Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Motonetin akut.

<< < (22/22)

TLP:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 14.09.2016     kello on 10:31 ---Meillä on kans. Intikka on oletusarvoisesti päällä ja silloin seinäsähkö ja LATURI on irti verkosta.
Kun seinän kytkee intikka irtoaa ja laturi menee päälle.

--- Lainaus päättyy ---

Kai se ois niin kytkettävä, että seinävirrasta tulee veto ?
Vaikka siinä oltais pidempäänkin... eipä kuluta akkuvirtaa releen veto, vaikka se tuskin iso virta on mitä siinä kuluu.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: TLP - 15.09.2016     kello on 17:03 ---Kai se ois niin kytkettävä, että seinävirrasta tulee veto ?

--- Lainaus päättyy ---

Nimenomaan...

elwari:

--- Lainaus käyttäjältä: Gahpir - 11.09.2016     kello on 16:33 ---Piti oikein käydä laskemassa: viidestä tuhoamastani Sznajder akusta yksi on Agm.
Toimivat muuten, mutta syväpurkua eivät kestä.

--- Lainaus päättyy ---

Vähän vanha aihe, mutta varmastikin aina ajankohtainen. Semmoinen tuli mieleen, että kestäisiköhän Gaphirin käytössä paremmin varsinaiset ajovoima-akut, mitä siivouskoneissa, kevyemmissä sähkötrukeissa yms. käytetään? 'Semi traction battery':lla löytää Googlesta tietoa. Purkauskestävyys voi olla esim. 600 sykliä jonkun DIN-normin mukaan. Painoa, kokoa ja hintaa on toki enemmän kuin tavan vapaa-ajan akussa. Lyijyn määrähän akussa kestoa tekee, paksut levyt. Itellä on vanhoja tukiasema-akkuja, 100 Ah akun paino on 42 kiloa, kerran tein koeponnistuksen, 12 vuotta käytössä olleessa akussa oli yli 90% jäljellä.

Eeli

tsahkali:
Meillä on 4 tämmöstä.
http://www.rpsups.com/wp-content/uploads/2013/02/M12V90FT.pdf
Tarkoitettu varavoima-akuiksi (?).
Painaa paljon mutta pitäisi kestää auton iän.

elwari:
Juu, kyllä ne Marathonit kestää, kun muistaa ladata, niinkuin kaikissa lyijyakuissa on. Omat taitaa olla 15 vuotiaat tällä hetkellä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa