Aihe: Motonetin akut.

Meillä on kans. Intikka on oletusarvoisesti päällä ja silloin seinäsähkö ja LATURI on irti verkosta.
Kun seinän kytkee intikka irtoaa ja laturi menee päälle.

Kai se ois niin kytkettävä, että seinävirrasta tulee veto ?
Vaikka siinä oltais pidempäänkin... eipä kuluta akkuvirtaa releen veto, vaikka se tuskin iso virta on mitä siinä kuluu.

Kai se ois niin kytkettävä, että seinävirrasta tulee veto ?

Nimenomaan...

Piti oikein käydä laskemassa: viidestä tuhoamastani Sznajder akusta yksi on Agm.
Toimivat muuten, mutta syväpurkua eivät kestä.

Vähän vanha aihe, mutta varmastikin aina ajankohtainen. Semmoinen tuli mieleen, että kestäisiköhän Gaphirin käytössä paremmin varsinaiset ajovoima-akut, mitä siivouskoneissa, kevyemmissä sähkötrukeissa yms. käytetään? 'Semi traction battery':lla löytää Googlesta tietoa. Purkauskestävyys voi olla esim. 600 sykliä jonkun DIN-normin mukaan. Painoa, kokoa ja hintaa on toki enemmän kuin tavan vapaa-ajan akussa. Lyijyn määrähän akussa kestoa tekee, paksut levyt. Itellä on vanhoja tukiasema-akkuja, 100 Ah akun paino on 42 kiloa, kerran tein koeponnistuksen, 12 vuotta käytössä olleessa akussa oli yli 90% jäljellä.

Eeli

Meillä on 4 tämmöstä.
http://www.rpsups.com/wp-content/uploads/2013/02/M12V90FT.pdf
Tarkoitettu varavoima-akuiksi (?).
Painaa paljon mutta pitäisi kestää auton iän.

Juu, kyllä ne Marathonit kestää, kun muistaa ladata, niinkuin kaikissa lyijyakuissa on. Omat taitaa olla 15 vuotiaat tällä hetkellä.