Aihe: Vaunun vetoaisajarrun toiminta.

20 - 21 vuotta vanha vaunu. Tuskin iskaria koskaan uusittu?
Kiitos keskusteluun osallistneille Tiedän nyt miten toimin ja testaan iskarin kunnon

Vielä tulee mieleen nihkeyttä aiheuttava asia; aisapaino ja kulunut vetopää. Voi tuntua toimivalta 0 kg aisapainolla, mutta lähempänä 100kg saattaa aiheuttaa kuvatunlaista ongelmaa. Henkilövaa'alla painoasiakin varmistuu, mutta vetopään käytös kuormattuna onkin vaikeampi todeta.

Tähän vetokoukun liian alhainen sijainti muuttaa aisapainoa varsinkin jos vaunussa on korkealle lastattu painoa esim. yläkaappeihin  

Vielä tulee mieleen nihkeyttä aiheuttava asia; aisapaino ja kulunut vetopää. Voi tuntua toimivalta 0 kg aisapainolla, mutta lähempänä 100kg saattaa aiheuttaa kuvatunlaista ongelmaa.

Samoilla linjoilla.

Olin joskus vuosituhannen alussa asentajana eräässä perävaunuja valmistavassa firmassa ja tulee mieleen juuri vastaava vika, joka johtui vetopään  liukupalojen kuluneisuudesta ja rasvaamattomuudesta . Kärry oli muistaakseni autotraileri ,jossa saattaa olla herkästi liian kova aisapaino. Näin ollen ongelma pahenee.

Se iskari tulee ainakin uutena itsestään ulos ja on aikas jäykkä saada painettua sisään. Ja juu saa katsastettua risallakin iskarilla moitteetta. Mulla on tossa vanhassa kafissa iskari särki, sen tuntee selvästi kun kolahtaa pohjaan jarruttaessa ja vaunu oli ostaessani sen juuri leimattu.

Samoilla linjoilla.

Olin joskus vuosituhannen alussa asentajana eräässä perävaunuja valmistavassa firmassa ja tulee mieleen juuri vastaava vika, joka johtui vetopään  liukupalojen kuluneisuudesta ja rasvaamattomuudesta . Kärry oli muistaakseni autotraileri ,jossa saattaa olla herkästi liian kova aisapaino. Näin ollen ongelma pahenee.

Se iskari tulee ainakin uutena itsestään ulos ja on aikas jäykkä saada painettua sisään. Ja juu saa katsastettua risallakin iskarilla moitteetta. Mulla on tossa vanhassa kafissa iskari särki, sen tuntee selvästi kun kolahtaa pohjaan jarruttaessa ja vaunu oli ostaessani sen juuri leimattu.

Katsastuspaikkojaki n on valitettavasti monenlaisia. Jos oikein toimitaan, niin risaa vetopään iskaria ei saa hyväksyä liikennekäyttöön vaunussa. Vaunun jarrut eivät toimi normaalilla tavalla.

Vetopään iskari meni ex vaunusta vaivihkaa sököksi. Ei oikein toiminut jarrutettaessa ja liikkeelle lähdöissä. Kun uusin iskarin, muutos oli suuri. Jäi pois kolahdukset ja jarrutus ongelmat. Tosin maksoi se iskari 70 euroa  Eikä ole koolla pilattu, kun vertaa auton iskareihin...

Vanha aihe mutten uuttakaan viitsi aloittaa..

Hoppyn aisajarrua testailin ja käsin työntämällä sitä ei saa liikkumaan sisälle kuin muutaman millin, oli jarru päällä tai ei. Lieneekö normaalia?


Hobbyn manuaalissa aisajarrun toiminta tarkistetaan seuraavasti:





Aika vaikeaselkoisesti esitetty, eli käsijarru kiinni ja vaunua työnnetään taaksepäin kunnes käsijarru menee nolla asentoon. Tämän jälkeen lykätään kitkavetopää kiinni työntöjarruun..??


Onnistunee ainoastaan vaunu auton koukkuun kiinni ja pakittamalla kässäri päällä, tosin veikkaan, että saattaa tulla asiaa korjaamolle..


Mitähän Hobbyn insinöörit ovat tarkoittaneet? Onko suomennus mennyt hiukan pipariksi vaiko oma ymmärrys ei vaan riitä 

Onnistunee ainoastaan vaunu auton koukkuun kiinni ja pakittamalla kässäri päällä, tosin veikkaan, että saattaa tulla asiaa korjaamolle..

