Aihe: Ducato täristää matalilla kierroksilla vedätettäessä...

Jups...tämmönen tuli nyt eteen kun vaihdatin tuohon mun -92seen moottorin alatukikumin niin alkoi piru täristään ilkeästi hytissä kun lähtee liikkeelle tai vedättää matalilla kierroksilla...olis ko tähän mitään lääkettä? Kytkintä ensin epäilin mutta kun täristää tosiaan kun matalilla kierroksilla tärisee samoin kuin liikkeelle lähdettäessä niin ei se kytkin taida olla.

Vie takaisin ja pyydä tarkistamaan onko kaikki kumit oikeilla momenteilla kiinni. Mahdollisesti väännetty toinen kumi rikki kun yhtä on vaihdettu, tai sitten löysätty ja jätetty kiristämättä.

Vie takaisin ja pyydä tarkistamaan onko kaikki kumit oikeilla momenteilla kiinni. Mahdollisesti väännetty toinen kumi rikki kun yhtä on vaihdettu, tai sitten löysätty ja jätetty kiristämättä.

Ok..siis mulle vaihdettiin vain toi alatukikumi, ei kaikkia.

Jotta kumin saa vaihdettua on usein löysättävä muita koneen ripustuksia, en tunne tuon rakennetta. Laatikko varmastii makaa/roikkuu yhdellä ja kone vähintään parilla tyynyllä. Jos joku on väljä tai löysä ravistaminen on hyvin mahdollista. Tai jos huolimattomasti on kevennetty konetta löysäämättä muita on joku toinen kumi saattanut antaa periksi.

Tietty yksi uusi joka on huomattavasti jäykempi kun muut voi olla ongelma, joustavat eri tavoilla. 

Käynnistä auto ja avaa konepelti. Pyydä joku toinen henkilö päästämään kytkin ykkönen tai pakki päällä. Sen verran, että auto olisi just liikahtamaisillaan. Jos konepaketti liikkuu paljonkin johonkin suuntaan jossakin on ripustusvikaa

Käynnistä auto ja avaa konepelti. Pyydä joku toinen henkilö päästämään kytkin ykkönen tai pakki päällä. Sen verran, että auto olisi just liikahtamaisillaan. Jos konepaketti liikkuu paljonkin johonkin suuntaan jossakin on ripustusvikaa

Tämä sama testi kävi mielessä itelläkin ja heti tilaisuuden tullen kokeillaan...kunhan tästä terassiremontista pääsee irti

jahas...ny kun alkaa kesän kiireet olla takana ja remontit tälle suvelle tehtynä niin herättelen tämän aiheen uudelleen. Siis alatukikumi vaihdettiin Raskoneella aiemmin kesällä (syy oli ne kolhatelut eli loppuun ajettu kumi) ja sen jälkeen alkoi tämä tärinä/jyrinä liikkeelle lähdettäessä. No, vaihdoin sitten molemmat ylätukikumit (vaihteisto ja jakopää) mutta ei apua...täristi ja jyristi edelleen. No, ajattelin että ehkäpä toi vähenee kun "ajetaan sisään" tukikumit mutta ei auttanu ajelukaan eli "vika" on edelleen päällä. Täristää ja jyristää kun lähtee liikkeelle ja vielä kun heittää kakkosen silmään mutta sitte tasottuu eli isommilla vaihteilla ei mitään häikkää. Peruutettaessa ei tätä tärinää esiinny.
Mikähän hittolainen tuossa vielä mättää...pittääkö vaihtaa se vanha alatukikumi takas että loppuu?

jahas...ny kun alkaa kesän kiireet olla takana ja remontit tälle suvelle tehtynä niin herättelen tämän aiheen uudelleen. Siis alatukikumi vaihdettiin Raskoneella aiemmin kesällä (syy oli ne kolhatelut eli loppuun ajettu kumi) ja sen jälkeen alkoi tämä tärinä/jyrinä liikkeelle lähdettäessä. No, vaihdoin sitten molemmat ylätukikumit (vaihteisto ja jakopää) mutta ei apua...täristi ja jyristi edelleen. No, ajattelin että ehkäpä toi vähenee kun "ajetaan sisään" tukikumit mutta ei auttanu ajelukaan eli "vika" on edelleen päällä. Täristää ja jyristää kun lähtee liikkeelle ja vielä kun heittää kakkosen silmään mutta sitte tasottuu eli isommilla vaihteilla ei mitään häikkää. Peruutettaessa ei tätä tärinää esiinny.
Mikähän hittolainen tuossa vielä mättää...pittääkö vaihtaa se vanha alatukikumi takas että loppuu?

