Aihe: Mukanakulkevat polkupyörät

Fillarin koosta tuli mieleen, että kannattaa mitata sen pituus renkaiden (kosketuspinnasta maahan), siis etu- ja takarenkaan väli.
Näyttää sen verta pitkulaiselta, että fillaritelineen kourut voivat olla lyhkäset - kun juuri riittävät isorunkoiselle maasturille. 

Ja se käy jo punttisalista, jos tuollaisen 20kg fillarin (tai pari)nostaa ja asettelee telineeseen ilman, että auto tai fillari saa rantuja hommassa

Pyörähän kyllä tuppaa saamaan rantuja ollut 30vanha 5 vaihteinen pyrkijä siina yhdellä remmillä kiinni takapyörä kun on ihan vesemmassa laidessa etupyöra nippanappa mahtuu olen vähän suunnitellut ihan samallaisia koukkuja pultata tohon telineen runkoon kiinni kun entisajan onnikoissa oli ja nuo kourut pois olis helppa tökätä pyöra siihen ja vetästä yhellä remmillä kiinni ettei hölssky vähän typerässti asennettu alkujaan noin vasempaan laitaan

Pyörähän kyllä tuppaa saamaan rantuja ollut 30vanha 5 vaihteinen pyrkijä siina yhdellä remmillä kiinni takapyörä kun on ihan vesemmassa laidessa etupyöra nippanappa mahtuu olen vähän suunnitellut ihan samallaisia koukkuja pultata tohon telineen runkoon kiinni kun entisajan onnikoissa oli ja nuo kourut pois olis helppa tökätä pyöra siihen ja vetästä yhellä remmillä kiinni ettei hölssky vähän typerässti asennettu alkujaan noin vasempaan laitaan

Tällaisia yläkiinnitysputkia (telineeseen alkujaan kuuluneet) saa varmaan tarvikkeenakin;

Epäilen, että nuo kourut ovat lyhyitä pitkältä näyttävälle sähköfillarille  - siis oma kokemus maastofillarista viittaa tähän..

Outoa tuo epsymmetrinen sijoitus (tikkaiden takia).
Lakihan (suomessa) sanoo, että ajoneuvon leveyttä ei saa ylittää (muissa kuin kuorma-autoissa merkkivaloin/heijastimin) - toisin kuin pituutta. Vaan miten sitä valvotaan - kunhan ei mene fillarit telineessä katsastamaan 

Tällaisia yläkiinnitysputkia (telineeseen alkujaan kuuluneet) saa varmaan tarvikkeenakin;
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Epäilen, että nuo kourut ovat lyhyitä pitkältä näyttävälle sähköfillarille  - siis oma kokemus maastofillarista viittaa tähän..

Outoa tuo epsymmetrinen sijoitus (tikkaiden takia).
Lakihan (suomessa) sanoo, että ajoneuvon leveyttä ei saa ylittää (muissa kuin kuorma-autoissa merkkivaloin/heijastimin) - toisin kuin pituutta. Vaan miten sitä valvotaan - kunhan ei mene fillarit telineessä katsastamaan 

Tuommoset vermeet on tuolla auton sisällä on vaan niin korkeella kiinnittää että pitäis olla telineet mistä kiinnitellä niitä
tuohon olen telineen runkoa vasten kiristänyt räikkäliinalla alempaa pysyy mutta pyörä kyllä tuppaa naarmuuntumaan
mutta nää muutaman kilsan kuletukset ja useammat kiinnitykset päivässä tekee laiskaksi tunturia ym:ta hienouksia ei raaskis ottaa ollenkaan tämmöseen hommaan silti halpa ja yksinkertainen pyörä

tommosilla vekottimilla ^( kuvassa)
meitilläkin pyörät kulkee mukana
mut joutuu tuo isäntä käyttämään jakkaraa apuna
kun meilläkin on se teline
ruuman luukkun  yläpuolella
jotta aikas ylös pitää kurkotella
muuten ovat hyvin pysyneet mukana
noi fillarit 

No hyvin on 2 pyörää kulkenut tuolla takana telineessä mukana.
Tollaisilla vermeillä on ollut kiinne ja varmistettu muutamalla hihnalla niin pysyy. 

       Joopa Joo......     

