Tekniikkakeskustelut > Lämmitys ja ilmastointi
Pohdiskelua lämmityslaitteen valinnasta
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: Beenari - 28.10.2012 kello on 20:53 ---Mielenkiintoinen idea kaksi lämmitintä. Ei kyllä käynyt mielessä, mutta pistetään harkintaan. Toisaalta eikös siinä samalla kaasun kulutus tuplaannu? Ja taitaa vielä tuo kaasun määrä ole rajoitettu max 2x11kg...
--- Lainaus päättyy ---
Kaksi lämmitintä on hyvä ratkaisu. Niillä voi ohjata lämpöaä eri osiin, nukkuessa nukkumapuolelle ja iltaa istuttaessa istunryhmään. Käyttämätön puoli jäähtyy sitten, mihin ulkolämpötila sen laskee. Thumb ;D
seppoko:
--- Lainaus käyttäjältä: Beenari - 28.10.2012 kello on 20:53 ---Mielenkiintoinen idea kaksi lämmitintä. Ei kyllä käynyt mielessä, mutta pistetään harkintaan. Toisaalta eikös siinä samalla kaasun kulutus tuplaannu? Ja taitaa vielä tuo kaasun määrä ole rajoitettu max 2x11kg...
--- Lainaus päättyy ---
Jos yhden lämmittimen tulee antaa esim. 4kW tehoa, että tila lämpiää, niin eikö 2x2kW ole sama tulos? Ja kaasun kulutus on sama. Lukuun ottamatta kahden Primuksen aiheuttamaa hukkalämpöä!
--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 28.10.2012 kello on 22:14 ---Kaksi lämmitintä on hyvä ratkaisu. Niillä voi ohjata lämpöaä eri osiin, nukkuessa nukkumapuolelle ja iltaa istuttaessa istunryhmään. Käyttämätön puoli jäähtyy sitten, mihin ulkolämpötila sen laskee. Thumb ;D
--- Lainaus päättyy ---
Tuo on hyvä pointti noin isoon kulkimeen.
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: seppoko - 28.10.2012 kello on 22:20 ---
Tuo on hyvä pointti noin isoon kulkimeen.
--- Lainaus päättyy ---
Ja jos kulkimessa on kylmä pakettiauton peltiohjaamo, miksi sitä nukkuessa pitää yrittää lämmittää. Silloin vain kun siellä oleskellaan. ;)
Vesseli:
--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 28.10.2012 kello on 22:24 ---Ja jos kulkimessa on kylmä pakettiauton peltiohjaamo, miksi sitä nukkuessa pitää yrittää lämmittää. Silloin vain kun siellä oleskellaan. ;)
--- Lainaus päättyy ---
Täysin samaa mieltä. Edellisessä autossani Detskussa oli lämminvesiputkikier to ohjaamossa. Tarkoitti, että tuhlataan lämpöä ja kaasua turhaan tilaan. Nykyisissä on kuulemma lisäksi ripapatterit. Yöksi lämpöverho väliin ja pois sitten, kun tarvitaan enemmän tilaa.
Beenari:
Siis linja-autossahan on lämpöpatterit molemmilla seinustoilla koko auton mitalla. Pattereissa on tuplaputkisto, vaikka molemmissa putkissa kulkee sama lämmitysneste. Idea olisi laittaa toinen putki moottorilla lämmitettäväksi ja toinen sitten Primu/Alde lämmitettäväksi. Samoin olisi tarkoitus asentaa jonkinlainen lämmitysboileri, ajettaessa saadaan boileri lämmitettyä "ilmaiseksi" ja leiriytyessä sitten kaasulla pidetään lämpöä yllä. Varsinainen ohjaamo tullaan eristämään muusta matkustamosta leiriytyessä.
Edelleen kaipaisin tietoa noiden lämppäreiden mallinumeroiden eroista. Omassa vaunussa on tällä hetkellä Alde 2921. Miten tuo eroaa Alde 2923, 2925 jne jne. Samoin Primuksestakin on vissiin sen kymmenen eri mallinumeroa, mikä on niiden ero?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta