Täysin Offtopic

Tiedättekö miksi ID/DS Citikkan renkaat ovat vain yhdellä pultilla kiinni per rengas.

Ei ole ihme, että niissä on niin pehmeät jouset, jos noin on suunniteltu.

Täysin Offtopic

Tiedättekö miksi ID/DS Citikkan renkaat ovat vain yhdellä pultilla kiinni per rengas.

En tiedä miksi. Ompa tuokin asia päässyt unohtumaan, vaikka noita aikanaan tuli vaihdeltua. Sen kyllä muistan kuinka lumessa huisuutti perää kun takapyörät olivat kapeammalla kuin etupyörät.

Täysin Offtopic

Tiedättekö miksi ID/DS Citikkan renkaat ovat vain yhdellä pultilla kiinni per rengas.

Varmaan siksi ettei ilman sitä yhtä pysy kiinni

Varmaan siksi ettei ilman sitä yhtä pysy kiinni

Täysin oikein, juuri näin 

Siksihän se formulakin käyttää vain yhtä mutteria.
Eikä aina näy sekään pysyvän kiinni.

Ja väliin asiaakin, eli jos on oikeesti navasta keskittävä sovite niin silloin pultinreikä on suora eikä kartiota ole.
Nykyään näkee tosin pulteissa sellaisia irtokartioita jotka hivenen hämää, mutta tuolloin kohdistus tulee navan/keskireiän kautta.
Jos käytettäisiin molempia yhtäaikaa niin kyseessä olisi kahden ohjaavanpinnan liitos ja yleensä toinen tuossa kärsii, nuo toleranssit ei kuitenkaan ole niin tiukkoja.

Ja väliin asiaakin, eli jos on oikeesti navasta keskittävä sovite niin silloin pultinreikä on suora eikä kartiota ole.
Nykyään näkee tosin pulteissa sellaisia irtokartioita jotka hivenen hämää, mutta tuolloin kohdistus tulee navan/keskireiän kautta.
Jos käytettäisiin molempia yhtäaikaa niin kyseessä olisi kahden ohjaavanpinnan liitos ja yleensä toinen tuossa kärsii, nuo toleranssit ei kuitenkaan ole niin tiukkoja.

Onko tosiaan keskittäviä keskireikiä kun tuntus että pitäis olla krympillä laitettavia että oikeasti keskittäsi??
Tiedätkö autoja missä käytetään,,itse en tiedä yhtäkään.Tosin en olekaan laitellu kuin muutamia merkkejä.

Kyllä hiluxissa oli epätasapainon syy juuri puuttuvat soviterenkaat vanteista, loppu 80-> väpätys. Varmaaan se kuitenkin suojaa pultteja ja vannetta jos sattuu työtapaturma ja unohtuu kiristää riittävästi, mutta vain hetkenaikaa.

Volvon alkuperäisissä aluvanteissa on keskireikä juuri saman kokoinen kuin keskinapakin, ilman soviterenkaita ja alkuperäisissä pulteissa on ns irtokartio.

Itselläni ei ole liioin alkuperäisiä aluvanteita kuin alkuperäisiä pulttejakaan joten orggiksista en osaa sanoa, mutta ilman soviterengasta täristi omat vanteet niin paljon ettei tehnyt edes mieli ajaa yli 50km/h. Kyseessä siis Volvo V70 -02

Ja väliin asiaakin, eli jos on oikeesti navasta keskittävä sovite niin silloin pultinreikä on suora eikä kartiota ole.

Eikä niitä taida montaa löytyä?

Siinä IsonKissan ykspulttisessa keskitettiin vanteen keskikupilla ja Sätkässä oli mutterissa sellainen puolipyöreä aluslevy, joka keskitti vanteen urasta. Subaru Leonessa on keskireikä, jolla oikeasti keskitetään vanne. Pyörä pysyy vaikka yhdellä ruuvilla! Keksintö oli kai tehty maasto-ominaisuuksien maximoimiseksi. Ja jos ei muistanut laittaa vaseliinia vanteisiin, ne eivät keväällä irronnet kuin rautakangella, vaikka rummussa ei ollut kuin neljä keskireiän läpi tulevaa 'tappia'.  Muttereissa oli silti kartiot.

