Aihe: Primus lämmityksen tuunaus.

         Vajaa kymmenen vuotta sitten sain jostain kaiveltua viisitoista tuhatta rahaa, ja ostin ekan tehdastekoisen matka-auton ja vielä autoliikkeestä. Soittelin entiselle omistajalle miten hänellä oli auto pelittänyt. Laiskan röhvelöksi sanoi autoa ja kylmäksi. No nämä puutteet tuli heti esille ensimmäisellä reisuulla.
         Takaistuinlaatikois sa oli vesi säiliöt ja patteri solat vähän niin kuin sinne päin. Matkustamon puoli oli niinkuin yleensä nämä tehdään. Auto on 7,5m pitkä, joten arvelin että lämpöä voisi säätää, joko peräosaan nukkumapuolelle tai etuosaan istuinryhmään. Nukkumapuolen sänkytason nostin puoli metriä ylemmäksi ja alle sisältä käytettävän "takatallin". Lämpösolia fiksasin ja korotin. Tukin jalkalistalla ilmankiertoaukot istuinlaatikon alalaidasta. Istuinlaattikoiden kylkeen muutama aukko, joihin tietsikan puhaltimet, katkaisia niille ja termostaatti patteritilaan. Lämpötilan noustessa patteritilassa puhaltimet käynnistyy ja ilma työntyy pattereiden läpi solien kautta nukkumatilaan.
         Entäs istuin ryhmä. Autopurkaamolta kaksi lämppärin kennoa, niille kotelo routalevystä ja puhaltimet niihinkin. Aukot toiseen istuin laatikkoon ja ja kennot sinne. Toinen puhaltaa käännettyn ohjaamon istuimen jalkopäähän ja toinen pöydän alle. Putkistoon vielä ylimääräinen sähkölämmiys patruuna. Ohjaamon sivuilla on kotelot joissa oli patterit, yläpuolella ritelit lämmön kiertoa varten. Alareunassa olematon korvausilma-aukko. Sinne myös puhaltimet. Toinen lämpötunnistin nukkumatilaan ja vaihtokytkin väliin. Yöllä nukkumatilan lämpötunnistin säätää lämpöä, istuin ryhmän puhaltimien ollessa pois käytöstä. Iltaa istuessa, taas istuinryhmän tunnistin säätää lämmitystä puhaltimilla, nukkumatilan puhaltimet ei silloin pyöri.
          12V:n kiertovesipumpun siirto pois pannun takaa sisätiloihin. Sulkujen asentaminen patteriverkostoon, niin että kovalla pakkasella ei tarvitse sähköllä tai vaihtimella lämmitettäessä kierrättää nestettä pakkasessa olevassa pannussa.
          Ostin varalle toisen kiertovesipumpun ja letkun sulku pihdit pumpun vaihtoa varten.
          Suihku/WC- tilaan pyyhkeenkuivausteli ne kupariputkesta nestekierrolla. Kattoventtiiliin puhallin, joka puhaltaa kosteudet ulos.
          Tuulilasin nurkkiin kiinikkeet ja tuulilasiin valmistin topatun tuulilasipeitteen.
                          Nyt tarkenee ainakin vielä -35 asteessa.  

Vesikiertoisesta saa hyvän kun laittaa muutaman lämpökennon ja puhaltimen.

Ei vaiskaan on se hyvä muutenkin, mutta ilmapuhalluksella kuitenkin parannettu ja luultavasti hyötysuhdetta on saatu tuolla tavalla roimasti nostettua.

Joo, ja pakkasella (jopa yli -30 astetta) sitten moottorin hukka lämpö, vaihtimella sisälle.  
"Kalorilämmittimillä" saa pattereissa kiertävän veden lämpötilan alhaisemmaksi. Pannu ei hukkaa variksille niin paljon, kuin kuumana käydessään. 

Lainaus itseltäni:
Toinen lämpötunnistin nukkumatilaan ja vaihtokytkin väliin. Yöllä nukkumatilan lämpötunnistin säätää lämpöä, istuin ryhmän puhaltimien ollessa pois käytöstä. Iltaa istuessa, taas istuinryhmän tunnistin säätää lämmitystä puhaltimilla, nukkumatilan puhaltimet ei silloin pyöri.
        Viimme yönä ulkona -25. Nukkumatilassa +22 astetta, istuinryhmässä +16. Hyvin toimii, ja kaasua säästyy. 

Lainaus itseltäni:
Toinen lämpötunnistin nukkumatilaan ja vaihtokytkin väliin. Yöllä nukkumatilan lämpötunnistin säätää lämpöä, istuin ryhmän puhaltimien ollessa pois käytöstä. Iltaa istuessa, taas istuinryhmän tunnistin säätää lämmitystä puhaltimilla, nukkumatilan puhaltimet ei silloin pyöri.
        Viimme yönä ulkona -25. Nukkumatilassa +22 astetta, istuinryhmässä +16. Hyvin toimii, ja kaasua säästyy. 

