Aihe: Releen kytkentä

Can väyläiseen autton pitäisi laittaa lisävalot. Ostin Wehrle 29 200 045 (48-1965) releen Motonetistä jossa on sisäänrakennettu diodi. Releessä on navat 1, 2, 3 ja 5 ja kuva on kyljessä
3 kosketin 5   (3_/_5)
1 neliön sisällä keno 2
+ kolmio vasemmalle seinää vasten (diodi?)
Mukana ei kytkentäohjetta.
Kolmoseen päävirta, vitosesta lampuille, ykköseen heräte ja kakkoseen maa?
                           

Mielenkiintoinen ajatus! Miten olet ajatellut ottaa CAN-väylästä ohjauksen releelle ja millaisella kytkimellä olet ajatellut syöttää ohjauksen väylään?

Mielenkiintoinen ajatus! Miten olet ajatellut ottaa CAN-väylästä ohjauksen releelle ja millaisella kytkimellä olet ajatellut syöttää ohjauksen väylään?

tollasen releen kestää kytkee lampun rinnalle ja se ei vauroita cännisyteemin ohjausta kun siin on toi takapotku diodi valmiina..

Mielenkiintoinen ajatus! Miten olet ajatellut ottaa CAN-väylästä ohjauksen releelle ja millaisella kytkimellä olet ajatellut syöttää ohjauksen väylään?

Hih  samaa uumoilen..

Kuva kertoo enemmän kuin.. tavan NO-minirele (hyvä)

CAN-väylä tai ei - on ohjauksen ottaminen ajo- tai kaukovalon +johdosta sama asia. Poikkeuksen muodostaa autot, joissa spesiaali valvova tehonsyöttöyksikkö. On niitä väylättömissäkin..

EDIT; Niin, oliko aikomus laittaa OE-sumarireikiin sumarit, ja OE-sumarikytkimellä (ilm. hankittava myös) laittaa toimimaan - eli koodattava tuo lisävaruste myös  Siksi CAN-väylä paletissa mukanako?

Poikkeuksen muodostaa autot, joissa spesiaali valvova tehonsyöttöyksikkö. On niitä väylättömissäkin..

Noissa voi käyttää analogiakytkintä ohjaukseen.

 Tuossa kaverilla on uusi Skoda oktavia,vetokoukun asennus ,koukku 200€,asennus 1200€,johtosarja !!

Can väyläiseen autton pitäisi laittaa lisävalot. Ostin Wehrle 29 200 045 (48-1965) releen Motonetistä jossa on sisäänrakennettu diodi. Releessä on navat 1, 2, 3 ja 5 ja kuva on kyljessä
3 kosketin 5   (3_/_5)
1 neliön sisällä keno 2
+ kolmio vasemmalle seinää vasten (diodi?)
Mukana ei kytkentäohjetta.
Kolmoseen päävirta, vitosesta lampuille, ykköseen heräte ja kakkoseen maa?
                           

Ymmärsin ehkä Osen kirjoituksen väärin? Tulkitsen sen niin, että hän on laittamassa can-väylään liitettynä lisävaloja mainitun releen kautta. Kyseistä, analogista, relettähän ei voi oikein tuohon tarkoitukseen käyttää.
Mutta, jos on rakentamassa sähköistystä lisävaloille, niin ainahan sen voi tehdän väylän rinnalle, eli perinteisellä tavalla. Tämä onnisttu hienosti, jos kyseessä ei ole aivan uusin automalli (vielä ehkä harvinainen), jos virtojen kulkua valvotaan akun navassa.

Tuossa kaverilla on uusi Skoda oktavia,vetokoukun asennus ,koukku 200€,asennus 1200€,johtosarja !!

Tuohan on suorastaan halpa.

Erääseen a4 audiin makso koukku asennettuna jonkun satasen, mutta sähköhommat ois sitten ollut 6 tonnia.

Koukusta tuli sitten pyöräteline.

Tarkoitus on ottaa kaukovalon johdosta heräte niinkuin perinteisessäkin kytkennässä. Diodillinen rele sen takia että ei päästä takaisin. Releen napajärjestys vaan on outo ,ei ole niitä perinteisiä 85, 86, 87 ja 30 napoja vaan nämä 1, 2, 3  ja 5 ja vastaavuutta kyselen.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tuo oli hyvä kuva.
85=1 Alkuperäisten pitkiltä ohjaus
86=2 kytkimen kautta maahan
87=3  lisävaloille +
30=5  +12V Akulta sulakkeen kautta

Tuo oli hyvä kuva.
85=1 Alkuperäisten pitkiltä ohjaus
86=2 kytkimen kautta maahan
87=3  lisävaloille +
30=5  +12V Akulta sulakkeen kautta

  Kakkonen maihin,ykköselle heräte,kolmonen ja viitonen kytkee kuorman!!

Kiitos kuusaan.matti ja perho-ukko

 Kytkennän voi myös tehdä niin,että nolla (kaksi),on kokoajan kytkettynä,heräte kauko valoista napaan yksi,tietysti katkaisin väliin ,!!!

Kytkennän voi myös tehdä niin,että nolla (kaksi),on kokoajan kytkettynä,heräte kauko valoista napaan yksi,tietysti katkaisin väliin ,!!!

Jos vie maan kytkimen kautta niin pääsee yhdellä johdolla releeltä kajuttaan. 

En vie kajuuttaan mitään, apupitkät saa olla aina auton pitkien rinnalla