Nykyisten EU-direktiivien takia. Tuolla https://karavaanarit-fi.directo.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?x26555=24951703 on pitkä jutustelu asiasta. Siellä on niitä, jotka tekevät laittomuuksia.Ja sitten Halmeenmäen kirjoitukset, joista selviää vaatimukset.

Paljonko Köykkä veloitta tänä päivänä?

Otti 05/2011 500€ koko hoito töineen sähköineen...

Kerran käynyt köykän "pajalla" ja toista kertaa en mene. Jos siellä kävis työsuojelusta joku niin kiinnihän se paikka pitäispistää!

on mulla se tarra .nämä eu hommat on ihan turhaa ihmisten pelotelua. ei ne "oikeat"tekijät ole ihmistä kummempia.ja se kolari on vähän sama asia kuin kuolema sen tuloa ei kannata murehtia ja tuossa matkakulkimessa se koukun käyttö on aika vähäistä polkupyörien kuskausta enimäkseen. normi pikku kolarissa eivät tutki mitään

Nii, sekun ei ole pelkkä sun turvallisuus vaan meidän kaikkien tiellä liikkuvien. Ensin ostetaan "sadantuhannen" matkakoppi ja sitten täytyy alkaa laistamaan määräyksistä ja asetuksista jotta saa loput tarvitsemansa hankittua. Vai onko kysymyksessä itaruus 
Toivottavasti se sun "polkupyörätelineesi" ei lennä kenenkään perässätulijan silmille 

^
Tää on vähän kaksjakoinen juttu:

• Köykkä tms. väsää koukun 15v vanhaan = turvallinen lisävaruste
• Köykkä tms. väsää koukun 5v vanhaan = tappolaite

Työnjälki, materiaali, mitoitukset ja pajan/tekijän ulkoasu taitaa molemmissa tapauksissa olla prikulleen sama 

Back to basic ennenkuin vittuilu karkaa käsistä. Kuinka monta kertaa "Köykänkoukku" tai joku muu "tarraton" koukku on pettänyt ja aiheuttanut vaaratilanteen.

Back to basic ennenkuin vittuilu karkaa käsistä. Kuinka monta kertaa "Köykänkoukku" tai joku muu "tarraton" koukku on pettänyt ja aiheuttanut vaaratilanteen.

Siitä tuskin on minkääläista tilastoa - pelkkää mutua

Totuus kuitenki on pykälissä, jotka sanovat vuosimallitasolla mihin saa tehdä määräykset täyttävän koukun ja mihin pitää olla e-hyväksytty (e[Nro]-[montanroa]) valmiskoukku..
Probleema vain on, että muihin kuin saksalaisvalmisteis iin tai muutamaan suuria sarjoja tehtyihin vain ei saa e-hyväksynnän kautta tyypitettyjä koukkuja.. Saksassa suunnitelmapapereit a hyväksyy TÜV, meillä edes VTT:n ei kelpaa testuslaitokseksi - noh, sakut ne on suurelta osin pykälät Eu-tasolle tuoneet..

Edes esim. 2008 Fiat Adria Twin Ducato -merkkiseen autoon ei saa asentaa Fiat Ducato xxxx e-hyväksyttyä koukku, koska kyse "aivan" eri merkistä  suomalaisen tulkinnan mukaan.. välttämättä autoja ei ulkoa toisiksi erota.

^
Tää on vähän kaksjakoinen juttu:

• Köykkä tms. väsää koukun 15v vanhaan = turvallinen lisävaruste
• Köykkä tms. väsää koukun 5v vanhaan = tappolaite

Työnjälki, materiaali, mitoitukset ja pajan/tekijän ulkoasu taitaa molemmissa tapauksissa olla prikulleen sama 

Määräykset vaan aikojen myötä muuttuvat. Kukaan ei kai kyseenalaista turvavyötä ja sen käyttöä. Ja on itsestään selvyys, että se on autossa. Mutta kun on tarpeeksi vanha auto, jossa ei ole vöitä, niin siihen EI saa asentaakaan. Näin kerto Kaj N. tuolla etuteltan palstoilla.

