Aihe: Vaunu sitten vaihtui :)

Jaa tulipa mieleeni toinen merkittävä polttoaineen kulutusta lisäävä tekijä(talvella) niin auton sähkölaitteet jotka rasittaa akkua ja sitä kautta laturia.
Onhan sitä pakkasella penkinlämmittimet,takalasin lämmitin ,tuuletin tuhisee isoilla nopeuksilla ja dieselissä webasto nielaisee oman osansa sekä sähkön kautta että polttoaineena.

Jaa tulipa mieleeni toinen merkittävä polttoaineen kulutusta lisäävä tekijä(talvella) niin auton sähkölaitteet jotka rasittaa akkua ja sitä kautta laturia.
Onhan sitä pakkasella penkinlämmittimet,takalasin lämmitin ,tuuletin tuhisee isoilla nopeuksilla ja dieselissä webasto nielaisee oman osansa sekä sähkön kautta että polttoaineena.

kyllähän nuotkin vaikuttaa, mutta kaikkineen täydellä teholla niiden tehontarve taitaa jäädä kuitenkin alle kilowatin.
Polttoainetoimisen lämmittimen käyttö ajon aikana ei ole aina pelkkää hukkaa. Volvossa ardikilla on oma pumppu ja polttoainelinjat, joten sen kulutus ei näy auton ajotietokoneessa. Kovalla pakkasella voi huomata moottorin alhaisen käyntilämpötilan aiheuttavan usean desilitran nousun kulutukseen ja taas laskun, kun lisälämmitin kytketään ja moottorin lämpö nousee normaaliin tasoon.
Lisälämmittimen aiheuttama kokonaiskulutuksen muutos saattaa kovalla pakkasella olla siten lähellä nollaa.

Lisälämmittimen aiheuttama kokonaiskulutuksen muutos saattaa kovalla pakkasella olla siten lähellä nollaa.

TM:n talvitestissä lisälämmittimen kulutus oli kylmäkäynnistyksen yhteydessä 3 l/100km ja lämpimänäkin 0.5 - 0.8 l/100km, joten eiköhän se kulutusta kasvattane.

TM:n talvitestissä lisälämmittimen kulutus oli kylmäkäynnistyksen yhteydessä 3 l/100km ja lämpimänäkin 0.5 - 0.8 l/100km, joten eiköhän se kulutusta kasvattane.

Aika suhteellinen on tuo kokonaiskulutus, jos 15min esilämmitys (n. 0,12 l dieseliä) säästää kylmäkäynnin kulutusta (ja päästöjä) 
Nyrkkisääntö kulutuksessa on n. 0.1 l / 1 kWh ja kun hlöautojen lisälämppärit ovat n. 5 kW laitteita-->0,5 l / h, jos taukoamatta pöhisee..

Miten sitten automatkat ja startit sattuu per 100 km, on enempi hlökohtaista.. 

Esim. itse koeajoin uutta Saab'ia (9-3 TTiD⁴), niin tuntui, että lämppärin merkki valo paloi koko reilun 100km ajan, kun pakkasta kahdenkympin molemminpuolin Kulutus sekameteliajossa 5.5 l / 100km - liekö eberin lukema mukana..

TM:n talvitestissä lisälämmittimen kulutus oli kylmäkäynnistyksen yhteydessä 3 l/100km ja lämpimänäkin 0.5 - 0.8 l/100km, joten eiköhän se kulutusta kasvattane.

Nuot mun havainnot perustuu lämpimällä koneella matka-ajoon. Jos ilma on niin kylmä, ettei "hukkalämpö" riitä pitämään koneen lämpöä normaalissa, ajotietokoneen laskema kulutus saattaa nousta yli 0.5 litraa - silloin kokonaiskulutus ei mainittavasti kasva lisälämmittimen vaikutuksesta.

Tuosta lisälämmittimestä vielä sen verran että uusimmassa Tuulilasissa todetaan V60:sen olevan vilpoinen ja herkästi huurtuva ellei lisälämmitin ole käytössä eli siinä se on päällä lähes jatkuvasti talvella.