Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Ducato kiertää kovaa tyhjäkäynnillä

<< < (3/4) > >>

88k5:
Itse sulkisin pois ilmavuodot polttoainepuolelta ja öljynkäytön "lisälöpönä", jos kyyti ja käynti muuten on tasaista - öljymenekin kyllä huomaa..

Liian kova paine polttoainepuolella (paluu tai tankin hengitys tukkeessa) voisi saada ruiskupulssin aikana roinaa suunniteltua enempi sylinteriin. Mutta tod. näk. syy on jossain anturissa - esim. ECU/PCM luulee vaihteen olevan vapaalla ja nop. anturi kertoo vauhdin olevan päällä, jolloin insinöörit ajattelivat auttaa vaihteiden/kytkimen kanssa; kierrokset pysyvät norm. korkeampana  :-*

Osa DTC-koodeista ei jää pysyvään muistiin, osa resetoituu x starttikerttojen jälkeen, jne..
Jos on itellä ODB-softa+läppäri tai -käsivehje, pääsisi paremmin satunnaishäikkiin..

Loppis:
Huoltoon sain ajan vasta parinviikon päähän, joten tukailin hiukan itekseni. Kävi sitten ku enkeli ja ei edes yrittänyt nostaa kiekkoja ylös. Mittasin samalla akun jännitteitä ja ekalla kertaa jännite oli käydessä hiukan yli 14V ja uudelleen käynnistyksen jäkeen vain noin 13V. Oliskohan vika kumminki latauksessa, nyt vaan akussa oli vielä poveria ja ei tarvinnu nostaa kiekkoja ylös?

Jude:
Itse veikkaan korkeapainepumpun annosteluventtiiliä . Takertelee jolloin kiskon paine on mitä on, eikä välttämättä anna vikakoodeja.
Suomalainen diesel ei ole ihan kaikkein laadukkainta vaikkei huonointakaan. Ja itse olen huomannut että halpis huoltoasemaketjujen diesel on tehottomampaa ja kuluttaa enemmän jolloin säästöä ei tule esim nesteen dieseliin verrattuna. Etenkin Teboilin ja St1:n diesel on jumittanut noita annosteluventtiilei tä joissakin automerkeissä (oma havainto, eli ei mitään tieteellistä kokeilua).

Loppis:
Meinaspa tämäkin unohtua 'kuittaamatta'  :-[

Ongelma oli siis huono maadoitus. Oli kaapeli ottanut niin itteensä ettei kuso kulkenut. Tuli takuuseen uus, ni johan käy taas normikierroksilla. Onneksi näinkin 'helppo' vika.

jus66si:
Hienoa kun ongelma selvisi. Thumb

Mulla pomppasi kerran Omega  leimalta hieman kanssa samantapaisen sähkökummajaisen takia. Otettiin pakokaasu testiä ja alkoi yllättäen lukemat soutamaan. Aina kun antoi jenkaa vippasi arvot ylös ja käyntikin meni rytkimiseksi. Pakko oli sitten lähteä kesken katsastuksen kotiin, kun ei siellä saatu vikaa paikallistettua.

No. Konepelti auki ja ihmetteleen ::). Päivän etsiskelyn jälkeen vika paljastui illan pimeinä tunteina.  Oli Lohkolämmitinkaapel in asennuksen yhteydessä huoltomies painanut ilmamäärämittarin johtimenvaipan rikki, ilmeisesti meisselillä ja se otti hieman kontaktia rintapeltiin, kun moottoria kierrätettiin. Näkyi pimeässä pienenä sinisenä vilkkuvana pisteenä juuri kun olin laittamassa konepeltiä kiinni, kun ajattelin jatkaa etsintää seuraavana päivänä.

Tippa kuumaliimaa, musta erkka päälle ja lakkasi napsumasta. Leima tuli hienoin arvoin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa