Hola asiantuntijat!
Kyseisestä autosta hierotaan kiivaasti kauppoja, ja ihan kaikki tieto otetaan mielellään vastaan.
Tässä lähtökohdat:
-Alusta Fiat 2,5d (ei turboa) Ml.148tkm.
-Käyttö huhtikuun puolivälistä - lokakuun puoliväliin.
-Perässä vedetään umpikoppi-kevytkärryä, kuormana kaksi karting-autoa ja tarvikkeet (n.250kg).
-Jos turboa alan kaipaamaan, onko näitä turbotettu jälkikäteen?

Minkälaista on yleensä italialainen matkailuautolaatu?

Kiitellen etukäteen
Lasse

Mulla on hivenen kokemusta niin koneesta kuin merkistä.

Tuo ahtamaton diesel on oikeasti laiska, etenkin kun perässä on vielä kärry. Kiire ei saa olla. Yhden Lapin reissun olen vastaavalla tehnyt.

Vanhempien italialaisten laadusta on keskusteluissa ollut paljonkin moitittavaa, mutta Mobilvetta lienee parhaasta päästä. Vuokraustoimintaa harjoittanut tuttava kehui kovasti. Kun en tiedä ikää niin ei osaa sanoa tarkempaa.

Jos kyseessä on 90-luvun auto harkitsisin vakavasti turbollisen hankkimista valmiiksi, jälkiasennuksissa on omat ongelmansa. Etenkin kun todennäköisesti moottori ei ole muilta osin sama kuin ahdettu versio. Tästä saa viisaammat kertoa tarkemmin.

Tervetuloa muuten karavaanari.orgiin keskustelemaan ihan rekisteröityneenäki n; vaiva on pieni ja saatat saada siten enemmän vastauksia.

Tervetuloa muuten karavaanari.orgiin keskustelemaan ihan rekisteröityneenäki n; vaiva on pieni ja saatat saada siten enemmän vastauksia.

Ja monelta osa-alueelta   

Hola asiantuntijat!
Kyseisestä autosta hierotaan kiivaasti kauppoja, ja ihan kaikki tieto otetaan mielellään vastaan.
Tässä lähtökohdat:
-Alusta Fiat 2,5d (ei turboa) Ml.148tkm.
-Käyttö huhtikuun puolivälistä - lokakuun puoliväliin.
-Perässä vedetään umpikoppi-kevytkärryä, kuormana kaksi karting-autoa ja tarvikkeet (n.250kg).
-Jos turboa alan kaipaamaan, onko näitä turbotettu jälkikäteen?

Minkälaista on yleensä italialainen matkailuautolaatu?

Kiitellen etukäteen
Lasse

Auton vuosimalli 1995, eli uudempaa "keulaa"

Ps. Olen joskus kirjautunutkin, mutta tässä "työn lomassa" ei malttanut keskittyä kaivelemaan vanhoja tunnuksia..

Turbo ehdottomasti Koskien myös vetoautoja

Käy koeajolla. Ota neljä aikuista kyytiin, se ehkä vastaa noin 250kg:n peräkärry painoa. Siitä se selviää.   

Tuosta Turbottomuudesta muutama sana. Itselläni kokemusta parista turbottomasta 2,5l koneesta, ei kuitenkaan Fiatista.

Henkilöauton perässä kulkee ja tulee perässä painavakin traileri jos sen päällä on auto tai painava matala kuorma, samaisen auton perään kun laittaa tyhjän pienen asuntovaunun, meno hyytyy ihan eri tavalla. Sama pätee matalaan pakettiautoon vaikkei ero ole yhtä iso. Hinattavan kärryn ilmanvastus ratkaisee enemmän kun sen paino ja mikäli umpikoppinen peräkärry on aerodynaamisesti edes jotenkin suunniteltu, en usko sen aiheuttavan suurtakaan eroa menossa asuntoauton perässä. Asauto on kuitenkin leveämpi ja korkeampi kun peräkärry, toki se kärry hidastaa jonkin verran.

Käy kokeilemassa lenkki kärry perässä miltä tuntuu. 

