Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

vaunun akun lataaminen

(1/7) > >>

pekauppi:
Kun begialaisinsinöörin aivopierusta johtuen Deltassa ei ole vaunun akun latausmahdollisuutt a ajon aikana(kaan) pitäisi puskaparkkeilun mahdollistava sähköntuotanto kehittää jotenkin.

- Turvallinen ratkaisu: akku irti ja autonperään, ladataan automaattilaturilla (cpu-ohjattu) inverttarin kautta. Huono puoli on hidas latausaika ja suuri hävikki jolla ei niin ole väliä toisaalta

- Nopea ratkaisu: nostaa akku vaunusta, kytkeä se starttikaapelilla auton starttiakun kanssa rinnalle, auto käyntiin ja n. 1-2h päästä on vajaa akku riittävän vähemmän vajaa että pärjään taas yön yli.

Siis, tarvin sähköä invertterin kanssa noin 30-40Ah / vrk, en tiedä mitä se olisi jännitteen stabilaattorilla (akkujännite - 12V tasaista). Luultavasti tuo invertteri (biltema 150W) hukkaa niin pahasti että tuo virrankulutus putoaa n. 25Ah tai alle... Eli sähköntarvettani voi käyttää joko 240AC tai 12-24DC (erillinen virtalähde jossa jännitteenalennin/stabilaattori)

Kysymys onkin miten turvallinen tuo akun rinnallekytkeminen on, periaattessahan auto ei siitä mitään tiedä, aluksi virtaa siirtyy tyhjempään akkuun mutta koska auton käynnistämisen jälkeen laturi jauhaa sähköä, ei starttiakku pääse tyhjenemään. Pitemmillä matkoilla tuo invertterikin onnistuu...

Miten pitkään tuolla rinnalle kytkekyllä mallilla kestäisi ladata n. 55Ah akkua?

niin ja en jaksa alkaa virittelemään tuota suoraa latausta koska autossa on 7-napainen ja taas 13-napaiseen vaihto on aika iso työ... Agregaatin ostoon taas en innostu koska dieselia palaa n. 1l/h joka on aika vähän jos akku tulee 2-3h riittävän täyteen

Ossi66:
Ainoa oikea ratkaisu on tietysti laittaa se 13-napainen + sille lataus peleen kautta laturin ohjaamana, mutta tätähän et tahdo.

Itse en alkaisi akkua irrotteleen ja siirteleen latauksen vuoksi, kun se on tuon 13-napaisen vaihtoon verrattuna sairaan iso työ päivittäin suoritettuna.

Hankkisin ehkä 2*10m 10 neliöistä johtoa ja tekisin päihin liittimet johdon kytkemiseksi auton ja vaunun akkuihin... Sitäkin pitäisin päivittäisenä piuhanvetona ja auton käyttämisenä laturina 2-3h päivässä sairaana ratkaisuna - ei vähintään polttoaineen kulutuksen suhteen... Jättäisin ehkä senkin tekemättä ja laittaisin sen 13-napaisen ;D

Eli laita se 13-napainen ja unohda virittelyt. ;D ;D ;D

pekauppi:
13-napainen ei ole ratkaisu koska vaunun akku ei lataudu sen kautta, tässä on itse ongelma. Joutuisin laittamaan sekä autoon että vaunuun sähköt uusiksi ja se ei kiinnosta. Akkua saa jo nyt nostella ajoittain pois koska vaunun oma ylläpitolaturi ei jaksa ladata sitä jos käytän sen "tyhjäksi" eli se menee rutiinilla jo

Mutta tuo että rakentaisi kiinteän vedon latausta varten / samalla 12v ulostulon olisi ehkä hyvä idea...

jip59:
Jos akun nosto takakonttiin latausta varten on helppo homma niin esim. tuollainen olisi kelpo keksintö ettei tarvi huolehtia siitä onko kaapelit kiinni tai irti. http://www.audiocheck.fi/cubecart/index.php?act=viewProd&productId=110
Siispä piuha akulta tuon kautta takakonttiin. Tuollainen systeemi on yleinen asuntoautokäytössä.

mjo33400:

--- Lainaus käyttäjältä: pekauppi - 17.02.2012     kello on 09:44 ---Kun begialaisinsinöörin aivopierusta johtuen Deltassa ei ole vaunun akun latausmahdollisuutt a ajon aikana(kaan) pitäisi puskaparkkeilun mahdollistava sähköntuotanto kehittää jotenkin.

- Turvallinen ratkaisu: akku irti ja autonperään, ladataan automaattilaturilla (cpu-ohjattu) inverttarin kautta. Huono puoli on hidas latausaika ja suuri hävikki jolla ei niin ole väliä toisaalta

- Nopea ratkaisu: nostaa akku vaunusta, kytkeä se starttikaapelilla auton starttiakun kanssa rinnalle, auto käyntiin ja n. 1-2h päästä on vajaa akku riittävän vähemmän vajaa että pärjään taas yön yli.

Siis, tarvin sähköä invertterin kanssa noin 30-40Ah / vrk, en tiedä mitä se olisi jännitteen stabilaattorilla (akkujännite - 12V tasaista). Luultavasti tuo invertteri (biltema 150W) hukkaa niin pahasti että tuo virrankulutus putoaa n. 25Ah tai alle... Eli sähköntarvettani voi käyttää joko 240AC tai 12-24DC (erillinen virtalähde jossa jännitteenalennin/stabilaattori)

Kysymys onkin miten turvallinen tuo akun rinnallekytkeminen on, periaattessahan auto ei siitä mitään tiedä, aluksi virtaa siirtyy tyhjempään akkuun mutta koska auton käynnistämisen jälkeen laturi jauhaa sähköä, ei starttiakku pääse tyhjenemään. Pitemmillä matkoilla tuo invertterikin onnistuu...

Miten pitkään tuolla rinnalle kytkekyllä mallilla kestäisi ladata n. 55Ah akkua?

niin ja en jaksa alkaa virittelemään tuota suoraa latausta koska autossa on 7-napainen ja taas 13-napaiseen vaihto on aika iso työ... Agregaatin ostoon taas en innostu koska dieselia palaa n. 1l/h joka on aika vähän jos akku tulee 2-3h riittävän täyteen

--- Lainaus päättyy ---

Jos ymmärsin asian oikein niin vedä paksumpi maa ja 2:kos nastan johto niin toimii. Eli sinulla ei ole vaunussa sumuvaloja, joten sen 2:kos johdon voi käyttää lataukseen. 13-napainen on hyvä ratkaisu, mutta jossain tapauksissa se on järjetön ratkaisu, kun siitä selviää helpommalla.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa