Aihe: Vaunujen alati kasvavat painot

Jos omistamansa vaunun kokonaispaino on alimitoitettu, ei ole oikeastaan muuta vaihtoehtoa kuin tulla asian kanssa toimeen.
Mulla on punnittu painolista kaikesta "vakiovarustuksesta" jota vaunussa on mukana. Ruoalle (15kg) ja oluelle/siiderille (10kg) on myös laskettu oma arviopaino. Listan mukaan vaunu ei ole ylipainoinen, kun "paino vetokunnossa" -määrästä on vähennetty toisen kaasupullon paino.
Tosiasiassa vaunu on 100kg ylipainoinen puntarilla, mutta enhän minä sitä voi tietää kun turvaan tuohon laskelmaan

Se on muuten jännä juttu tuo autojen erilainen vetokyky tai - lupa!
Avensiksen suurin sallittu tässä minun mallissani on 1400 kg.  Kysyin asiaa autokauppiaaltani ja vastaus oli, että tehdas haluaa suojata autoa turhilta voimilta.  Tehtaan mukaan heillä on vetoon tehtyjä maastureita.

Avensis diesel 126 hv vääntö 300 Nm/1800 > rpm.

Niin onkin, Bravo Mjet (turbodiesel) 120 hv vääntö 280 Nm 1300 kg vetopaino, samoin Marea Weekend 1,8 bensa 113 hv 1300 kg.
Uudessa Fiat Freemontissa (ex Dodge Journey) joka on kunnollisen kokoinen kaupunkimaasturi ja 163 hv tehoinen vain 1100 kg. Vanhalla Ducatollakin sai vetää 1600 kg..ja siinä oli vain 72 heppaa.

En tiedä millä perusteella noita autojen vetokykyjä arvotaan.

Oikein hyvä esimerkki VW Tiguan 2.0 tdi 140 hv man Track & Field vetokyky 2500 kg. 10 cm pitempin kuin golf ja 150  kg painavampi.

Tiguanin omamassa 1600 kg. Neliveto 2.0 tdi Golffilla saa vetää 1600 kg.

Ja kaikista paras audi A6 3.0 tdi quattro (204 hv) omamassa 1800 kg, ja vetokyky 1800 kg.

Ja saman konsernin sisällä

kuten Winemaker totesi, Toyotalla on vetoautot erikseen ja sama näyttää koskevan niin Volkswagenia kuin Audiakin, VW:lla on Golf-luokassa Tiguan ja Audilla A6:lle Q5.

Täytyyhän noille katumaastureillekin olla jokin syy olemassaoloon.

^

Tuo aikanaan poisti Avensiksen vaihtoehdoista, Touranissa on se ratkaiseva 100 kg enemmän.

177 hv mallissa lienee sama?

Kyllä noille city maastureille on entistä suurempi tilaus.Kuten on huomattu vaunujen koko kasvaa mutta myös vetopainot kohoavat.Kun co päästöt hipovat 120g alkaa vetoautojen rakenteet olla sellaista materiaalia joka ei paina paljon mitään mutta jossa saattaa pillä ongelma vetoautona.Olikos se 90 luvun Craisler jolle ei annettu asentaa vetokoukkua ollenkaan?Samoin käy useimmille perheautoille.Tuo mopomootorien varustaminen kahdella turbolla ja elektroniikalla ei riitä tekemään kovinkaan monesta laitteesta vetoautoa.Tietysti jotkut ajoivat joskus kuplavolkkareillaki n.Jos en aivan dementikoksi ole tullut niin olenkohan nähnyt kuplassakin vetokoukun.

Tietysti jotkut ajoivat joskus kuplavolkkareillaki n.Jos en aivan dementikoksi ole tullut niin olenkohan nähnyt kuplassakin vetokoukun.

Ainakin jos olet nähnyt minun kuplani joskus 70-luvulla. Tosin sillä vedettiin vaan Combi Camp telttaperävaunua. Ja iloisesti se tulikin perässä. Ja melkein huomaamatta, kunhan muisti, että se oli hieman leveämpi kuin kupla. 

Ainakin jos olet nähnyt minun kuplani joskus 70-luvulla. Tosin sillä vedettiin vaan Combi Camp telttaperävaunua. Ja iloisesti se tulikin perässä. Ja melkein huomaamatta, kunhan muisti, että se oli hieman leveämpi kuin kupla. 

