin töpseli seinään.

Tuohon Fiilikseen pitäs keksiä jotain tietokone ohjattua nyky elokroniikkaa ja muutama intikka kun  on toiminut kesät talvet Pösön laturilla ilman ulkopuolista virtaa eikä oo tarvinnut ajatella koko asiaa.

Eikä pökötin laturi ole varmaankaan niitä tehokkaimpia. Joku kehui naapurisaitilla, että nykyautoissa on niin tehokas laturi, että kattoilmastointia voi käyttää invertterin kautta ajaessa. 

Henkilöautossa en ole tarvinnut käyttää moottori, enkä akkulämmitystä, ulkopuolisesta laturista puhumattakaan. 

Jokkainen tyylillään. 

Kyllä ladatessa lämpöä syntyy, joskus liikaakin. Useimmissa kiinteästi asennettavissa automaattilatureiss a, joissa on 3-portainen latauskuvio, käytetään akun kylkeen liimattavaa anturia joka rajoittaa latausvirtaa akun lämmetessä.
Esimerkiksi Mastervolt, Wictron, Waeco yli 25A tehoiset laturit.

Silloin puhutaankin jo isoista virroista. Normaalit akkulaturit ovat muutaman ampeerin ja ne eivät lämmitä akkua. Tuollainen mainitsemasi teholaturi maksaa monta sataa euroa kun akkulämmitin maksaa vain 129 euroa.

Tuollainen mainitsemasi teholaturi maksaa monta sataa euroa kun akkulämmitin maksaa vain 129 euroa.

Biltemassa 25A:n 119e. 

Mulla on tuo akun lämmitin ja siinä mukana tuli myös eriste jolloin se akku pysyy lämpöisenä yön jälkeen koko päivän.

Kumma, jos se lämmin akku ei sitten pysy vällyn alla lämpimänä yön yli...   

Normaalit akkulaturit ovat muutaman ampeerin ja ne eivät lämmitä akkua

Ei se lataus/purkaus sentään sadan % hyötysuhteella toimi, joten kyllä se akku aina lämpiää. Ja nimenomaan ensin sisältä. Pidätkö kuinkakin tyhminä niitä suunnittelijoita, jotka ovat laittaneet autoon valmiiksi vällyn akun ympärille?

Äkkiseltään kuulostaa vaaralliselta ottaa kovilla pakkasilla puolityhjästä akusta lämmittämällä starttivirtaa ulos.
Seuraavassa hetkessä se akku onkin sitten jäässä ja halki.
Lienee paljon järkevämpää pyrkiä lataamaan akkua kun on kovat pakkaset. On sitten ainakin jonkinlainen väkevyys siellä akussa jäätymistä vastaan.
Jos oikein fiilistellä haluaa, niin sitten ehkä vois laittaa sekä lämmittimen, että varaajan.

Minä kyllä valitsisin se nykyaikaisen ylläpitolaturin tuon lohkolämmittimen pariksi, jos saisi valita.
En oikein usko tuohon akunlämmittämisen paremmuuteen. Mitään tietoa ei mulla kylläkään ole, vaan ihan kuvitelmia vain.

Sama vika.
Olis melko hankalaa vetää tuo lämmitin akulle - vaatis 5 metrisen piuhan. Ylläpitolaturin piuhan saa kytkettyä konehuoneeseen.

Autoissa joissa akku on lämpimässä moottoritilassa, taitaa suurin murhe tulla akun lämpiämisestä ja sen estämisestä.