Aihe: Subaru Forester

Autokuumetta pukkaa (niin kuin aina  ) ja 4-vetoa tullut katseltua. Melko lähellä oli ettei tullut ostettua Vw-passattia mutta väliraha jäi hieman liian suureksi. Olisihan tekniikka ollut varsin maukas 3,6 l fsi neliveto ja kaikki varusteet. Olisi hobbykin lentänyt 300-hevosvoimalla ihan mukavasti.
Autobildin nelivetotestissä antoivat uudelle Foresterille 5 tähteä ja nimenomaan tuo 240 hv bensaturbo alkoi mietityttää koska hinta on varsin maltillinen n. 51 t€. Aika paljon autoa siihen rahaan verrattuna moniin kilpailijoihin. Boxeria olen aina vierastanut, ehkä syyttäkin. Tiedä sitä, mutta aikaisempien Subaruiden kohdalla on ollut sisämateriaalit aika laaduttomia. Penkit kulahtaneet nopeasti ja muoviosat herkkiä naarmuuntumaan.
Kovasti Subarulla kehuvat uuden foresterin laatua. Tarkempaa tietoa ei vetopainosta vielä ole, mutta luulisin että 2000 kg ainakin.
Pari kuvaa:


Sisätilat ihan hienot, paitsi että istuimien materiaali näyttää aika vaatimattomalta. Nahka voi nostaa hintaa reilusti (?).



Kauneus katsojan silmissä..

Subarun omilta sivuilta http://www.subaru.fi/lineup/uusi-forester/overview

Kattelin tehoja, 147 HP/350 nM rpm 1600-2400.  Miten mahtaa riittää vääntö 2000 kg:n vaunulle, tosin alhaalta max. vääntö alkaa, mutta päättyy myös 2400:ssa.

Tota vain mietin.

Kattelin tehoja, 147 HP/350 nM rpm 1600-2400.  Miten mahtaa riittää vääntö 2000 kg:n vaunulle, tosin alhaalta max. vääntö alkaa, mutta päättyy myös 2400:ssa.

Tota vain mietin.

Kyllä tuollakin pärjää, mutta ajattelin enemmänkin tuota 240 hv/350 nm bensiinimoottoria.

Sorry, en sitä sinun hokannut tarkoittavan.  No, onhan siinä heppoja 240, vääntöä 350.  Kierroksia varmaan joutuu pitämään 2000 Kg:n taakalla.

 

Forrester on pieni ja sisältä varsin ahdas. Tavaratila tosi pieni ja itse katselisin jotain muuta jos tuontapaista kattelisin.

Subarujen tekniikka on ok ja sen puoleen ei ilmeisesti isompia ongelmia. Muttavielä kerran, sisätiloiltaan kahden hengen auto ja esim lastenistuin vie 2 istumapaikkaa

EDIT:  komento takaisin 2.0 XT mallistahan tässä olikin kyse 
EDIT2: mahtaakohan CVT-tomaatilla saada kiskoa? Heiveröisempi tehoisella CVT:llä on maks. vetomassa 1.5tn kun manuaaleilla 2tn..

Itellä oli vaihtoehtona Saabille Legacy 2.0TD, mutta en oikein tykästynyt, mm. huono alavääntö, outo mittari/namiskafilosofia, kallis huoltaa ja omana mielipiteetä "vinksin-vonksin-linjat" muotokieli - tuo kuvan yksilökin näyttää kovin "vihaiselta mopsilta" 
maku asia  ja jos ite pitää polttoaineet ja verot maksaa, niin ehdottomasti diesel 

Epäilyttää tuo 51k€ hinta bensavehkeelle jonka CO₂-päästöt on varmaan 250-300 luokkaa - pomppaa autovero pilviin..
Mistä muuten löysin tuollaisen 240hp/350Nm bensaturbon kun suomi ja saksa maahantuojat mainostavat 2.0 bensa ja diesel malleja (MY 13)? Suomessa jo XT 2.0 CVT':n hinta menee jo yli 51k€..

Itellä oli vaihtoehtona Saabille Legacy 2.0TD, mutta en oikein tykästynyt, mm. huono alavääntö, outo mittari/namiskafilosofia, kallis huoltaa ja omana mielipiteetä "vinksin-vonksin-linjat" muotokieli - tuo kuvan yksilökin näyttää kovin "vihaiselta mopsilta" 
maku asia  ja jos ite pitää polttoaineet ja verot maksaa, niin ehdottomasti diesel 

Itse olen Outlanderia katsellut ja 2,5l dieselillä. Legacykin jollain tavalla harkinnassa, toistaiseksi en livenä kumpaakaan ole katsonut ja koitan etsiä vaihtoehtoa Alfan 159 Q4 2,5l dieselillä joka vetoaa todella paljon vaikka se ei missään nimessä ole järkivalintra. Kovin on pieni sekin, mutta toisaalta yksikseni eniten ajelen.

Forrester on pieni ja sisältä varsin ahdas. Tavaratila tosi pieni ja itse katselisin jotain muuta jos tuontapaista kattelisin.

