No niin. Subaru oli sitten iltapäivän koeajossa. Jollakin tavalla jätti ristiriitaisen tuntemuksen. Otin muutaman kuvankin mutta jostakin ihmeen syystä en saa tabletilta siirrettyä picasaan joten se siitä...
Ulkonäöstä jos vaikka aloittelisi. Aika vaatimaton xt-mallinakin. Perusmopomoottoreis
ta eroittuu vain tuplapakoputkien, tummennettujen takalasien erilaisen etupuskurimuotoilun (ilmanotot kummassakin etunurkassa) ja tietenkin lasikatosta mutta sitä nyt ei ulkopuolelta heti edes huomaa koska auto on kuitenkin aika korkea. Rengastus on xt:ssä 18" eivätkä nekään mitenkään silmille hyppää vaikkakin selkeästi paremman näköiset kuin perusmallin 17" renkaat. Lisää rahankuluahan se on uusia gummeja hankittaessa. Väriltään auto oli helmiäisenvalkoinen joka sopi siihen itseasissa oikein hyvin ja mikä parasta, siitä ei tarvitse maksaa lisähintaa. Saattaisi olla minunkin valintani mikäli kaupoille pääsee/joutuu.
Muutenkin Foresterin muotoilu on aika neutraali. Ei ärsytä ketään mutta ei sitä nyt oikein kauniiksikaan voi sanoa. Moni kilpailija on kyllä suunnitellut menevämmän näköisen mallin. Oikeastaan XT:n kohdalla sopii sanonta "susi lampaan vaatteissa" oikein hyvin.
Sisätiloista voin sen todeta minkä aikaisemmin jo "kylmätyypeistä" huomasin. Tilat ovat riittävät ja 180 cm kuljettajan taakse mahtuu helposti toinen samankokoinen. Leveyttä voisi olla hieman enemmän mutta jos ajattelee että autossa matkustaa 2 aikuista plus lapset niin hyvin mahtuu. Toinen asia on jos täytyy kolme kuulantyöntäjää saada mahtumaan takapenkille niin sellaiseen kuljetustarpeeseen löytyy parempiakin autoja. Tavaratila ei ole kovinkaan suuri. Riittää hyvin normaalikäytttöön ja takapenkkien kippaussysteemi toimii hienosti takakontin sivuissa olevista kahvoista. Ei tarvitse könytä kontiin tai sisätilojen puolelta väännellä selkänojia alas. Lyhyesti ja ytimekkäästi sanottuna tilat riittäisivät loistavasti minun tarpeisiini. Voinhan tarvittaessa ottaa Sharanin alle jos ahdasta tulee.
Varusteista seuraavaksi. XT-varustukseen kuuluu jo oikeastaan kaikki tarvittava ja vähän ylimääräistäkin. Penkit ovat nahkaa (ihan laadukkaan oloista) samoin ovien kyynärnojat myös. Ovien "sisäpahvit" ovat kiiltävää ja kovaa mustaa muovia. Se hieman heikentää laadun tunnetta.
Katto avattava lasisellainen. Lasikatot ovat minulle olleet viime vuosina kaikkein tärkeimpiä turhista varusteista
Ratista löytyy nappia niin paljon etten ehtinyt edes kunnolla tutustua. Radion, vakionopeussäätimen, ajotietokoneen, puhelimen, vaihteiston ja oikeastaan kaikkien ominaisuuksien säätämiseen liittyvät härvelit. Ratin takana on "läpät" millä voi vaihtaa itse kuviteltua vaihteita (cvt) sekä myös napit joilla vaihteistoa muutetaan urheilulliseksi tai normaaliksi. Kyseiset ohjelmat myös toimii. CTV:hen on ohjelmoitu 8- välityssuhdetta. Myöskin varsinaisesta vaihdekepistä voi vaihdella +/- tyyliin vaihteita.
Radio on muuten xt-mallissa harman cardon joten odotukset olivat suuret mutta sointi samaa luokkaa kuin muissakin laadukkaimmissa soittimissa.
