Aihe: Cabby

Kitkavetopää Sehän on suurin apu yxakselisissa , toinen oikea aisapaino ja auton perän korkeus jotta vaunu on suorassa , tällöin kulkee nätisti. Vaunun keulan aerodynamiikka antaa loppusilauksen ja helpottaa polttoainelaskua.

Muinaisten muistojen perusteella sanoisin, että kaikki riippuu kaikesta!  Huonosti 'vedettävä' waunu voi toisen veturin perässä kulkea kuin ajatus.  Hyvähän se voi olla, kitkavetopää, tuntuu vain, että kasvatetaan sudelle häntää... 

TVH:n taukotupa malliltaan käyttäytyy huonommin kuin aerodynaaminen 
Kummasti kitkavetopäät tulleet jopa vakiovarusteiksi.
Olen yli 200.000km kiskonut niin jotenkin tuttua. 10.000 jo tänä vuonna 

Kyllä ainakin tuo minun Cabbyni on tullut kyllä erittäin tasaisesti perässä. Itse en ole koskaan vetänyt yksiakselistavaunua, eli vertauskuvaa ei ole kuin telivaunuista. Tuli tuossa mieleen, että mitenhän tuo Cabbyn ATC-järjestelmä todellisuudessa toimii jos vaunu lähtisi esim. sivuluisuun?

Kyllä ainakin tuo minun Cabbyni on tullut kyllä erittäin tasaisesti perässä. Itse en ole koskaan vetänyt yksiakselistavaunua, eli vertauskuvaa ei ole kuin telivaunuista. Tuli tuossa mieleen, että mitenhän tuo Cabbyn ATC-järjestelmä todellisuudessa toimii jos vaunu lähtisi esim. sivuluisuun?

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jokos Suomen tieliikennelainsääd äntö sallii lisäkaukovaloja kolmen yksikön verran?

Edit; tietysti edellyttäen, että kuvan vetoauto on rekisteröity Suomeen.

Jotain videon pätkää löytyy youtubesta siitä atc stä. Ihmettelin sitä eilen kun pistokkeen kytkin ja alkoi rutina kuulumaan, muistin sitten että se järjestelmä testaa itsensä

Joo pistokkeen laittamisen jälkeen kuuluu rominaa ja vetokytkimen viereen syttyy vihreä valoa. Käytännössähän tuossa täytyy olla jotkin sähkömoottorit jarrujen päässä.

Kyllä ainakin tuo minun Cabbyni on tullut kyllä erittäin tasaisesti perässä. Itse en ole koskaan vetänyt yksiakselistavaunua, eli vertauskuvaa ei ole kuin telivaunuista. Tuli tuossa mieleen, että mitenhän tuo Cabbyn ATC-järjestelmä todellisuudessa toimii jos vaunu lähtisi esim. sivuluisuun?

Varmaanni tulee hyvin perässä. ATC:stä tai vastaavista ei ole mitään kokemuksia. ps Ajeleekos sulla "hallitus" aina tuota yhdistelmää ? Ja sinä prätkää kuten siellä lapissakin missä näimme.

Varmaanni tulee hyvin perässä. ATC:stä tai vastaavista ei ole mitään kokemuksia. ps Ajeleekos sulla "hallitus" aina tuota yhdistelmää ? Ja sinä prätkää kuten siellä lapissakin missä näimme.

Kyllähän se tahtoo olla, että minä joudun päästeleen autolla ja vaunulla siirtymät. Vaimolla ei kortti riitä yhdistelmään 

Ja vaimo pärränselkään , eipähän tartte sotia matkalla 

Eilen kun ajeltiin tänne keskiselle tulimme Tambereelta Kurun kautta Alavudelle ja jne. Tie oli melko liukas kun oli päivällä mennyt + asteille. Hyvin tuli vaunu perässä. Muutamassa kohtaan löin liinat kiinni testatakseni yhdistelmän käyttäytymistä äkkijarrutuksessa 80km/h vauhdista. Vaunu ei ainakaan lähtenyt jarrutuksessa heitteleen, liekkö sen ATC n vaikutusta, en tiedä. Muutamassa risteyksessä kokeilin saada vaunun irtoamaan sivuluisuun, sekään ei oikein onnistunut. Tuurin parkkialueen takaosassa ei ollut ketään lähistöllä niin kokeilin siinä vielä saada vaunua luisuun reippaassa vauhdissa eikä sekään onnistunut. Vetäjässä ja vaunussa kitkat alla. Tällä pienellä testauksella uskon sen ATC n vakauttavan vaunua melkoisesti ja näin ollen ihan toimiva turvallisuuteen vaikuttava keksintö.

Aikaisemmat vaunut on lähtenyt helposti luisuun/ heitteleen kun on tullut kokeiltua.

Onko kellään kokemuksia 90-luvun 610 mallin Cabbyista?  Onko ne kuinka herkkiä kostamaan?

Onko kellään kokemuksia 90-luvun 610 mallin Cabbyista?  Onko ne kuinka herkkiä kostamaan?

Kaikenlaisia koppeja olen vedellyt. Cabby tulee perässä ku muutkin.
Tärkeintä on oikea lastaus akselin päälle ja autoon.
m

Onko noissa malleissa jo uretaanista tehdyt seinät?

Onko noissa malleissa jo uretaanista tehdyt seinät?

Ihan Uberhyvä niinku sanotaan 
http://www.cabby.se/suomi/Matkailuvaunun-ostaminen/Cabby-Comfort-Concept/Cabby-menetelma/
Yksi parhaista perusteluista Cabbyn valintaan on sen tarjoama ainutlaatuinen asuinmukavuus.

Cabby-menetelmä tarkoittaa jo pitkään kaikissa vaunuissamme käytettyä tekniikkaa, joka perustuu polyuretaanin erinomaiseen eristyskykyyn ja saumojen määrän minimointiin vaunun seinissä ja katossa. Tämän rakenne sulkee liiallisen kylmyyden ja kuumuuden vaunun ulkopuolelle. Lisäksi rakenne tekee vaunusta erittäin vakaan ja turvallisen liikenteessä.

Tämmönen eristys mun vaunussa 37mm katossa ja seinissä ja lattiassa 44mm..
http://www.eps-eriste.fi/