Ihan hyvä systeemi, mutta millä ohjaat puhaltimia?

Kun istuinryhmässä oleskellaan, on istuinryhmän sähkölämmityspatruu na laitettu ensisijaisesti päälle, lämpötilan noustessa "kalorilämmittimien" menoputkessa puhaltimet käynnistyy. Ja istuinryhmän lämpötila tunnistin ohjaa lämmitystä ja nukkumatilan puhaltimet on otettu pois päältä. Yöllä nukkumatilan sähkölämmityspatruu na on ensisiaisesti päällä ja patteritilan puhaltimet on laitettu päälle, kun patteri tilassa lämpö nousee, niin puhaltimet käynnistyy, nukkumatilan lämpötila tunnistin ohjaa lämmitystä, ja istuin ryhmän patruuna ja "kalorilämmittimet" on pois päältä.

Kun istuinryhmässä oleskellaan, on istuinryhmän sähkölämmityspatruu na laitettu ensisijaisesti päälle, lämpötilan noustessa "kalorilämmittimien" menoputkessa puhaltimet käynnistyy. Ja istuinryhmän lämpötila tunnistin ohjaa lämmitystä ja nukkumatilan puhaltimet on otettu pois päältä. Yöllä nukkumatilan sähkölämmityspatruu na on ensisiaisesti päällä ja patteritilan puhaltimet on laitettu päälle, kun patteri tilassa lämpö nousee, niin puhaltimet käynnistyy, nukkumatilan lämpötila tunnistin ohjaa lämmitystä, ja istuin ryhmän patruuna ja "kalorilämmittimet" on pois päältä.

Mikä on kalorilämmitin? Onko puhaltimen anturit patteriputkissa vai seinillä?

 Olishan minullakin yksi kysymys mjo:lle  ;Kun lämpö ei riitä,pannu toimii hyvin,jos vaihtaa poltinta,toimii ,kuuluu vaimea tuhahdus,mutta se entinen "tohina" puuttuu !! Eipä sillä,en käytä autoa talvella reissuun,ainoastaan pidän perurslämmön päällä,mutta ihmetyttää tuo tehon häviäminen !!!  

Mikä on kalorilämmitin? Onko puhaltimen anturit patteriputkissa vai seinillä?

"Kalorilämmitin" on henkilöauton lämppärin kennosta tehty lämmitin (saa valmiina voimakas äänisiä ostettuakin) johon on kiinnitetty routalevystä tehty kotelo ja kaksi 120mm:n tietsikan puhallinta, patteriverkoston vesi kiertää lämmittimien läpi, istuintilassa termarin kapilaariputki on kierretty lämmittimille menevän putken ympärille. Nukkumatilan lämpösolassa olevan keskimmäisen patterin päälle on vedetty sen tilan termarin kapilaariputki.   

Olishan minullakin yksi kysymys mjo:lle  ;Kun lämpö ei riitä,pannu toimii hyvin,jos vaihtaa poltinta,toimii ,kuuluu vaimea tuhahdus,mutta se entinen "tohina" puuttuu !! Eipä sillä,en käytä autoa talvella reissuun,ainoastaan pidän perurslämmön päällä,mutta ihmetyttää tuo tehon häviäminen !!!  

Pannun pohjaputkistossa oleva suutin on tukossa. Joku niistä kolmesta, tai siis kahdesta kun pääsuuttimella syttyy. Helppo korjata kun ottaa putkiston pois ja kuparisäikeellä puhdistaa reijän. Suutin irroitetaan ja jos sisällä on verkko niin se poistetaan.

"Kalorilämmitin" on henkilöauton lämppärin kennosta tehty lämmitin (saa valmiina voimakas äänisiä ostettuakin) johon on kiinnitetty routalevystä tehty kotelo ja kaksi 120mm:n tietsikan puhallinta, patteriverkoston vesi kiertää lämmittimien läpi, istuintilassa termarin kapilaariputki on kierretty lämmittimille menevän putken ympärille. Nukkumatilan lämpösolassa olevan keskimmäisen patterin päälle on vedetty sen tilan termarin kapilaariputki.   

Mitä kapillaari termostaattia käytät?

En muista merkkiä, lähinnä semmosta jonka saan edullisesti ja "diferenssin" saa säädettyä.

En muista merkkiä, lähinnä semmosta jonka saan edullisesti ja "diferenssin" saa säädettyä.

OK. Sinulla on siis säätö jossain kohdassa käden ulottuvilla?

Ehdottomasti, jatkuvasti toistuvat rutiinit kyllästyttää. 

Ehdottomasti, jatkuvasti toistuvat rutiinit kyllästyttää. 

Nyt ei mennyt perille.