Onnea uudelle vaunulle. Täytyy tunnustaa, että hienon vaunun olet löytänyt. Pohjaratkaisu on todella jännä, mutta väliäkö sillä onko kerrossänky keulassa vai perässä. Minun 720 RBK on tuosta vähän niinkuin peilikuva.

On teillä pitkiä vaunuja

On teillä pitkiä vaunuja

Toisilla on pitkiä ja toisilla kalliita..

On teillä pitkiä vaunuja

Tällaiselle tumpelolle peruuttelijalle pitää kärrin olla pitkä ja kapee.

Toisilla on pitkiä ja toisilla kalliita..

Se on toi kulkimen hinta aika suhteelista, niin kuin pituus

https://m.nettikaravaani.com/kabe/safir/1482254?vifAdCount=22&vifNav=Y
Tälläiseen tykästyin Lahden messuilla. Jos sattuis osua muutamanvuoden päästä joku puolet hinnastaan pudottanu samanlainen vastaan vois vaikka ostaakkin. Teli sais olla mutta menee kaikilla malleilla siihen että alkaa telit tulla vasta 7 metrisiin. ... Nyt ei muutamaan vuoteen ole edes tarvetta mut täytyy toi bytinen hobby realisoida sellaiseen aikaan että siitä saa vielä tonnin pari voittoa

https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/550/14897056
Tossa olisi halpismalli samanlaisella pohjaratkaisulla millaiseen itsekin ihastuin, mutta kun vetoauto on niin pieni päädyin pykälää pienempään 480qdk malliin.

^

Aika hyvä. Kiinnostaisi itseäkin, jos päättäisin autosta luopua.

Mitähän käytännön vaikutusta tuolla, että ovi onkin parisängyn ja keittiön välissä vs sama kuin mulla ennen, että ovi on takana, keittiön ja poikittaisen kerrossängyn välissä. Hankala hahmottaa pelkistä kuvista. Ainakin voi paremmin kulkea sisään ja ulos, kun takana nukutaan.

^

Aika hyvä. Kiinnostaisi itseäkin, jos päättäisin autosta luopua.

Mitähän käytännön vaikutusta tuolla, että ovi onkin parisängyn ja keittiön välissä vs sama kuin mulla ennen, että ovi on takana, keittiön ja poikittaisen kerrossängyn välissä. Hankala hahmottaa pelkistä kuvista. Ainakin voi paremmin kulkea sisään ja ulos, kun takana nukutaan.

En tiedä onko tuolla mitään isoa merkitystä mutta itse tykkään että ovi on mahdollisimman kaukana sängyistä jotta ei häiriinny jos joku nukkuu ja vielä joku käy ulkona. Tosin tuo 720 hobby on meille kolmelle nyt ehkä vähän ylimitoitettu mut avk:lta kun ostaa niin kaikkea ei voi valita. 6.5 metrinen on minusta hyvä kompromissi liikkuvalle kausipaikkalaiselle . Kausipaikalla ok mitta ja maailmalla helppo kulkea. Onnistuu se 720 mitta siinä ainakin se dinette on ihan turhaa tilaa. No pojan lelulaatikko ja koiran lelut on siellä pöydän alla ja siihen on penkeille hyvä riisua vaatteet ennen nukkumaanmenoa

Suurin yllätys oli kun siirryttiin Soliferista tuohon pitkään LMC:hen että se tulee paljon vakaammin perässä. Ei viskele eikä ole levoton, tiiä sitten oliko solikan akseli sitten ihan suorassa, no kaksi akselia vakauttaa kummasti. Kitkavetopää oli molemmissa.

Tarkoitushan on olla talvet kausipaikalla ja kesät vetää perässä. Ainakin tuo vetokokemus liikkeestä kausipaikalle kertoi ainakin sen että huomattavasti mukavampaa matkantekoa on luvassa.

Suurin yllätys oli kun siirryttiin Soliferista tuohon pitkään LMC:hen että se tulee paljon vakaammin perässä. Ei viskele eikä ole levoton, tiiä sitten oliko solikan akseli sitten ihan suorassa, no kaksi akselia vakauttaa kummasti. Kitkavetopää oli molemmissa.

Tarkoitushan on olla talvet kausipaikalla ja kesät vetää perässä. Ainakin tuo vetokokemus liikkeestä kausipaikalle kertoi ainakin sen että huomattavasti mukavampaa matkantekoa on luvassa.

Täysin samat huomiot, veikkaan, että tuo kaksi akselisuus on yksi vaikuttava tekijä.

Vakaasti tulee myös teli solifer eli olisko 1 akselisen ominaisuuksia enemmän tuo vatkaaminen, varsinkin jos aisapaino ei ole veturille sopiva. Mulla oli hobbyssä (720) vetopään kitkapalat loppu oli siksi kova vatkaamaan aluksi.

Vakaasti tulee myös teli solifer eli olisko 1 akselisen ominaisuuksia enemmän tuo vatkaaminen, varsinkin jos aisapaino ei ole veturille sopiva. Mulla oli hobbyssä (720) vetopään kitkapalat loppu oli siksi kova vatkaamaan aluksi.

En ole vielä koskaan vaihtanut kitkapaloja ja aika paljon olen LMC:stä vetänyt.  Eikä palat ole vieläkään juurikaan kuluneet.

Miten ne palat on voinut sinun uudenkarheassa Hobbyssä jo loppua ?

Tämmöseen törmäsin kun etsiskelin isohko matkailu-autoa

http://www.sportcaravan.co.uk/

Eikös palstalla olekin mopoilevia kärrin vetäjiä, miksei muillekkin.

En ole vielä koskaan vaihtanut kitkapaloja ja aika paljon olen LMC:stä vetänyt.  Eikä palat ole vieläkään juurikaan kuluneet.

Miten ne palat on voinut sinun uudenkarheassa Hobbyssä jo loppua ?

Ei ne sinänsä loppu ollut mutta ne oli rasvattu 

Tämmöseen törmäsin kun etsiskelin isohko matkailu-autoa

http://www.sportcaravan.co.uk/

Eikös palstalla olekin mopoilevia kärrin vetäjiä, miksei muillekkin.

Joskus ennen aikaa edellisen vaununi mietin jotain tuollaista ratkaisua että kelkan mentävä talli vaunun perään (muokkaamalla siis jostain isosta esim 6702i solikasta.) Sitten menis vielä yks kelkka veturin perään (oli silloin maxi ducato). Mut pohjoisen reissuilla niin eipä tuollekkaan mitään järkeä oikein tahdo olla. Sähkö sinne on saatava ja olis ne ajopäivän jäljiltä olevat heistä märät varusteet myös mukava kuivata jossain. Laskeskelin että esim ylläksen ykkösessä se on noin oliko 35e vuorokausi eli viikon pätkällä 245e + kaasut päälle. Saman ajan kun on ollut tasokkaassa 100 neliön mökissä levillä niin se on kustantanut alle 600e viikko. Se että laittaa siirto/majoitus kalustoon tuontia kymmeniä tuhansia ei oikein sytytä. Kun kesäaikaan tarvittaessa nytkin mopo kulkee sprinterin perässä (tosin se tuli kyllä jo myytyäkin). Yksi asia tuossa ratkaisussa kans vähän mietityttää. Voiko tuohon saada minkäänlaista aisapainoa jos akselin takapuolella on esimerkiksi 2 moottoripyörää?