Kääntyy kuin valtamerialus. Metsäautotiellä t-risteys pitää mennä kolmipiste käännöksenä eli välillä pukata taaksepäin että sai kääntymään. Ja yhtään ei helpota kun näissä ei varsinaista ohjaustehostinta ole vaan pelkkä kevennin. Sillon alle 70 kilosena sai parhaimmillaan (vaiko pahimmillaan) omalla painolla roikkua ratissa että sai käännettyä jos joutui aivan ryömittämällä meneen. Ihmeen kovia nuo oli käynnistymään pakkasessa kun -15 lähti hyvin ilman hehkuja. Savu toki oli sen mukainen...

Naamio savu omastatakaa 

Kääntyy kuin valtamerialus. Metsäautotiellä t-risteys pitää mennä kolmipiste käännöksenä eli välillä pukata taaksepäin että sai kääntymään. Ja yhtään ei helpota kun näissä ei varsinaista ohjaustehostinta ole vaan pelkkä kevennin. Sillon alle 70 kilosena sai parhaimmillaan (vaiko pahimmillaan) omalla painolla roikkua ratissa että sai käännettyä jos joutui aivan ryömittämällä meneen. Ihmeen kovia nuo oli käynnistymään pakkasessa kun -15 lähti hyvin ilman hehkuja. Savu toki oli sen mukainen...

Oliko diesel koneella,monesti kai nuo ruskivehkeet on isoilla bensamyllyillä?

Kerran tulimme kertauksista niin tuollainen syttyi tuleen Raumalta tullessa.

Oliko diesel koneella,monesti kai nuo ruskivehkeet on isoilla bensamyllyillä?

KrAZ:ssa on vähän alle 15litrainen vapari diesel-v8

ZiLit ja Uralit oli bensa koneisia.

Kerran tulimme kertauksista niin tuollainen syttyi tuleen Raumalta tullessa.

Tässä yksi syy miksi hehkuja ei käytetty. Saattoivat polttaa koko vehkeen. Ei voine kieltää etteikö olisi tehokkaat kun lämpenee vähän liikaakin.

Naamio savu omastatakaa 

Näitä kun laitettiin se 6kpl käyntiin tuossa hallien edessä niin sai edetä käsikopelolla. Onneksi oli reunimmainen tuo "oma" ajokki.

Osaa ryski-insinööri suunnitella (ja apinoida osan lännestä ed sodan jälkeen) sellaiset kötöstykset, että ne ei hienouksia tartte, sähkökin on hienous ja käy millä tahansa öljyllä.. toteus vaan vähän robusti (iso maa, isot  toleranssit). Traktoripuolella suorasuihkuja ollut pitkään. Ei niissä hehkuja tartteta vaikka liekkihehku olisikin.
Lipetskistä tulee 4pyttynen 4.1 litrainen ilmajäähy, Harkovista 9 L ja 11 L V6 (startti osassa 2T mopolla/poikasella). Kirovetskeista isoimmat V12 22 litraiset tankkikoneiset järkäleet. Sitten vielä Yumts jota näkee lusikka-haarukan alustana eniten - Ukrainasta sekin..
Kuullostaako nimet uutista tutuilta? No, siksi Putleri vihoissaan kun osaaminen ja tehtaat jäi rajan väärälle puolen..

Suomessa YYA-aikana tuli vain Lipetskiläisiä (LTZ) ja Minskiläisiä (etukammiokoneita, huonompia talvikäynnistyjiä). Molemmista täällä täällä puhutaan Belaruksena vaikka vain Miskiläiset (MTZ) sellaisia ovat.

Armeijassa oli tuommoisia, kysyttiin vääpeliltä, paljonko se kuluttaa? Vastaus oli. ämpärillisen..... kilometrillä.

Siellä samaisissa kertauksissa Pyhärannalla varusmies sanoi ettei möhköllä pääse taakse rantaan, ei kuulemma mahdu. Kantapeikko sanoi jotta hän näyttää. Möhkö käyntiin Pakki päälle ja kaasu pohjaan. Hyvin pääsi, puut lakosi nurin edellä.

Meidäm patterin vääpelin piti viedä KrAZ Hyrylästä Pirkkalan lennostoon. Onnistui jotenkin eksymään matkalla Tampereen keskustaan. Oli kuulemma Hämeenkatu ollut jotenkin ahtaan oloinen.

Tuplavaanari

Tuplavaanari
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kaksio pyörien päällä. Kyllä osaa olla ruma kötöstys. Makunsa kullakin ja toisilla ei lainkaan.

Kaksio pyörien päällä. Kyllä osaa olla ruma kötöstys. Makunsa kullakin ja toisilla ei lainkaan.

Tärkeintä on toimivuus sisällä. Se ei näy ulkokuoresta.

Voi sanoa persoonalliseksi

Tässä voinee jo sanoa että on niin ruma että on jo hieno. 

kai vastuu on aina käyttäjällä, eikä tuossa ilmoituksessa edes väitetä että pullossa olisi nestekaasua, vaan "kaasua", mutta hieman villiä myydä "matkailuvaunujen tarvikkeet"-osiolla pulloa jolla saa joku tietämätön uusi karavaanari polttaa kalustonsa 

Ellei sitten ole joku itse täytetty nestekaasulla, mutta en ainakaan suosittelisi kokeilemaan laittamaan moottorikaasupulloa kiinni...

https://www.tori.fi/lappi/Kaasupullo_98333422.htm?ca=18&w=3