Tärinä alkaa heti kun alan nostaa kytkintä ja ennen kuin saan auton kunnolla liikkeelle,loppuu kun auto lähtee liikkeelle ja alkaa taas uudestaan kun vaihdan kakkoselle mutta isommilla vaihteilla ei sitte enää mitään.
Ettei vain moottori ottais kontaktia runkoon jostain? ja tämä ongelma on vain eteenpäin lähdettäessä, ei pakilla.

Jos ongelma alkoi HETI rempan jälkeen, niillä lienee yhteys.  Moottorin ei pitäisi minnekään ottaa kiinni, jos osat ovat oikeita mutta oletko tarkistanut, onko jossain puupalikoita, joilla konetta on tuettu vaihdon aikana. 
Entäs se pitempi vetoakseli? Sen asento on voinut muuttua ja kulumat eivät enää osu kohdakkain?

Täriseekö ratissa vai polkimissa vai onko pelkkä ääni kyseessä,jos pelkkä ääni niin itellä oli ilmanputsarin korvake rikki ja piteli aikamoista melua määrätyillä kierroksilla.

Jos ongelma alkoi HETI rempan jälkeen, niillä lienee yhteys.  Moottorin ei pitäisi minnekään ottaa kiinni, jos osat ovat oikeita mutta oletko tarkistanut, onko jossain puupalikoita, joilla konetta on tuettu vaihdon aikana. 
Entäs se pitempi vetoakseli? Sen asento on voinut muuttua ja kulumat eivät enää osu kohdakkain?

Alkoi heti alatukikumin vaihdatuksen jälkeen ja luulisi että olisi kesän reissuilla palikka jo tippunut pois

Täriseekö ratissa vai polkimissa vai onko pelkkä ääni kyseessä,jos pelkkä ääni niin itellä oli ilmanputsarin korvake rikki ja piteli aikamoista melua määrätyillä kierroksilla.

Kyllä täristää ratissa, persiissä ja vähän jokapaikassa..sanoi sin että liikkeellä lähtiessä amalgamit tippuu hampaista...sen verran kova on tärinä.

Paljonko ajettu ja onko kytkin missä kunnossa. Osuuko tärinä siihen vaiheeseen kun kytkin ei vielä ole päästänyt.  Joissakin japanilaisissa kytkin alkoi oireilemaan just noin ravisti liikkeelle lähtiessä ja oiretta ei huomannut isommilla vaihteilla. Pari tuollaista aikoinaan sattui kohdalleni ja en muista oliko samaa vaivaa huomattavissa peruutuslädössä.  Kytkinlevyn ja asetelman vaihdolla nuo korjaantuivat.

Jos täristäminen on liikkeelle lähtiessä, kytkintä luistattaessa ja polkimesta kytkimeen on välitys tangolla. Se johtuu kytkinlevyn likaisuudesta, silloin moottori täristää. Korjauksen olen tehnyt, että muutan kytkimen vaijeri välitteiseksi.

Jos täristäminen on liikkeelle lähtiessä, kytkintä luistattaessa ja polkimesta kytkimeen on välitys tangolla. Se johtuu kytkinlevyn likaisuudesta, silloin moottori täristää. Korjauksen olen tehnyt, että muutan kytkimen vaijeri välitteiseksi.

Kerro lisää..kytkinvikaa mietin itsekkin mutta miksi heti alatukikumin vaihdo jälkeen? Sattumaako?

Paljonko ajettu ja onko kytkin missä kunnossa. Osuuko tärinä siihen vaiheeseen kun kytkin ei vielä ole päästänyt.  Joissakin japanilaisissa kytkin alkoi oireilemaan just noin ravisti liikkeelle lähtiessä ja oiretta ei huomannut isommilla vaihteilla. Pari tuollaista aikoinaan sattui kohdalleni ja en muista oliko samaa vaivaa huomattavissa peruutuslädössä.  Kytkinlevyn ja asetelman vaihdolla nuo korjaantuivat.