Ei ole kokemusta Skipperistä, mutta Driver 57:stä on. Valitettavaa sanoa, mutta sähköongelmia oli riittämiin eikä autoa voi sanoa talviautoksi. Asunto-osan akku ja pääsulakkeet olivat ulkona helman alla suojaamattomina. Taka-ja sivuvalojen johdotuksissa oli käytetty tavallisia sisäkäyttöön tarkoitettuja valaisinjohtoja. Aika monta kertaa oli ongelmia sulakkeiden kanssa ja valojen johdotukset jouduin uusimaan. Tässä yksilössä oli 2,8 litrainen kone turbolla, joten puhti riitti. Aikaisempi auto oli 2,5 l ilman turboa ja oli tosi laiska ja kulutus oli huippuluokkaa, jopa 17 l/100km. Selvitin n. 20 v sitten, mitä turbon asentaminen maksaisi. Ei riitä, että laittaa vain turbon, vaan moottorin kansi, ruiskut, imu- ja pakosarjat täytyy myös uusia. Hinta oli silloin 35 000 markkaa.

Taka-ja sivuvalojen johdotuksissa oli käytetty tavallisia sisäkäyttöön tarkoitettuja valaisinjohtoja.

Ja mitä sitten tapahtui??

Ajelin jonkin aikaa ilman taka- ja sivuvaloja. Muovieristeet haurastuivat ja murtuivat. Oli mahdotonta korjata liitoksia takavalojen jakorasiassa, joka sekin oli sisäkäyttöön tarkoitettu. Meni uusiksi ja riittävästi rasvaa liitoksiin ja rasian saumoihin.

No niin, auto on haettu Oulusta viikonloppuna  Fiilis oli mahtava koko perheellä, mutta TOSI laiskahan tuo on. Ainakaan tyhjällä kärryllä ei juurikaan ollut vaikutusta kulkuun, mutta kärry tai ei, niin kulutus pyörii siellä 10l/100km hujakoilla. Sen verran selvisi, että sylinterikantta tuohon ei tarvitse vaihtaa jos turbottaa, mutta katsastuksen kanssa tulee ongelma kun ei ole alunperin turbo.
Jos hyviä vinkkejä löytyy, niin kertokaa.


Lasse

Ps. Kaivoin ne tunnukset, ja KIRJAUDUIN

Katsastusmies ei sinun turbosta välitä. Minä vaihdoin (en vaihdattanut) aikoinaan Nalle-Sisuun Cetrikin kuusi pyttyisen moottorin. Seitsemän kertaa katsastin, kahdeksannella kerralla huomasivat vaihdon, ei siinä sen kummempaa.  ...Ja matka jatkui...   

Katsastusmies ei sinun turbosta välitä. Minä vaihdoin (en vaihdattanut) aikoinaan Nalle-Sisuun Cetrikin kuusi pyttyisen moottorin. Seitsemän kertaa katsastin, kahdeksannella kerralla huomasivat vaihdon, ei siinä sen kummempaa.  ...Ja matka jatkui...   

Jaha, taas uutta tietoa! Täytyy tänään varmistella konttorilla tota asiaa. Menis kuulemma imu-ja pakosarjan vaihdolla, sekä tietysti öljy-sekä ilmaputket pitäis muuttaa.
 

Katsastusmies ei sinun turbosta välitä. Minä vaihdoin (en vaihdattanut) aikoinaan Nalle-Sisuun Cetrikin kuusi pyttyisen moottorin. Seitsemän kertaa katsastin, kahdeksannella kerralla huomasivat vaihdon, ei siinä sen kummempaa.  ...Ja matka jatkui...   

Ei tänään ihan noin helppoa ole...  Nalle-Sisun ajoista on niin kauan, ettei kaikki edes tiedä, mikä se on.

Ei tänään ihan noin helppoa ole...  Nalle-Sisun ajoista on niin kauan, ettei kaikki edes tiedä, mikä se on.

Silloin oli vielä muutama Nalle-Sisu liikenteessä, joten katsastusmiehet oli jonkun niitä katsastaneet. Ihmettelivät kun kone niin nätisti käy. Käyhän se cetrikin kone nätimmin kuin Traderin rysky. Sitten kun ne huomasi asian, auto oli tyyppikatsastettava, jonka hinta oli kova. Katsastusaseman päällikön kanssa tinkasin hinnan sopivaksi. Normaali katsastukseen tuli eroa, punnitus ja papereiden täyttö. 
           Jos meinaat turbottaa koneen, turbota, katsastusmiestä ei kiinnosta konetila. Fiilistä katsastaessa ei konetilaan ole koskaan vielä kurkistettu.