Meillä on kolmen pyörän teline autossa, kantavuus ilmoitettu olevan 60kg.

Mutaman kerran on ollut pari pyörää mukana ja ainakin minua hiukan arvelluttaa tuo teline.
Painopiste jää kauas seinästä ja 4 pienen pisteen varassa koko paino.

Meillä on kolmen pyörän teline autossa, kantavuus ilmoitettu olevan 60kg.

Mutaman kerran on ollut pari pyörää mukana ja ainakin minua hiukan arvelluttaa tuo teline.
Painopiste jää kauas seinästä ja 4 pienen pisteen varassa koko paino.

olen kans ajatelut et milloin koko takaseinä irtoaa
vaikka kesken ajon .. tai pahempaa
jos satun vaikka olemaan istunnolla
tupa-auton helpotukses
huii mitkä näkymät sit oliskaan
kun koko takaseinä irti ja 

Samainen 60 kg on kantavuus meidän 4pp telineessä. Ei kovin kaukana rajasta ole kun reissussa kyydissä kulkee 2 aik. maasto-, 1 nuorten- ja 1 lastenfillaria (kuvan suojan alla).
Kestänyt on wc kemssaluukun yläpuolinen seinä, esim, Puolan tiet mennentulle Kroaatiaan Oikeastaan pahinta raskaasti kuormitetulle telineelle on auton huojunta sivuttain, esim. kanttikiven ylitys hieman vinottain; tuolloin seinärakenteeseen tulee lisäksi sivuttaisvääntö. Asiaa voi kokeilla työntämällä/heiluttamalla fillarin renkaasta koko nippua sivulle..

Ite kun tuon asensin, tuli etsittyä kantavat rakenteet seinästä johon kiinnityspisteet laitoin metallivahvikkein.

-Se on vähän niin ja näin tuon kantavuuden kanssa mitä ilmoittavat..miten on kun sinne taakse laittaa kolme-neljä fillaria, ja sitten ajetaan rytyytellään kuoppasta tietä, mahtaa aika kovilla olla takaseinä!

-Meinaan kokemusta on, kun aikoinaan pohjoisia reittejä ajelin jäämeren rannalle ja fillarit takana, oli kaamasen tiellä aika moista menoa, kotia päästyäni ihmettelin kun taka kaapit oli siirtyneet centin eteenpäin..hitto että pelästyin että takaosa oli vähällä jäädä nordkappiin.. 

Samaa takaseinän kestävyyttä pohtinut, kun olen miettynyt missä noita pyöriä voisi kuljettaa.

Toistaiseksi ne on kulkenut asuntovaunun aisalla ja hyvinhän ne siinä ovat kulkeneet.

Toivottavasti en nyt heitä bensaa liekkeihin, mutta päädyin Hymeriin siksi, että rakenteen pitäisi kestää tuollainen lastattu pyöräteline ongelmitta.

Toki vastaava on muillakin merkeillä, mutta yleensä taitavat olla kalliimmanpuoleisia .

Samaa takaseinän kestävyyttä pohtinut, kun olen miettynyt missä noita pyöriä voisi kuljettaa.

Toistaiseksi ne on kulkenut asuntovaunun aisalla ja hyvinhän ne siinä ovat kulkeneet.

Hyvinkö mahtuu kääntymään yhdistelmä pyöristä huolimatta? Peruutin kerran tuon farkun kanssa yhdistelmää vähän enempi linkkuun niin auton takavalon alle ilmesty pyörän polkimen painama jälki.

Hyvinkö mahtuu kääntymään yhdistelmä pyöristä huolimatta? Peruutin kerran tuon farkun kanssa yhdistelmää vähän enempi linkkuun niin auton takavalon alle ilmesty pyörän polkimen painama jälki.

Toistaiseksi on mahtunut kääntymään.

 Soliferissa oli aisa pitkä sillä ei mitään ongelmia, Hobbyssa aisa oli todella lyhyt, niin se teline oli aivan kiinni siinä etuboksissa, niin sitten se meni ihan hyvin.

Tässä nykyisessä LMC;stä ei vielä kokemuksia kun ei ole viitsinyt sitä hienoa muovikoristetta aisasta irroittaa. Nyt se kyllä saa lähteä ja pyörät siihen  aisaan kiinni. Aisan pituus on noin silmällä arvioiden Hobbyä vähän pidempi.

