Aihe: Nestelämmityksen neste

Jos tyhjäksi päästää niin ohjekirjasta löytyy ilmausnippojen paikat, niitä avaa kunnes tulee nestettä, loput ilmat tulee kiertovesipumpulla paisuntasäiliön kautta ulos. Jos jää ilmalukko kuitenkin kaikesta huolimatta niin sitten kannattaa ilmata vuorotellen molemmat akselin puolet vaunusta erikseen. Ohjekirjassa varmasti neuvotaan, ainakin Kaben ohjekirjassa on.
Ei se mitään rakettitiedettä ole. Katsoo vaan, että sama määrä nestettä päätyy järjestelmään minkä sieltä pois päästää.

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Mulla F-autossa on pattereilla korkeuseroa ~1.4m. Ja on paljon pystyputkia, ja Alde siellä korkeus-eron puolivälissä - en todellakaan uunoutta laskisi järjestelmää tyhjäksi. Ilmaaminen on hyvin hankala, tarkka järjestyksestäänkin . Enkä kytkisi kiertopumppua kuin aivan viimeisenä - siihen kun ilmakupla kulkeutuu, pilkkoo sen pikkukuplia kiertoon. Sitten taas ilmausrumba uusiksi ellei kahdesti..

Niin kuin sanoin edellä, ohjekirjassa varmasti sanotaan miten se vaihto tehdään ja millon sitä pumppua kannattaa käyttää, ainakin Kaben manuaalissa näin on. Eiköhän se valmistaja itse tiedä, miten sen tekeleet pitää huoltaa.

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Aina ei, pyytävät vaihtamaan lämppärin, piirikortin jne vaikka ne voi korjatakin Lisäksi henkilöllä kenelle vastasit ei ole Kabe

Oli se merkki mikä tahansa, Kabe oli esimerkki

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Oli se merkki mikä tahansa, Kabe oli esimerkki

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Niin, nekin puhuu tuubaa, kuten jo edellä sanoin esimerkeistä.
Ja hieman erilaisia vaihtaa nesteet kulkimeen missä osa patteriputkista 1.4m korkeammalla kuin alimmat. Verrattuna vaikka siihen kaverin missä kaikki samassa tasossa

No jokainen varmasti ymmärtää , että on erilaisia järjestelmiä ja niitä huolletaan erilailla

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Ja ehkä ne tehtaalla täyttää niin ettei tarvi koko päivää ilmailla yms. Eli siellä vois olla hyvää tietoa.

Pumpulla alimmasta paikasta. Kopparössä oli yksi vaunu minkä vaatekaapin kuivatus kierukka piti ohittaa kun ei muuten saatu kiertoa toimimaan. Ilman takia, varmaan asiantuntija ois ohjekirja kädessä laittanut hetkessä.

Niin sitä ohjekirjaa luetaan yleensä vasta kun jokin on jo umpisolmussa...

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Sattumalta lämppäriä oli korjaamassa /ilmaamassa ihminen joka oikeasti tietää, ei sinä eikä minä. Ilman nesteitten tyhjentämistä ja pumppaamista pohjapropusta homma ei onnistunut. Ajankohdasta johtuen tehtiin ensiapu. Vuodenajan vaihduttua tilanne korjattiin. Ilman ohjekirjaa. Vaikka minkään ohjekirjassa ei ratkaisua olekaan .

Hyvä niin.

Oma työ on sellata, että siitä saa ihan tarpeekseen niin koskaan ei tule myöntää, että mistään mitään tietää niin ei tarvi mihkään vapaa aikanaan sekaantuakaan.

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Elämä on vai miten se sanotaan, jossain vaiheessa ne kuitenkin pitää vaihtaa.

Mulla alkais kaiketi olla aika vaihtaa liemet. Ajatus toteutukseen olis seuraava. Letkut ruttuun. Säiliö tyhjäksi ja irti. Pumpun painepuolen letkuun jatko, joka koko matkan nousevana yltää auton katolle, pönttöön, jossa uudet liemet. Painepuolen letku auki, jotta pääsee ilma nousemaan katolla olevaan pönttöön. Paluu letkuun jatko, joka jäteliemipurkkiin auton viereen. Puristin pois paluuletkusta. Katsoo, kuinka yhtyvien astioiden laki toimii ja riittävä määrä nestettä on vaihtunut. Lopuksi letkut ruttuun, viritelmän purku, säiliö takaisin ja täyttö. Letkut auki ja hetken odottelu ja eikö se lie ilmattomana pysy.

Mullakin osa pattereista korkealla, linjat kaksoispohjassa, josta useita nousuja mm. Etupenkkien alle. En haluaisi päästää ilmaa järjestelmään. Ja luulisin, että mun tarttee tehdä tämä vain kerran.

Jos ajatukseni mukainen vaihto ei toimi, olisi jopa toivottavaa, että joku ampuu ajatuksen alas ennen toteutusvaihetta.

^
Tiedä tuosta kuinhan verkkaisesti liemi jäteastiaan juokseen - kerkeekö päivässä  Jos kovin ohuena norona tulee, niin uuden ja vanhan nesteen sekoittuminen alkaa jo alkumetreillä putkissa..

Fordin 6.4 oli alkutuotantoaikanaa n herkkä kavitoimaan vesipumpun tienoolla (muuttivat rakennetta myöhemmin). Jäähdytinnesteenvai htoon kehittivät oman työkalun, jossa systeemiin pumpataan alipaine - alipaineessa pienet ilmakuplat laajentuvat, ja kun kierron laittaa päälle, kulkeutuvat isompina herkemmin ylimpään kohtaa putkistossa (alipainepumppu).

Tuli itselle tehdä kuvauksen mukaan tuo paisarilta, pönttöpois; piirin molemmat letkut (paisarin tulo ja paluu) vuoronperään tukossa.

• alimmasta kohtaa (mulla sivuluukussa täyttöhaara) letkun uuden liemen astiaan, karvan alempana niin pelkkää nousua letkussa
• paisarin haarasta (vuorolla paluu ja tulo) letkua tuollaiseen veneen paljepilssipumppuun (tehokas imu ja takaispaluu esto)
• ja tästä reilusti ylenpänä olevaan avoastiaan letku purkaa
• sitten toinen puolisko systeemiä, eli paisarilta paluu, jos esiksi oli tulo. Tulppa ja pumppu vaihtavat paikkaa. Uusi neste imetään samasta, eikä siihen välissä kosketa (varoiksi voi letkunpuristimella laittaa sulun kun tulosta paluuseen vaihtaa)

Onistuiskohan noin?