

|
Sivuja: [1] Siirry alas
*****
![]() Tarviikin tuumailla. En heti tullutkaan ajatelleeksi tuota. Kiitos vihjeestä ![]()
Henkilöautoissa M1 ei aiemmin ole sallittu työvalaisimia.. Tienpäällä ei varmaan asennuksiin puututa, mutta katsastuksessa kyllä 8) ![]() Kaikissa on varmaan jo "pimeänäkökyky" (IR-ledit ja kennot). Näkee kaikkein parhaiten Tosin peileistä ei paljoa sitten ole näkemistä kuin auton nurkat ![]() Pari kuvaa klo 21:50 liki valottomasta paikkaa auton takaa. Toinen kuva itse peruutus kamerasta; silmälle ei nuo "peruutusvalot" näy, mutta kameran kenno osaa IR:n siepata ![]() ![]() ![]()
*****
Ennen kuin teet mitään, mieti mitä pykälät sanovat Meikäläisen kulkimessa on kattokaiteessa työvalo, omalla katkaisialla. Ei koskaan katsastusmies ole siihen puuttunut. :) Laita työvalot erillisellä katkaisijalla. Esim http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=28622&nav=300300904&q=y Työautossa 4 tuommiosta (kummallekkin sivulle ja takaviistoon kahet). Näkee perruuttaa ja tehdä autonlähistölä töita ja tehon kulutus 4 kpl yhteensä 60w (yhden lyhyen valon verran). Työvalona erilliselläkytkimel lä. Ei haittaan tulevat syys iltojen/öiden vesisateet perruuttamista kun laittaa työvalot päälle. Vähempikin riittäisi mutta ovat samalla työvalot. Meikäläisen kulkimessa on kattokaiteessa työvalo, omalla katkaisialla. Ei koskaan katsastusmies ole siihen puuttunut. Sulla on hyvä katsastusmies Lainaus 1256/1992N-luokkaan kuuluvat siis pakettiautot N1 ja kuorma-autot N2 tai N3 + mahdollisesti maastosellaiset eli G-kirjain vielä perässä. ![]() Sivuja: [1] Siirry ylös
|