219000 ajettu, kytkin toimii..muuta en osaa siitä sanoa.Tärinä osuu juurikin tuohon kohtaa mistä kerrot mutta edelleen ihmetyttää miksi heti alatukikumin vaihdon jälkeen? Onkohan nyt niin että vanhat löysät kumit ei tätä vikaa paljastaneet?

Kerro lisää..kytkinvikaa mietin itsekkin mutta miksi heti alatukikumin vaihdo jälkeen? Sattumaako?

Vaimolla oli aikoinaan Corolla jossa tuo ilmeni kun autolla oli ajettu reilusti yli 200 000. Liikkeellelähtiessä kytkintä luistaessa auto nyki, tämä joskus 80-90 luvun taitteessa ja en muista oliko sama asia peruuttaessa. Isälläni oli siihen aikaan Carina II jota käytin aina välillä ja jolla myös vedin peräkärryjä, samalla lailla sekin nyki ja pomppi liikkeelle lähtiessä ja varsinkin jos perässä oli kärry jolloin tietty kytkintä luistatti pitempään kun tyhjällä autolla lähtiessä. Molemmat korjaantui kytkimen vaihdolla.

Tuon enempää en osaa kertoa ja näin siis meillä.
Fiatin rakenteesta en osaa sanoa ja onko siinä esim kaksoismassapyörä, tämä aiheuttaa monessa merkissä ongelmia ja on osa moottorin ja vaihdelaatikon välissä yhteydessä kytkimeen.   

Kerro lisää..kytkinvikaa mietin itsekkin mutta miksi heti alatukikumin vaihdo jälkeen? Sattumaako?

Se on vähän niin kuin moottoripyörän takajarrussa jossa on tankovälitys, jarruttaessa jousituksen toimiessa jarru ottaa epätasaisesti. Mutta se että vika tuli vasta remontin jälkeen, en ymmärrä. Nalle-Sisussa aikoinaan jouduin tankovälityksen muuttamaan vaijerilla toimivaksi. Eikä olisi nykyiseenkään kulkimeen muutos pahitteeksi. 

ettei oo pakoputki joka hakkaa runkoon.

Mulla oli kans ducatossa sama vaiva, tärisi tosin vain liikkeellä ollessa. Vaihdoin vetoakselien sisäpäät keskenään. Veto kuluttaa kolot sinne vetopuolelle. Vaidettuna tulee käytännössä uusi pinta (on vain peruutettaessa kulunut) käyttöön. Todennäköisesti uusi tukikumi saa koneen eri asentoon jolloin ei liikuta varsinaisen kuopan alueella vaan juuri pahimmassa paikassa eli kuopan reunalla.

Nojoo...ehkä lämpimässä hallissa
Mutta mutta...pieni tarkennus aiheeseen. Kun tarkemmin asiaa mietin ja vieläpä vaimon kanssa niin tultiin siihen johtopäätökseen ettei ko. tärinä oikein voi johtua vetoakseleista tai nivelistä. Tämä päätelmä siksi koska jyrinä/tärinä alkaa jo ennen kuin päästään kunnolla liikkeelle...siis speksasin "vian" vähän huonosti.
Tärinä alkaa heti kun alan nostaa kytkintä ja ennen kuin saan auton kunnolla liikkeelle,loppuu kun auto lähtee liikkeelle ja alkaa taas uudestaan kun vaihdan kakkoselle mutta isommilla vaihteilla ei sitte enää mitään.
Ettei vain moottori ottais kontaktia runkoon jostain? ja tämä ongelma on vain eteenpäin lähdettäessä, ei pakilla.

Paineasetelma vika kytkimessä.

Paineasetelma vika kytkimessä.

Minä oon sammoo mieltä

Paineasetelma vika kytkimessä.

Asetelman väljä laakeri voi hyvinkin tehdä tuon, toisaalta laakerivika yleensä kuuluu ennenkuin oireilee. Mutta joo, kuten sanoin, voi hyvinkin olla kytkinvika.