Tuo Armaflexillä tehty eristys on suositeltava kaikkiin ranskalaisiin, italialaisiin ja muihinkin keski/eteläeurooppaan tehtyihin autohin. Siis jokseenkin kaikki matkailuautot jotka ovat kasattu etelämpänä.
He tilaavat alustan tehtaalta ja kun kerta tilaaja on pohjoismaiden eteläpuolella niin tuollainen huohottimen lämmitys/eristäminen ei tule edes heillä mieleen.
Mun edellinen käyttöauto oli saksantuonti Chrysler Grand Voyager 2,5TD jossa ei ollut mitään lämmitystä/eristystä huohottimessa. Pakkastalven iskiessä huohotin jäätyi mutta onneksi ensimmäinen paikka mikä kampikammoin paineen nousun vuoksi ensiksi antoi periksi oli öljyn mittatikku eikä normijuttu eli kampiakselin stefa...
Siis tikku nousi ylös tilastaan ja puhalsi reiästä koko konetilan sotkien öljysumua.
Hiukka hävettää kun oiretta ei ennemmin havainnut kun siitä että öljynpainevalo paloi käynnistyksen jälkeen hiukka liian pitkään. Nokkapellin alle ei tosin tule katsottua kuin öljyn vaihtojen yhteydessä.
Olisko syynä ammatti eli autonasentaja, eihän sitä omia autoja...
Mutta sen jälkeen kun laitoin Armaflexistä eristeet niin ongelmat poistuivat vaikka lämmitystä ei olekkaan. Tuota lämpöeristystä suosittelen kaikille jotka epäilevät mahdollisia ongelmia. Pelkkä lämmitin ei välttämättä riitä pitämään pidempä letkua sulana.