Subarujen tekniikka on ok ja sen puoleen ei ilmeisesti isompia ongelmia. Muttavielä kerran, sisätiloiltaan kahden hengen auto ja esim lastenistuin vie 2 istumapaikkaa

Itse asiassa tämä uusi tämän kuun aikana esitelttävä forester on kasvanut joka suuntaan reilusti.
En minä tuota vanhaa huoliskaan :-)

EDIT:  komento takaisin 2.0 XT mallistahan tässä olikin kyse 
EDIT2: mahtaakohan CVT-tomaatilla saada kiskoa? Heiveröisempi tehoisella CVT:llä on maks. vetomassa 1.5tn kun manuaaleilla 2tn..

Itellä oli vaihtoehtona Saabille Legacy 2.0TD, mutta en oikein tykästynyt, mm. huono alavääntö, outo mittari/namiskafilosofia, kallis huoltaa ja omana mielipiteetä "vinksin-vonksin-linjat" muotokieli - tuo kuvan yksilökin näyttää kovin "vihaiselta mopsilta" 
maku asia  ja jos ite pitää polttoaineet ja verot maksaa, niin ehdottomasti diesel 

Tm:n mukaan tuolla cvt-turbolla saisi sen 2 tn vetää. Ei tuo ulkonäkö minullekaan seisokkia aiheuta mutta onhan talossa jo toinenkin ruma auto, Sharan. 
Moottorin vääntöominaisuudet ainakin paperilla ovat bensakoneeksi hyvät. Maksimi alkaen 2600 rpm (muistaakseni).

Itse asiassa tämä uusi tämän kuun aikana esitelttävä forester on kasvanut joka suuntaan reilusti.
En minä tuota vanhaa huoliskaan :-)

Ok

Pojalla oli muutaman kuukauden tuo vanha malli ja totesi liian pieneksi. Ennen sitä heillä oli Focus farkku ja se oli tuota paljon isompi sisältä, nykyään 7h S-max ja siihen mahtuvat. Pari koiraa ja nykyään kaksi lasta vaatii tilaa.

Subarussa tekniikka kyllä pelaa, mutta ne sisätilat... saati materiaalit niissä. Jossain kymppitonnin Daciassa on vastaavaa moskaa. Ja voi sitä natinan ja kitinän määrää. Tuo yli 400 tuhatta ajettu skoda (työkaluni siis) rämisee ja paukkuu vähemmän, kuin pakasta vedetty subaru. Ja ylläpito voi tulla kalliiksi. Mitään osaa kun ei ole saatavilla, kuin tehtaan leimalla ja hinnat sen mukaiset.

Joo, jostain syystä Subarujen huolto on kalliimpaa - onko se tekninenratkaisu/huollonhankaluus>työaika vai osa tilanne.. 

Laakkosella tuttu myyjä (uusien autojen) kertoi määräaikaishuollon Subaruun alkavan 5:lla kun Mazdaan ja Saabiin se alkoi 2:lla tai 3:lla..

Vaan jämäkkä peli Legacykin olisi ollut. Kaverlla oli usean vuoden -07 mallin Outback 2.2D, mutta satkun toisella puolella se rupes jo merkkailee.. taisi olla noita ensimmäisi boxeridisuja, liekö "lastentauteja".. kiire tuli vaihtaa.. käyttökuluiltaan piti kalliina myös.

Naapurilla on -02 Legacy farkku. Istuinverhoilut on ihan siistiä samettia mutta takana ei niskatukia, (ei ainakaan paikoillaan). Eivätkö mahdu olemaan penkkiä kaadettaessa vai onko niitä koskaan ollutkaan? Turvavyön lukot saattaa toimia. Mutta se kitinä ja helinä, onni on oma -01 Fiat Marea farkku joka on paljon hiljaisempi. On kuitenkin Subaru ollut uutena 2x Fiatin hintainen..
Karavaanarikavereil la on -07 Forester ja ovat olleet tyytyväisiä siihen. Saahan siitä takaluukun auki vaunun ollessa perässä toisin kuin edellisessä eli RAVissa.

Meinaan kyllä ensi viikolla käydä liikkeessä kyselemässä. Harvaan pikkumaasturiin saa noin räväkkää moottoria. Samassa hintaluokassa pyörii mazdan cx-5 joka on kohtuullisen tilava auto. Ulkonäkökään ei hullumpi. Onkohan tähän autokuumeeseen jotakin pilleriä apoteekissa jolla saa kuumetta laskettua. Sinisellä pillerillä saa ajatukset pois mutta vain hetkeksi 

^
Tuota CX-5:sta ei ole tullut kokeiltua, mutta CX-7:ja kyllä - lähellä oli, ettei tullut hommattua 2.3 DISI (eli bensaturbo) 260hp/380Nm. Vuonna 2007 halvin Business-malli oli alle 40t€ uutena - nyt yli 56t€ ku päästöpohjainen autovero  Tuolloin ei ollut 2.2D.tä vielä saatavilla..

Tuli kuitenkin alle Mazda, mutta vain 5