Ajonesto ei tosiaan patteria tarvitse. Virtalukon vieressä on kela, joka tunnistaa avaimen sirun. Niinkuin Dusterin tapauksessa toimii peltiavaimella jos siru on vieressä.
Siksi olis hyvä olla varalla toinenkin sirullinen.

Ajonesto ei tosiaan patteria tarvitse. Virtalukon vieressä on kela, joka tunnistaa avaimen sirun. Niinkuin Dusterin tapauksessa toimii peltiavaimella jos siru on vieressä.
Siksi olis hyvä olla varalla toinenkin sirullinen.

Mutta miksi toimii peltiavaimella, ei tohon bravon lituska-avaimeen kait sirua mahdu, se ei oo kuin n 4 mm paksu.
Koetin joskus porata bravan (code I) uutta reikää ripustuslenkkiä varten niin terävä rautapora ei pysty siihen mustaan aineeseen. Menee vain siitä sinisestä kuoresta läpi.

Ajonesto ei tosiaan patteria tarvitse. Virtalukon vieressä on kela, joka tunnistaa avaimen sirun. Niinkuin Dusterin tapauksessa toimii peltiavaimella jos siru on vieressä.
Siksi olis hyvä olla varalla toinenkin sirullinen.

Minulla on aina mukana kaikki autojen avaimet, tai siis sen auton jonka kanssa liikun. Nytkin niitä on kolme kappaletta. Eihän sitä koskaan tiedä pitääkö kulkupeli vaihtaa kesken matkan jos joku mieluinen sattuu kohdalle. Rekisteriotteen ilmoitusosan voi hakea lähimmältä katsastuskonttorilt a.

Mutta miksi toimii peltiavaimella, ei tohon bravon lituska-avaimeen kait sirua mahdu, se ei oo kuin n 4 mm paksu.
Koetin joskus porata bravan (code I) uutta reikää ripustuslenkkiä varten niin terävä rautapora ei pysty siihen mustaan aineeseen. Menee vain siitä sinisestä kuoresta läpi.

Se toimii sillä peltiavaimella, koska se katkennut avain (siis sen avaimen siru on ei tarvitse fyysistä/sähköistä kontaktia siihen) on teipattuna riittävän likellä virtalukkoa/ajoneston kelaa

Se toimii sillä peltiavaimella, koska se katkennut avain (siis sen avaimen siru on ei tarvitse fyysistä/sähköistä kontaktia siihen) on teipattuna riittävän likellä virtalukkoa/ajoneston kelaa

Juu tämä oikein selvä, mutta miks toi meidän fiiu toimii ilman? sitä ihmettelen. Joskus tuli korjaamolla vastaan auto joka joskus lähti, joskus ei. Syyksi paljastui avainipussa roikkuva vääräkoodinen avaimenrisa. Noh meni taas OT

Juu tämä oikein selvä, mutta miks toi meidän fiiu toimii ilman? sitä ihmettelen. Joskus tuli korjaamolla vastaan auto joka joskus lähti, joskus ei. Syyksi paljastui avainipussa roikkuva vääräkoodinen avaimenrisa. Noh meni taas OT

Ei pahalla, mutten oo koskaan ymmärtänyt Fiiatin sähköjä, itellä ollu yxi (128) jonka kanssa ei meinannut päästä sinuiksi millään ja yxi alkujaan oli fiiat sukua (Seat Ibiza) se ei toiminut kostealla/märällä kelillä kunnolla(muistutti eteläistä hyppypapua, tyhjäkäynti hukassa) sekä yx vuokra Fiiu jonka sähköja sai sitten tuumailla Lapissa (enkä löytänyt vikaa, onneksi ei sinällään haitannut ajamista)

Ei pahalla, mutten oo koskaan ymmärtänyt Fiiatin sähköjä, itellä ollu yxi (128) jonka kanssa ei meinannut päästä sinuiksi millään ja yxi alkujaan oli fiiat sukua (Seat Ibiza) se ei toiminut kostealla/märällä kelillä kunnolla(muistutti eteläistä hyppypapua, tyhjäkäynti hukassa) sekä yx vuokra Fiiu jonka sähköja sai sitten tuumailla Lapissa (enkä löytänyt vikaa, onneksi ei sinällään haitannut ajamista)

Ei tuo mitään haittaa kun avain on tallessa. Tämä Fiat on toiminut täysin ilman vikoja, ei pienintäkään, 4 v ja 105000 km. Toivon jatkuvankin tällaisena!

Pikasuutarit Kouvolan seudulla ei saa tehtyä, ei aihiota, terää tmv. Delta Auto saa tehtyä avainkortin avulla n. +300 eurolla Italiasta tilaten + työt.
Täytynee kävästä Mikkelissä, Keskisellä tai Itäkeskuksessa tmv Suutarilla jos sattuu kohalle.
Jotenkin epäselvää tuo tuntuu olevan, kertokaa jos kokemuksia.
Tuon ajoneston poistaminenkin olis kiva tietää, muttei ehkä täällä kannata kertoa.

Ei pahalla, mutten oo koskaan ymmärtänyt Fiiatin sähköjä, itellä ollu yxi (128) jonka kanssa ei meinannut päästä sinuiksi millään

Joskus 70-luvulla mullakin oli 128 fiiatti siinäkin oli sähkövikaa sen verran että jos näkyi edes vettä (järvi,meri) niin silloin se alkoi heti pätkimään sateella se sammui kokonaan

Mä yhteen wolkkariini tein käynnistykseneston ohituksen (kun avain särky ja oli mukanna vain nk.peltiavain) teippasin katkenneen avaimen virtalukon läheisyyteen paneelien taa....hyvin se polonen käyntiin lähti peltiavaimellakin, ei se mitään patterita tarvinnu. Uuven avaimen hommasin joltain pikasuutarilta

Tuon näkisin järkevimmäksi tavaksi ohittaa ajonesto.

Siinä virtalukon ympärillä (rattiakselin suojamuovin alla) on sellainen kela, joka lukee avaimen sirua. Sirun kun laittaa kelan läheisyyteen, niin ajonestohan on silloin ohitettu. Kelanhan voi ottaa siitä rattiakselilta irti ja laittaa johonkin ylemmäs kojelaudan sisään piiloon ja nippusiteellä avain kelaan kiinni, niin on vara-avainkin aina mukana. Jos sattuis vaikkapa jossain kauempana avaimet hukkumaan.

Päivitystä:
Eräs suutari lupasi onnistuvan. Kokeilin. Avain kääntyy, muttei käynnisty, ajonestovalo palaa.
Avainkortilla onnistuisi ajoneston ohitus hankalasti, mutta kuitenkin.  Taitaa olla samassa hävinneessä pussissa se avainkorttikin 
Mahtaakohan uutta avainkorttia saada mitenkään?

Lisäksi ihmettelen, että vaikka laitan sen toimivan alkuperäisavaimen kopsatun avaimen viereen mitenpäin tahansa ei auta. Ei käynnisty.
On se mafiankestävä peli tuo Hiivatti!

Ilmeisesti Fiiussa samanlainen ajonesto kun Alffassa  Ei onnistu sirun kopiointi vaan on tilattava tehtaalta avain. Koodikortin saa tilattua myös marmoritiskiltä ( Alffaan 80€) 

Ilmeisesti Fiiussa samanlainen ajonesto kun Alffassa  Ei onnistu sirun kopiointi vaan on tilattava tehtaalta avain. Koodikortin saa tilattua myös marmoritiskiltä ( Alffaan 80€) 

Eihän ne ole kuin euroja ei oravan nahkoja

http://www.avainapu.fi/avainpalvelu