Mahtaisiko kellään olla tuoreempia kokemuksia/tietoa sähköavusteisista polkupyöristä?

Ruvennut tekemään mieli. Pystyisi vähän laajentamaan toimintasädettä ja saattaisi kummasti lisätä pyöräilyintoa.

Litium -akku pitänee nykyään olla ja tunnetun merkin tekniikka. Siihen se mun tieto jäikin.

Tommosella menty nyt pari kk ja 400 km: http://www.bike-discount.de/en/buy/cube-epo-travel-pro-bosch-400wh-black-n-white-11105/wg_id-31

Loistava hinta-laatusuhde, tosin omista kaupoista näköjään 150 e hinta pompsahtanut, mutta tuohonkin hintaan vielä uskaltaa suositella. Akun kanssa oli pientä ropleemaa, mutta veikkaanpa että otti nokkiinsa pesusta, kun näkyi kosteutta pääseen sisälle. Kuivuttuaan pelannut taas OK, lupasivat kyllä tarkastella akkua takuuseen jos vielä temppuilee. Liekö sitten sateessa vedettävä muovipussi akun päälle?

Työmatka on 24 km suuntaansa ja sen ajelee helposti yhdellä latingilla ja täydellä avustuksella molempiin suuntiin, vähintään 14 km on vielä ollut sen jälkeen reservissä. Ja sillä suurimmalla avustuksella tarvii laittaa vaan 30% omia paukkuja. Eli pienmmillä avustuksilla saattaa päästä tuonne liki 200 km kantamaan, en ole tosin kokeillut.

Tommostakin katsoin kun oli estittelykpl 1800 hintaan (epäilen saako uutta samaan rahaan), mutta kerkes mennä: http://webshop.velo-oxygen.fi/polkupyorat/sahkopyorat/crescent-bosch-sahkopyora-mi.html Minun ei-niin-sporttiseen menoon taitaa tämä nykyinen kuitenkin olla passelimpi ja varusteet on paremmat. Tosin tuo Cube on ilman avustusta melko nahkea poljettava pienissä nopeuksissa, johtuneeko napavaihteesta, ketjuvaihde siinä mielessä parempi, mutta itse arvostan huoltovapautta ja sähköavusteisessa ei se pieni nahkeus haittaa - paitsi sitten jos virta loppuu. Tai voi se sähkömoottorikin aiheuttaa sen nahkeuden, en tiedä pyöriikö aina mukana?

Mukana ei ole kylläkään tullut kuljeteltua (paitsi kerran hlöauton perässä), vaan kotilon perässä kulkee yleensä vanhempi ja visuaalisella varkaudenestolla varustettu maasturi. Mutta eipä siinä mitään etteikö passaa siihenkin käyttöön, akku kannattaa varmaan napata kuljetuksen ajaksi pois, niin saa telineen rasituksia vähän pienemmäksi.

Niin yleisesti vielä, haaveilin säköavusta jo monta vuotta ja ensin meinasin sähköttää tuon vanhan maasturin kun mummopyörät ei oikein napanneet ja tyylikkäämpiä ei ollut saatavilla tai maksoivat mansikoita. No nyt kun sitten näyttää pikkuhiljaa hinta/tyyli/laatu kohtaamaan toisensa niin tartuin toimeen ja hetkeäkään en ole katunut. Kahtena viime vuonna en käynyt kertaakaan pyörällä töissä, nyt tuon hankkimisen jälkeen olen käynyt kolmesti autolla (8 kertaa pyörällä). Töihin pääsee hikeentymättä kun malttaa ja kotiinpäin sitten voi urheilla jos siltä tuntuu, muttei ole pakko jos pitää säästellä voimia illan askareisiin. Vastaahan tuo kuitenkin 15 km ajelua täydelläkin avustuksella.

Pyörälenkille kuntoilun vuoksi tuolla ei tee mieli lähteä, tuntuu jotenkin hölmölle. Mutta huomattavasti helpommin "pakollisille" matkoille tulee lähdettyä pyörällä auton sijaan ja hyötyliikuntaa tulee sitä kautta.