Aihe: Ford Transit kone

Minulla ainakaan ei 2.4TDCi (140hp) koneessa ole ollut edes uutuuttaan onnetonta vääntöä - ymmartääkseni se on 2.2:n juttuja..

Onnettominta on se, ettei kone huolimattomalla kaasun käytöllä mitenkään nikottele, vaan sammuu heti. Miten sulla se hyper-super-boxi, miten se on vaikuttanut koneen käytökseen, vai onko?

Minulla ainakaan ei 2.4TDCi (140hp) koneessa ole ollut edes uutuuttaan onnetonta vääntöä - ymmartääkseni se on 2.2:n juttuja..

Sen sijaan ominaista on terävä kytkin, joka tosin parani kun polkimen pään käyttösylinteri porsi (pedaali saattoi jäädä pohjaan; sylinterin ohivuoto) - tyyppivika. Ja uusi osa 80€, ite vaihdoin - helppo juttu 

Paripyöräisen välitykset poikkeaa reilusti perustakavetoisista . GPSn mukaan meillä tyhjäkäyntinopeus kumpaankin suuntaan n. 5 km/h

Kysynpä pari selventävää kysymystä kun on kerta tuollainen Transu harkinnassa.
Koskeeko tuo suutinongelma vain tiettyä vuosimallia ja mottorityyppiä?

Onko tästä ollut jotain valmistajan korjauskampanjaa?

Ihan moottorista kokonaan poikkeava seikka. Transun ohjaamon katto on matalampi kuin muissa. Jos on puoliditette, eli kuljettajan istuin kääntyy taakse, niin pitää tottua istumaan kumarassa. Aivan saatanallinen kupru pitkälle ihmiselle. Suutinongelmat nyt on sitten sen lisäksi, jos pohjalla on tuo matala ohjaamo. Toki se koskee vain kääntyvällä istuimella olevia malleja. Jos istuimet. Ei ole kääntyviä, niin matala ohjaamo antaa alkoviin enemmän korkeutta, eli suuriplussa. Foortille, varsinki jos takaveto.  Tai jos pelkästään kesällä liikkuu, niin ei siitäkään mitään etua.

Vähän keskustelu lipeää nyt tuosta moottoriasiasta mutta takavetoalusta kiinnostaa kun olisi käyttöä talvellakin asuntoautolle. Kylläpä nuo näkyy etuvedotkin kulkevan talvella eli silläkin pärjää kun ei tunge mahottomiin paikkoihin.

Paripyöräisen välitykset poikkeaa reilusti perustakavetoisista . GPSn mukaan meillä tyhjäkäyntinopeus kumpaankin suuntaan n. 5 km/h

Joo, 1. tolkuttoman lyhyt, mutta pakillakin menee hyvin ylämäkeen tyhjäkäynnillä ja kerkeä pujottelemaankin - on kuulemma Danan perä (jos joku jenkkipelejä rasaillut  )

..
. Miten sulla se hyper-super-boxi, miten se on vaikuttanut koneen käytökseen, vai onko?

Ei vaikutusta 

Ihan moottorista kokonaan poikkeava seikka. Transun ohjaamon katto on matalampi kuin muissa. Jos on puoliditette, eli kuljettajan istuin kääntyy taakse, niin pitää tottua istumaan kumarassa. Aivan saatanallinen kupru pitkälle ihmiselle. Suutinongelmat nyt on sitten sen lisäksi, jos pohjalla on tuo matala ohjaamo. Toki se koskee vain kääntyvällä istuimella olevia malleja. Jos istuimet. Ei ole kääntyviä, niin matala ohjaamo antaa alkoviin enemmän korkeutta, eli suuriplussa. Foortille, varsinki jos takaveto.  Tai jos pelkästään kesällä liikkuu, niin ei siitäkään mitään etua.

Oliko siinä kääntöalustassa transun oma pulkka? Vaikka nostan isuimen takaosan maks. korkeuteen, joka ylittää kääntöalustan tuoman 5cm korotuksen, ei minulla 191 senttisellä ole ongelmaa ajaa vaikka hattu päässä tai nähdä eteenpäin alkovin alta (siis orkkispenkit ja ei kääntöalustaa). Vai joutuuko pyörittelyn takia nostaa selkänoja pystyy? Jos niin, sitten ransun ohjaamoon ei moinen kääntöviritys sovi lainkaan..

Edit: jos käväisee kesä sateen jälkeen asvaltin ulkopuolella, esim. nurmikolla, rantahiekalla, puskakeikalla - niin etuvetoisten temppuilujäljistä päätellen on joillain ollut ongelmia 

Joo, pystyy ajamaan, mutta kun kääntää kuskin penkin puolidinette pöytäryhmään, niin joutuu istuun kumarassa, tai etu asennossa, muuten takaraivo osuu ohjaamon kattoon. Koskee kokemusta että lähes ostin fordin.  Eikä se edes ollut kaupan este, vaan muu syy. funntsii painoarvoa siitä. 
     Ei siis ole ollenkaan  ongelma niissä fordreissa missä kuljettajan penkki ei käänny 180 astetta.

