Ja siinä trailerin päälle tulevassa venosessakin paino kun on moottorin ansiosta varsin takana, niin eiköhän tuo aisapaino ole siltikin handussa
Suhteellinen käsite
Reilun 1600kg vene kun mulla trailerilla aisapainoa 20-40kg riippuen veneen 140 litran polttoainetankin sisällöstä (yleensä tankkaan maissa rannan läheltä automaatiasemalta ennen laskua). Tyhjän trailerin kanssa aisapaino noin 100kg - johtuu akselien säädöistä rungon liki ääriasentoon. Kokeilin laittaa akseleita vieläkin taaemmaksi, mutta ajettavuus kärsii - heitoissa jne. tuntuu massa nytkyttävän ja käy enempi 1. akselin päälle (renkaat lämpiävät. Ransun koukun aisapaino saa olla 112kg. Ameriikan voortissa 363kg. Koukkuja ja palloja on kolmea eri luokkaa (2", 2
1/2" 2
3/4" kuulat)
Jenkeissähän aisapaino näillä ei-niin-keskiakseli-pv:llä on 10-15%, jolloin 300kg on äkkiä kasassa. Siksipä siellä ei farkuilla tai sedaneilla vedellä juuri mitään.
Tossa voortissakin 4-6tn kärry pitää jo olla hanhenkaulalla (5th wheel) lavalle tuotuna..
Lisäksi jenkeissä painon jaolla voi jousitangoin (Weight-distributing hitch) kasvattaa aisapainoa about tuplaksi (mulla 680kg manuaalissa). Eli näin..