Dukaton oma alusta.Perän ylitys on pitkä+että jätevesi säiliö akselin takana on akseliakin alenpana. Kiinnitys hegselien päät jo mutkalla. Meinaa olla isompi numeroisilla teillä,penkat laineilla. Epä mielyttävä ajaa.
Dukaton oma alusta.Perän ylitys on pitkä+että jätevesi säiliö akselin takana on akseliakin alenpana. Kiinnitys hegselien päät jo mutkalla. Meinaa olla isompi numeroisilla teillä,penkat laineilla. Epä mielyttävä ajaa.
Voipi olla, että "virhe" on syntynyt jo suunnittelupöydällä - on niitä matalamaavaraisia hlöautojakin Voi olla, että on vain hyväksyttävä.. Jos perää rupeaa tuon takia korottamaan 10-15cm voi moni muukin asia kärsiä kuin ulkonäkö. Paripyörä transussakin on toinen jätevesipytty akselin takana - vaikka olisi täynnä, en kyllä huomaa ajettavuudessa (tai ryhdissä) mitenkää..
Kyllä suunnittelussa jääny huomioimatta asioita,asvaltti teille tehty kokonais suunnitelma. Mielessä on kyllä käyny että seuraava auto on taka tuuppari+pari pyörillä. Aika arvokas tuo täys ilmajousi version asennus.
Itse käyttäisin ilmaisua SIKAHINTAINEN... Etenkin, kun tuo ei olisi kummoinen itseasennettavaksikaan. Ilmeisesti hinnoittelun perimmäinen ajatus onkin, ettei niitä tarvitse myydä... Omituista liiketoimintaa siltä kantilta ajateltuna.
Kyllä siinä varmaan on käärmeen hännälle pantu mittaa. Eikä se nostotarve tule missään muualla ajankohtaiseksi kuin pienissä erikoistapauksissa. Ojan puolelle vähän kovuutta lisää luokittelemattomissa teissä.
Voipi olla, että "virhe" on syntynyt jo suunnittelupöydällä - on niitä matalamaavaraisia hlöautojakin Voi olla, että on vain hyväksyttävä.. Jos perää rupeaa tuon takia korottamaan 10-15cm voi moni muukin asia kärsiä kuin ulkonäkö. Paripyörä transussakin on toinen jätevesipytty akselin takana - vaikka olisi täynnä, en kyllä huomaa ajettavuudessa (tai ryhdissä) mitenkää..
Itse olen omaani ei paripyöräiseen laittamassa ilmajouset taakse keväällä. Maavaraahan siinä on saman verran kuin sinulla, eli alle mahtuu tekemään kaikki huollot nostamatta autoa. Kuitenkin 2m peräylitys meidän käytössä on liikaa ja muutaman kerran olen raapaissut koukulla maata.
Kompressorilla ja kahdella piirillä ajattelin tuon toteuttaa, voi hiukan säädellä auton kaltevuuksia parkissa
Kavereiden kokemusten innoittamana päädyin päivittämään 6v. vanhan ducatoalustaiseni jousituksen. Jousitus oli vuosien mittaan hieman antanut periksi täyden kuorman alla. Varsinkin takajousitus oli "pohjassa" ja tien poikkisaumat tuntuivat ikävinä jysäyksinä. Nyt eteen vaihdettiin 1.7mm vahvemmat kierrejouset ja taakse vaihdettiin uudet iskarit ja lisäjousiksi laitettiin kojelaudasta säädettävät ilmajouset. Nyt on tullut hieman kokemusta ja ensivaikutelma on positiivinen, alusta tuntuu nyt sopivan jämäkältä,mutta terävät iskut ovat poissa ja perää voi laskea tai nostaa tarpeen mukaan. Päivityksen teki Suomen Vaunuosa Klaukkalassa (Perttu Muuronen) ja hintaa toimenpiteelle kertyi kohtuulliset 2520€.
Sain sellaisen vaikutelman, että Muuronen tietää mitä tekee. Tässä odottelen kuin kuuta nousevaa, että löytää ja keksii palikat Transitin etupäänkin parantamiseen.
Nyky kulkimista monet on niin matalia, ettei niillä pääse kunnolla edes reunakivien yli . Eikä huonoa suunnittelua oikein voi korjata jälkikäteen. Ilmajouset pitävät perän edes 'normaalitasolla' ja voihan niihin pumpata hetkeksi lisää pahassa paikassa! Jos kabiinissa on painemittari, säätö eestaas on helppoa. Mikäs vika siinä Transun etupäässä muuten on? (kun en oo huomannu...)
Transitin jouset ovat matkailuauton alla liian pohjassa. Keula tuntuu huterolta, ihan kuin jossain olisi väljää vaan kun ei ole.
Kun viimeksi olin Muurosen kanssa yhteyksissä käsitin, että kantavammat jouset olivat jo löytyneet, mutta sitä en tiedä, saako Suomen Vaimentimelta Transitiin jo etuiskareitakin, matkailuautoon suunniteltuja, kuten mulla on jo takana ja toimii hienosti. Vaimentaa kerralla vaappumatta edestakaisin.
Voi olla, että on vain hyväksyttävä..
Omituista liiketoimintaa siltä kantilta ajateltuna.
. Eikä huonoa suunnittelua oikein voi korjata jälkikäteen. Ilmajouset pitävät perän edes 'normaalitasolla' ja voihan niihin pumpata hetkeksi lisää pahassa paikassa! Jos kabiinissa on painemittari, säätö eestaas on helppoa.