Onko tosiaan keskittäviä keskireikiä kun tuntus että pitäis olla krympillä laitettavia että oikeasti keskittäsi??
Tiedätkö autoja missä käytetään,,itse en tiedä yhtäkään.Tosin en olekaan laitellu kuin muutamia merkkejä.

Oliskohan varsn yleinen paripyörällisissä..  Muttereissa isot aluslaput, eikä vanteissa mitään kartioita

Tässä Forsissa keskireiikä 138.8mm  Tiukka on sovite kun tehtaan jäljiltä parin vuoden pyörimisen jälkeen sai isolla lekalla nätisti tömisyttäen etupyörät irroitella  Sen kun olisi tienpäällä joutunut tekemään, olisi mettästä pölliä saanut lähteä hakemaan. Auton omia renkaan vaihtovehkeitä on kotipihalla testattu, että niiltä osin ei ongelmaa..

EDIT: kuvaa ennen maalausta, kun muutaman vuoden jälkeen patarauta ihan punaisena kun tehtaan jäljiltä paljaana. Uutuuttaan alustamassauksessak aan eivät sotkeneet noita..

Oliskohan varsn yleinen paripyörällisissä..  Muttereissa isot aluslaput, eikä vanteissa mitään kartioita
Tässä Forsissa keskireiikä 138.8mm  Tiukka on sovite kun tehtaan jäljiltä parin vuoden pyörimisen jälkeen sai isolla lekalla nätisti tömisyttäen etupyörät irroitella  Sen kun olisi tienpäällä joutunut tekemään, olisi mettästä pölliä saanut lähteä hakemaan. Auton omia renkaan vaihtovehkeitä on kotipihalla testattu, että niiltä osin ei ongelmaa..
EDIT: kuvaa ennen maalausta, kun muutaman vuoden jälkeen patarauta ihan punaisena kun tehtaan jäljiltä paljaana. Uutuuttaan alustamassauksessak aan eivät sotkeneet noita..
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kävi melkein nolosti...     Vaihdoin kulkimeen ensimmäistä kertaa renkaita. Se on näköjään paripyörättömän Transitinkin vanne nykyään pelkän keskiön varassa! Eikä ollut edes tiukalla, ja reikä on vielä pieni, joku 60 millinen. Tuleepahan tarkkailtua muttereita. 

Oliskohan varsn yleinen paripyörällisissä..  Muttereissa isot aluslaput, eikä vanteissa mitään kartioita

Tässä Forsissa keskireiikä 138.8mm  Tiukka on sovite kun tehtaan jäljiltä parin vuoden pyörimisen jälkeen sai isolla lekalla nätisti tömisyttäen etupyörät irroitella  Sen kun olisi tienpäällä joutunut tekemään, olisi mettästä pölliä saanut lähteä hakemaan. Auton omia renkaan vaihtovehkeitä on kotipihalla testattu, että niiltä osin ei ongelmaa..

EDIT: kuvaa ennen maalausta, kun muutaman vuoden jälkeen patarauta ihan punaisena kun tehtaan jäljiltä paljaana. Uutuuttaan alustamassauksessak aan eivät sotkeneet noita..
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Hyvä esimerkki

Oliskohan varsn yleinen paripyörällisissä..  Muttereissa isot aluslaput, eikä vanteissa mitään kartioita

Tässä Forsissa keskireiikä 138.8mm  Tiukka on sovite kun tehtaan jäljiltä parin vuoden pyörimisen jälkeen sai isolla lekalla nätisti tömisyttäen etupyörät irroitella  Sen kun olisi tienpäällä joutunut tekemään, olisi mettästä pölliä saanut lähteä hakemaan. Auton omia renkaan vaihtovehkeitä on kotipihalla testattu, että niiltä osin ei ongelmaa..

Joo tänään katselin työmaan paripyörä ransua ja niinhän siellä on tavan mutterit.Eli napa keskittää vanteen ja mutterit pitävät paikallaan.Kiva huomata että taas oppii uutta.Mutta pohojalaasena m`oo ikää vääräsä...