Köykkä ei varmaankaan ole testauttanut yhtään koukkua edes VTT:llä. Minulla oli -03 autossa Köykän koukku. Enää en laitattaisi, kun n. 50€:n erolla saa Feloxilta. Nimittäin uskon, en ole kysynyt, että se on hyväksyttyä mallia. Tuskin tuollainen tehdas laittaa hyväksymättömiä.

www.koukkupaja.fi  asentaa mm. Feloxin koukkuja

Viime vuosikymmenellä tuli uusia määräyksiä, joiden mukaan koukku pitää olla EU-määräysten mukainen ja joskus 2005 jälkeen, että sen pitää olla koestettu. Koukkua ei kukaan yleensä paljoa katsele katsastuksessa ja jos on laittanut autonsa perään pyörätelinettä varten nupin ja lisävaloille pistokkeen, niin ei se mielestäni hylsyn peruste ole. Jos virkamiehellä on huono päivä, hän voi kirjoittaa papereihin, että koukku joka ei kelpaa perävaunun vetoon...
Tarra kertoo hyväksynnän ja painot. Tarkkoja jos ollaan, myös auton perässä yleensä olevista jatkopaloista pitäisi löytyä hyväksyntä. Kuten tuossa pari viestiä aiemmista.    Mm. Sawikon jatkoissa on ihan tarra kyljessä ja siitä ilmenee sallitut painot.
Tämänkin palstan viesteista löytyy kyllä tarkat vuodet ja päivämäärät.
Meinasin pistää kuvan siitä maagisesta tarrasta, vaan en löytänyt, se on jossain tuossa pöydällä.  Siis tarra.

Hitto, nyt se päivitti monta viestiä tonne väliin, eikä ees herjannu!! Taisi siis tulla asiaa kahteen kertaan. 

Ne tarrat ei sitten pidä kaikki paikkaansa, niiden painoista ei saa välttämättä vetää. Mullakin on tuossa Mareassa koukku jossa on 1400 kg joka johtuu vastaava 5 syl 155 hp Marean vetopainosta. 1,8 vetopaino on vain 1300 ja 1,6 1200 kg.

Ne tarrat ei sitten pidä kaikki paikkaansa, niiden painoista ei saa välttämättä vetää. Mullakin on tuossa Mareassa koukku jossa on 1400 kg joka johtuu vastaava 5 syl 155 hp Marean vetopainosta. 1,8 vetopaino on vain 1300 ja 1,6 1200 kg.

Tarrathan pitää paikkansa, ne vaan sopii moneen autoon....

Kyllä sen koukun tekeminen ja hyväksyntä pitäisi onnistua aivan paperilla.
Eli piirustukset ja materiaalijen lujuuslaskemat.
Ja ne hyväsytylle testauslaitokselle.
Siellä Insinööri laskee laskelma ja katsoo että ne pitää paikansa.
Ja lyö leimat paperiin.
Näin tekee sakut, fransmanni, italjaanot ja muut joilla on digilaskimet käytössä.

Ja ne jotka ymmärtävät sanan direktiivi sisällön ja sehän ei ole määräys tai muukaan pakottava se sen sana tarkoitus missään kielessä.
Suomeksihan se tarkoittaa kait lähinnä ohje, ohjaava tai muuta sellaista.

Kyllä sen koukun tekeminen ja hyväksyntä pitäisi onnistua aivan paperilla.
Eli piirustukset ja materiaalijen lujuuslaskemat.
Ja ne hyväsytylle testauslaitokselle.
Siellä Insinööri laskee laskelma ja katsoo että ne pitää paikansa.
Ja lyö leimat paperiin.
Näin tekee sakut, fransmanni, italjaanot ja muut joilla on digilaskimet käytössä.
Ja ne jotka ymmärtävät sanan direktiivi sisällön ja sehän ei ole määräys tai muukaan pakottava se sen sana tarkoitus missään kielessä.
Suomeksihan se tarkoittaa kait lähinnä ohje, ohjaava tai muuta sellaista.

Vaan kun Trafi tahtoo paperin siitä rynkytystestistä!  Suomessa lisäksi Trafi tekee omia tulkkintojaan ja antaa konttoreille katsastusohjeita, joilla ei sinänsä ole lakiin eikä direktiiveihin meneviä perusteita.  Tilanne on sillälaillakin surkuhupaisa, että vaikka minulla on pätevyys suunnitella ja rakentaa, niin kun katsatajalla ei ole pätevyyttä katsataa ja hyväksyä, niin joltain byrokraatilta pitäisi muka saada leima rakennepiirustuksii n!!
Vielä ei ole tarvinnut, onneksi, mitata Trafin määräysten lainvoimaisuutta. 

Tuolta kun kaivaa esiin niiin selviää  http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32007L0046:fi:NOT

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1994/19941122