Mittariston ajotietokone näyttää hyvin vanhanaikaiselta mutta varsinainen oikea ajotietokone taas oikein hyvältä. Värinäytöllinen josta näkee kaikki alkaen kaasunpainalluksest
a,ahtopainesta,öljynlämmöistä,nelivedosta,kaltevuuuskulmista,kulutusmittareihin saakka. Tietenkin viisarikellokin siitä löytyy. Peruutuskamera värillisenä kytkeytyy näyttöön myös kytkettäessä peruutusvaihde päälle. Ja hyvin näkeekin. Jos ei nyt ihan iltasanomaa sen kautta voi lukea niin ei kauas jäädä. X-mode (tämä kuuluisa subarun maastomoodi) löytyy vaihdekepin etupuolelta. Hieno nappi onkin ja voi käyttää 0-40 km/h nopeuksissa. Pitäisi kiivetä vaikka puuhun niillä asetuksilla. Pienen roson tyylikkyydelle aiheutta kyseisen napin kummallakin puolella olevat istuinlämmittimien katkaisimet jotka ovat kuin -80 luvun corollasta. Asentaakohan ne nuo maahantuonnissa jälkikäteen ?
Takaluukku aukeaa sähköllä niin siltätä kuin ulkoakin. Automaattisesti tasaavan jousituksen säätönappi näyttää hyvin samalta ja on siinä vieressä joten tarkkana saa aluksi olla.
Mutta lähdetääs ajamaan.. Pannu hörähtää käyntiin ihan nappia painamalla. Ei tarvitse olla kuin avain taskussa. Boxerin äänetkin kuullostaa ihan samalta kuin muissakin bensakoneissa. Tyhjäkäynnistä sen olin huomaavinaan ettei ihan niin tasaisesti käyt kuin monet bensakoneet mutta voihan olla että kuvittelinkin.
Ensimmäinen seikka mihin kiinnitin huomiota oli liikenteeseen lähdön suhteen oleva turhakin into kiihtyä. Auto suorastaan hyökkäsi jos huolimattomasti kaasuun koski. Muutenkin kaasun vaste oli aika terävä. Pieni polkaisu ja taas mentiin. Turbon vihellyskin kuului juuri sopivasti. Suorituskyky oli oikein passeli tuohon autoon. Pääsinpä moottoritien rampissa näyttämään volvomiehellekin närhen värkit. Kyllä tuolla kortista eroon pääsee halutessa. Valmistajahan lupaa 7,5 s/0-100 joka on tuollaiselle autolle ihan hyvä arvo. Voimakin oli käytettävissä cvt:n kautta välittömästi eikä tarvinnut odottaa perinteisen automaatin viivettä pienelle vaihtaessa. Varsinkin sport-asennolla jossa oli siis 8-"vaihdetta" meno oli varsin urheilullista.
Alustakin oli tehojen mukaan suunniteltu eli oikein jämäkkä. Ei turhia kallistellut mutta kuitenkaan ei tuntunut kovalta. Korimallille tyypillistä nyökkäilyä töyssyissä oli kyllä havaittavissa. Sama ominaisuus on kyllä kaikissa muissakin kokoluokan "maastureissa".
Ehkä suurin pettymys oli kuitenkin rengasmelu. Sitä oli enemmän kuin olisin osannut odottaa. Farkkumondeoni on selvästi hiljaisempi.
Ohjauskaan eio Fordin tasolle pääse mutta sanotaan että oikein hyvää japanilaistasoa. Ihan tunnokkaan oloinen ja kiihdyttäessä ei ohjauksen vetelyä esiintynyt vaikka ne eturenkaatkin kiskoo eteenpäin. Mielenkiintoista olisi kokeilla kuinka auto toimii huippunopeudessaan (225 km/h) mikä on aika kova lukema tuon tyyliselle autolle. Uskoisin että toimisi aika hyvin minunkin 650:n hobbyni veturina. Vetopainoa löytyy aina 2000 kg saakka mikä useimmille hyvin jo riittää.
51000 € on tuon auton hinta. Sillä saa vaatimattoman näköisen mutta tulisella sydämmellä varustetun pikkumaasturin. Lisävarusteihin aika tarvitse suuremmin rahaa uhrata mitä nyt toiset renkaat ja vetokoukku (1200 €).
Vaihtotarjousta odotellaan alkuviikkoon, ja seuraavaksi on ohjelmassa Mazdan cx-5 ja ainakin Ford Kugan uusi malli. Suattaapi olla että Tiguan ja Q5 löytyvät myös listalta. Melkein veikkaan että näistä muista vaihtoehdoista löytyy se hiljaisempi auto laadukkaammilla sisämateriaaleilla mutta tuskinpa sitä fiilistä ainakaan samaan rahaan kuin Foresterissa on kaasua painaessa
ai kun alkoi jo kuumottamaan. 