Itsellä vastaavanlainen ongelma ratkesi siten..
-että ensin kun ongelman löysin,nostin toisen etupyörän tunkilla ilmaan ja pyöräyttämällä pyörää eteen ja taakse selvisi että se malja jossa veti nivel on on VÄLJÄ tilasin "uuden" hajottamolta niin ongelma poistui.
Toki voit koittaa vaihtaa maljojen paikkaa puolelta toiselle..
Mutta kun otat sen vetoakselin irti niin laita alle sanomalehteä sieltä nimittäin tippuu melkein 300 pientä neulalaakeria.

Moottorin asento muuttu hieman minkä johdosta vetareiden sisäpäät ei oo enää täysin vanhalla kuluneella kohdalla..
Korjaus: vaihda vetareiden sisäpään nivelet eskenään niin on taas terveet pinnat ilman niit kuluneita monttuja mikä aiheuttaa kovemmalla väännöllä tärinää...

 Etuvetoisten a-autojen ongelma,vetoakselit ei kestä sitä kuormaa!!!

Etuvetoisten a-autojen ongelma,vetoakselit ei kestä sitä kuormaa!!!

Hiuksia halkomati..vetoakse li kyllä kestää..mutta se "malja" johonka vetonivel menee niin se kuluu ajanmyötä! 

ja se maksaa hunajaa jos joutuu viat liikkeestä se ostamaan..itse aikoinani ostin täältä :http://www.euro-teli.fi/index2.php?sivu=,,fi
niin jos tuohon projektiin lähtee /joutuu niin kannattaa samalla myös vaihtaa se nivel.

Kiitos kaikille (myös tuleville) hyvistä vastauksista ja loogisellehan tämä tuntuu että motin asento muuttui ja siitä ongelmat. Pitää pyytää tarjouksia noitten nivelien vaihtoon koska luulen että omilla työkaluilla ei taida vaihtua.

Moottorin asento muuttu hieman minkä johdosta vetareiden sisäpäät ei oo enää täysin vanhalla kuluneella kohdalla..
Korjaus: vaihda vetareiden sisäpään nivelet eskenään niin on taas terveet pinnat ilman niit kuluneita monttuja mikä aiheuttaa kovemmalla väännöllä tärinää...

Kiitos kaikille (myös tuleville) hyvistä vastauksista ja loogisellehan tämä tuntuu että motin asento muuttui ja siitä ongelmat. Pitää pyytää tarjouksia noitten nivelien vaihtoon koska luulen että omilla työkaluilla ei taida vaihtua.

Ja ensi testinä suojakumin raosta vaseliinia niveleen.

Kiitos kaikille (myös tuleville) hyvistä vastauksista ja loogisellehan tämä tuntuu että motin asento muuttui ja siitä ongelmat. Pitää pyytää tarjouksia noitten nivelien vaihtoon koska luulen että omilla työkaluilla ei taida vaihtua.

ei se ny niin iso homma oo.. keula pukkien päälle alapallonivelet irti. sisäpään suoja kumit auki, varovasti kolmehaaranen laakeri/liuku systeemi ulos varoen ettei se leviä hyppysiin, teipill luikita nippuun ne lakerit, ja sitt palju alle ja sisäpään kupit pois lähtee ku vetäsee, on semmosella "nepparilla" kiinni sisäpäästä.. sit kasaus päin vastasessa järjestusessä kupit keskenään vaihtaen..

ei se ny niin iso homma oo.. keula pukkien päälle alapallonivelet irti. sisäpään suoja kumit auki, varovasti kolmehaaranen laakeri/liuku systeemi ulos varoen ettei se leviä hyppysiin, teipill luikita nippuun ne lakerit, ja sitt palju alle ja sisäpään kupit pois lähtee ku vetäsee, on semmosella "nepparilla" kiinni sisäpäästä.. sit kasaus päin vastasessa järjestusessä kupit keskenään vaihtaen..

Nojoo...ehkä lämpimässä hallissa
Mutta mutta...pieni tarkennus aiheeseen. Kun tarkemmin asiaa mietin ja vieläpä vaimon kanssa niin tultiin siihen johtopäätökseen ettei ko. tärinä oikein voi johtua vetoakseleista tai nivelistä. Tämä päätelmä siksi koska jyrinä/tärinä alkaa jo ennen kuin päästään kunnolla liikkeelle...siis speksasin "vian" vähän huonosti.
Tärinä alkaa heti kun alan nostaa kytkintä ja ennen kuin saan auton kunnolla liikkeelle,loppuu kun auto lähtee liikkeelle ja alkaa taas uudestaan kun vaihdan kakkoselle mutta isommilla vaihteilla ei sitte enää mitään.
Ettei vain moottori ottais kontaktia runkoon jostain? ja tämä ongelma on vain eteenpäin lähdettäessä, ei pakilla.