Joo, pystyy ajamaan, mutta kun kääntää kuskin penkin puolidinette pöytäryhmään, niin joutuu istuun kumarassa, tai etu asennossa, muuten takaraivo osuu ohjaamon kattoon.

Enpäs ole 186 senttisenä tuollaista havainnut... toki Hymerin alkovipeti nousee ylös. Onko alustanvalmistajako htainen ongelma?

Jotkut valmistaja lisäävät kääntö systeemin fordin omaan penkin jalustaan ja silloin se nousee sen 4-5 senttiä ylöspäin. Ja toiset laittavat koko penkin jalustan kääntö systeemeineen ja uusine penkin korkeus säätöinen joilloin homma toimii.
Ja suurin onglmahan on juuri noissa puoli inttekroiduissa joissa osa valmistajista lisää siihen ohjaamon päälle hyllyn joka jatkuu liian taakse. Kaupassa kiva kun on paljon hyllyä, käytössä tiellä. Harvalla se on se fordin katto johon pää ottaa kiinni, vaan poikeuksetta se on valmistajan lisäämä hylly. Eli otta ja pura se hyllyn etureuna pois ja kas tilaa onkin.

Mulla on kääntöpöytä juurikin Fordin oman jalustan päällä, mitenkäs muutenkaan. Nippanappa riittää näkyvyyttä mun mittaiselle, kaksimetrisellä olisi ikävää. Vaan jotkut Fiatit on olleet tuon suhteen vielä huonompia.

Joo, pystyy ajamaan, mutta kun kääntää kuskin penkin puolidinette pöytäryhmään, niin joutuu istuun kumarassa, tai etu asennossa, muuten takaraivo osuu ohjaamon kattoon

Kun harrastaa vähän metallitöitä ja poistaa penkistä ne turhat kallisteluvimpaimet, istuu n. 4cm alempana.

Kun harrastaa vähän metallitöitä ja poistaa penkistä ne turhat kallisteluvimpaimet, istuu n. 4cm alempana.

Mikä niissä on turhaa. Meillä pituuseroa vaimon kanssa 20cm ja kyllä kallistuskulma muutetaan kuskin vaihdon yhteydessä.

Mikä niissä on turhaa. Meillä pituuseroa vaimon kanssa 20cm ja kyllä kallistuskulma muutetaan kuskin vaihdon yhteydessä.

Teillä on niin pieni pituusero, ettei luulisi olevan tarvetta muuttaa...   

Kysynpä pari selventävää kysymystä kun on kerta tuollainen Transu harkinnassa.
Koskeeko tuo suutinongelma vain tiettyä vuosimallia ja mottorityyppiä?

Onko tästä ollut jotain valmistajan korjauskampanjaa?

Ongelmia on ollut etuvetoisissa malleissa (Ja lähinnä niissä ensimmäisissä 2007-2008). Takatuuppareissa en ole havainnut suuttimien irtoilua.
Varmaan liian harvinainen vika kun ei ole mitään korjauskampanjaa tullut kyseiselle asialle.

Etuvetoisen alavääntö paranee uudella ohjelmapäivityksell ä (antaa kaasua automaattisesti kytkintä nostettaessa).

Etuvetoisen alavääntö paranee uudella ohjelmapäivityksell ä (antaa kaasua automaattisesti kytkintä nostettaessa).

Vaikuttaa toimintona lähes älykkäältä! Tekevätkö muuallakin kuin Voortilla, paljonko rokottavat?

Kun harrastaa vähän metallitöitä ja poistaa penkistä ne turhat kallisteluvimpaimet, istuu n. 4cm alempana.

  joo, saattaa kyllä olla niinkin ettei lyhyempi henkilö tuota ongelmaa edes tunnista. Itse vaan kun olen yli 190 niin pää kolahti siten että kyllä sen muistan.
   Kertaan vielä tässä että. Yleisesti ottaen, mitä noita kaysellut olen, niin Transitin ohjaamo on matalampi kuin fiat, rellu tai mersu. Tarkoittaa sitä että ohjaamon lattia on matalammalla, noin 10 cm? Ja myös katto on matalammalla, vähintäinkin tuon saman verran. Jos ohjasmon lattia on selvästi eri korkeudella kuin asunto osan lattia, niin kyllä siinä tietty pulma on jos on kääntyvät etuistuimet. Jos nyt jollakin on transitissa ohjaamon lattia ja oleskelutilan lattia samalla korkeudella, niin saa se minun puolestani olla. Ei sitä tarvitse ruveta irti repimään
   Transun ohjaamon katon mataluus tuo toisaalta etua alkovimalleissa, niissä alkoviin saa enemmän korkeutta, ja alkoviin nousukorkeuskin jää pienemmäksi, ja putoamiskiihdytysai kakin jää lyhyemmäksi;)