  Eihän tuo vielä mitään,mutta olen nähnyt Fiat 600:sessa koukun !!!!!

Kyllä noille city maastureille on entistä suurempi tilaus.Kuten on huomattu vaunujen koko kasvaa mutta myös vetopainot kohoavat.Kun co päästöt hipovat 120g alkaa vetoautojen rakenteet olla sellaista materiaalia joka ei paina paljon mitään mutta jossa saattaa pillä ongelma vetoautona.Olikos se 90 luvun Craisler jolle ei annettu asentaa vetokoukkua ollenkaan?Samoin käy useimmille perheautoille.Tuo mopomootorien varustaminen kahdella turbolla ja elektroniikalla ei riitä tekemään kovinkaan monesta laitteesta vetoautoa.Tietysti jotkut ajoivat joskus kuplavolkkareillaki n.Jos en aivan dementikoksi ole tullut niin olenkohan nähnyt kuplassakin vetokoukun.

En ihan allekirjoittaisi tätä. Toki citymaasturit ovat hyviä vetureita, mutta jos otan esimerkin läheltä, niin tuskin mikään estäisi vetämästä vaunua Touranilla, jossa on kahdella turbolla varustettu 1.4 litrainen mopon moottori. Teho ja vääntö ratkaisevat, ei kuutiotilavuus. Enpä ole muuten mistään kuullut, että nuo moponmoottorit olisivat osoittautuneet heikoiksi kestävyydeltään.

Eri juttu sitten on, jos auton rakenteitakin on uhrattu vähäpäästöisyyden alttarille, muttei suinkaan kaikissa autoissa niin ole tehty.

 Niin,ja tulihan viimekesänä Lapissa vastaan kolmipyöräinen moottoripyörä,ja perässä ihan oikea pikku vaunu,oli vielä karavaanari,numerot vaunun otsassa !!

Niin,ja tulihan viimekesänä Lapissa vastaan kolmipyöräinen moottoripyörä,ja perässä ihan oikea pikku vaunu,oli vielä karavaanari,numerot vaunun otsassa !!

http://youtu.be/mawNqTpEDRM

^

Tuo aikanaan poisti Avensiksen vaihtoehdoista, Touranissa on se ratkaiseva 100 kg enemmän.

177 hv mallissa lienee sama?

Omalla saa vetää 1800kg, appiukolla 1,6 bensa vetomassa 1400kg

^

Aikanaan, eli 2008,  etsiskelin jotain 04-06 mallia, mutta voi olla, että sopivasti tarjolla ei ollut silloin yhtään tuolla moottoriversiolla varustettua. Minäs vuonna se tulikaan... 2006 kai ainakin oli jo.

Yritin sanoa että, se että saadaan mahdollisimman suuri teho pienellä kulutuksella ja painolla ei tee autosta soveliasta vaunun vetoon.Se mainittu 560-90 koko luokka 1500-1600kg kok.massa alkaa olla noiden mopoautojen painoisten vetovehkeille liikaa.Se on ihan faktaa ettei heijaamaan tai sivusuunnassa huojumaan lähtenyt vaunu tottele edes saman painoista veturia.Siinä vaunu vie ja auto tulee mukana.Takapyöriin vaikuttava kitka on suurin tekijä tuollaisessa tapahtumassa.Silloi n vetokoukkuun ei vaikuta alaspäin painava voima vaan kyse monesti on nostosta ja sivulle vaikuttavasta voimasta.Siinä ei kevyt kuttaperka veturi pysy suunnassa. Tuo kokoluokka taitaa olla useimmiten vielä 1 akselisia.Kaksi akselia vaunun alla tekee lisää kitkaa sivuttais liikkeeseen ja voi olla pelastava tekijä,eikä päästä vaunua hallitsemattomaan liikkeeseen.Olen tuonut Ufasta puomin päässä jarruttoman puoliperä sisun jota vedin tyhjällä puoliperä volvolla.Siinä piti vaunu ja perässä oleva olla tiukasti samassa linjassa.Muuten hinattava olis vienyt hinaajan mennessään. Kaikkea pitää kokeilla paitsi selkäänsä ottamista ja siivousta.

 Vielä jatkan tähän vetokykyyn; Se kolmipyöräinen moottoripyörä veti perässä ihan vakio vaunua,koneena Wv dieseli,1,6,vaunu joku Sprite !!