Miksi tulisi?
Pakkiautomatiikan ideahan on juuri siinä, että jarru irrottaa.
Minulla on tuossa peräkärryssä kans jarrut ja se vetopää ei kyllä liiku käsin minnekään.

Miksi tulisi?
Pakkiautomatiikan ideahan on juuri siinä, että jarru irrottaa.
Minulla on tuossa peräkärryssä kans jarrut ja se vetopää ei kyllä liiku käsin minnekään.

Koitappa peruuttaa kässäri päällä. Ei se vipu siitä kyllä palaa lähtöasentoon, vaan menee ääriasentoon auki.

Koitappa peruuttaa kässäri päällä. Ei se vipu siitä kyllä palaa lähtöasentoon, vaan menee ääriasentoon auki.

Ei tietenkään palaa, jos on kiristynyt.

Miksi tulisi?
Pakkiautomatiikan ideahan on juuri siinä, että jarru irrottaa.
Minulla on tuossa peräkärryssä kans jarrut ja se vetopää ei kyllä liiku käsin minnekään.

Juu pakkiautomatiikka on tuttua, vaan ei kai se toimi käsijarru päällä. Ihmettelin Hobbyn ohjetta, jonka mukaan kässäri päällä peruutellaan kunnes kässäri kääntyy alkuasentoon..

Juu pakkiautomatiikka on tuttua, vaan ei kai se toimi käsijarru päällä. Ihmettelin Hobbyn ohjetta, jonka mukaan kässäri päällä peruutellaan kunnes kässäri kääntyy alkuasentoon..

Hups, niinhän siinä tosiaan sanottiin.   
Eihän se mihinkään voi kääntyä,  ellei vivussa ole itsestään sisään painuvaa nappia.   
Tuossa kärryn kässärissä on vielä kaasujousi.

Juu pakkiautomatiikka on tuttua, vaan ei kai se toimi käsijarru päällä.

  Kyllä tuossa Spritessä voi pakittaa kässäri päällä, siksi ylämäkeen ei saa jättää kässärin varaan, kiilat pitää olla. Sama oli joskus trailerissa jota lainailin.

Juu pakkiautomatiikka on tuttua, vaan ei kai se toimi käsijarru päällä. Ihmettelin Hobbyn ohjetta, jonka mukaan kässäri päällä peruutellaan kunnes kässäri kääntyy alkuasentoon..

Tuo olikin 'viikon vinkki'!   
Kävin juuri kärryn kanssa kylillä ja eikun peruuttamaan...
Kun totesin, jotta oikeaa linjaa mennään, kävin nykasemässä käsijarrun päälle.
Sinne se meni ylämäkeen niinkun.......
Kärry jäi niille sijoilleen, eikä enää heilunut kun kävi irrottamassa koukusta.
Täytyy muistaa ens kerralla katsoa, montako pykälää kahva liikkuu normaalisti.
Nyt oli peruutuksen jälkeen kuus näkyvissä.

Tuo olikin 'viikon vinkki'!   
Kävin juuri kärryn kanssa kylillä ja eikun peruuttamaan...
Kun totesin, jotta oikeaa linjaa mennään, kävin nykasemässä käsijarrun päälle.
Sinne se meni ylämäkeen niinkun.......
Kärry jäi niille sijoilleen, eikä enää heilunut kun kävi irrottamassa koukusta.
Täytyy muistaa ens kerralla katsoa, montako pykälää kahva liikkuu normaalisti.
Nyt oli peruutuksen jälkeen kuus näkyvissä.

Ohhoh, olen aina mieltänyt käsijarrun semmoiseksi kapineeksi, niin kulkupeli tai vaunu ei liiku ylös, alas, eteen tai taakse kun sen nykäisee kiinni 

No pitääpä sekin testata

Ohhoh, olen aina mieltänyt käsijarrun semmoiseksi kapineeksi, niin kulkupeli tai vaunu ei liiku ylös, alas, eteen tai taakse kun sen nykäisee kiinni 

Peruutettaessahan nykyjarrut irtoavat rummuista.
Ihan sama, millä jarrua kiristää: sillä että vaunu työntää, vai kässärillä, jarrut irrottavat.
Ja perä alamäkeen ei tosiaankaan pidä jättää kässärin varaan.